水泥混凝土路面施工技術與質量控制研究

魏 媛 媛

(山西交通控股集團有限公司運城北高速公路分公司,山西 運城 044000)

1 水泥混凝土路面工程特點

水泥混凝土路面強度高、穩定性好、使用壽命長，養護費用低，但其有接縫、養護維修困難、施工準備工作復雜，需要耗費大量水泥等材料，也限制了其應用。與其他類型路面結構相比，水泥混凝土路面的技術優勢有：

1)路面結構強度高，耐久性好。

水泥混凝土路面結構不僅具有較高的抗壓強度和抗彎拉強度，還具有較好的抗磨耗性能。水泥混凝土路面結構耐久性好，使用壽命可以達到30年～50年，并且可以承受重型車輛的碾壓。

2)平整度高，表面粗糙度好。

雖然水泥路面設置有接縫，但是它的表面完工后一般不會出現變形破壞，可以保證較高的平整度。另外，水泥路面上施工時設置有表面構造，可以保證具有足夠的粗糙度，為行車安全提供足夠的保障。

3)穩定性好。

與瀝青路面相比，水泥路面在受到溫度和濕度變化影響時，對其力學強度的影響較小，其溫度穩定性和水穩定性較好。另外，與瀝青路面不同，水泥混凝土路面強度隨時間變化而不斷增加，不會出現“老化”現象，也不會出現強度“衰退”現象。車輛的油液滴落在路面上，也不會造成侵蝕破壞。在水流沖刷下，混凝土結構抵抗破壞的能力遠高于瀝青路面。

4)水泥混凝土路面屬于白色路面結構，在夜間行車具有較好的反光性，有利于夜間行車。

5)不容易出現破損，養護費用低。水泥混凝土路面在運營使用過程中，由于其結構穩定，不容易出現病害，可大大節約養護費用，降低運營成本。

另外，與其他路面結構相比，水泥混凝土路面還具有以下不足：

1)有接縫，會影響行車舒適性。由于水泥混凝土材料熱脹冷縮變形較大，為了防止路面結構變形破壞，需要每隔一定距離設置接縫。接縫位置是路面結構的薄弱點，如果施工中沒有做好灌縫，接縫處容易出現板角斷裂、錯臺等病害，降低行車舒適性。

2)養護時間長，施工結束后不能立即開放交通。為了保證水泥混凝土路面結構強度的增長，混凝土施工完成后需要進行2周～3周的保濕養生，養生期滿方可開放交通。

3)養護維修困難。水泥混凝土路面結構破壞后，需要將破損部位破碎挖除，費時費力，養護維修困難。

4)需要耗費大量水泥等材料，水泥的生產會對環境產生污染，混凝土拌和和養生需要耗費大量的水，在缺水地區應用也受到一定的限制。

5)施工準備工作量大。水泥混凝土路面施工準備過程中，需要準備模板、傳力桿、準備下承層、配合比設計等，準備工作較多。

2 施工準備工作

2.1 合理選擇攪拌站位置

水泥混凝土攪拌站位置的選擇，應根據運輸距離和沿線情況進行選擇，一般應盡量縮短運料距離。如果水泥路面較長，需要的混凝土數量較大，可以在沿線設置多個攪拌站，以滿足施工的需要。

2.2 混凝土配合比設計

水泥混凝土路面施工前，進行嚴格的配合比設計，首先對原材料質量進行嚴格檢驗，合格后方可使用。準確確定水灰比、骨料級配，嚴格進行配合比設計。根據施工現場原材料情況，確定施工配合比，并進行試拌驗證混凝土施工性能。

2.3 下承層準備

1)級配碎石墊層準備。對于中、輕交通等級的水泥路面，通常采用級配碎石墊層作為水泥混凝土路面結構下承層，施工前對其壓實度、寬度、平整度等指標進行檢測，合格后方可進行施工。

2)基層。對不同類型的基層質量進行檢測，檢測項目同級配碎石墊層。

3)下面層。當采用兩層水泥混凝土面層時，采用分層攤鋪的方式，下層攤鋪完對其各項指標進行檢驗，合格后即可進行上層混凝土面層施工。

4)舊路面。首先對舊路面的各種病害進行處理，然后進行整平壓實，各項指標檢驗合格后即可進行面層施工。

2.4 施工機械準備

施工前按照需要準備施工機械，并對其進行檢查維修，防止在施工中出現故障，保證施工順利完成。

2.5 技術準備

施工前組織施工技術人員對圖紙進行檢查校核，開展技術培訓，并開展自上而下的技術交底，做好技術交底。

2.6 施工放樣

按照設計圖紙要求，結合施工現場實際情況，進行施工放樣，為施工模板的安裝提供依據。

3 水泥混凝土路面施工關鍵技術

3.1 模板安裝施工

施工前先進行模板安裝，模板一方面作為水泥混凝土的模板使用，另一方面還是軌模式攤鋪機的行走軌道，模板安裝包括端模和邊模安裝。

1)邊模安裝是根據施工放樣確定的位置，并采用水準儀進行標高復測。邊模必須安裝在穩固的基層表面上，并固定牢固。混凝土施工前在邊模上涂抹脫模劑，以便于脫模。

2)在水泥混凝土當天施工完成或長時間間斷的位置，需要安裝端頭模板。端頭模板安裝首先要固定牢固，并設置傳力桿。

3.2 水泥混凝土拌和

為了保證水泥混凝土工作質量，應采用中心站廠拌。混凝土拌和前首先對拌合設備進行標定，以保證配合比準確。拌和過程中嚴格控制各類原材料加入量，嚴禁私自改變配合比。定期對骨料的含水量進行檢測，如含水量出現較大變化時，應對施工配合比進行適當調整。新拌混凝土施工前檢測其坍落度，并制作抗壓強度試件。

3.3 水泥混凝土運輸

結合混凝土拌和設備和攤鋪機的生產能力確定運輸車輛的數量，以保證連續施工。混凝土運輸應選用水泥混凝土攪拌運輸車，可有效防止混凝土離析，運輸時間不得超過水泥初凝時間。

3.4 水泥混凝土攤鋪、振搗

在進行混凝土攤鋪前，首先對下承層進行灑水濕潤。到場的混凝土先檢測其坍落度，符合要求后方可進行施工。混凝土攤鋪應保證連續施工，間斷時間不得超過混凝土初凝時間。攤鋪中必須保證混凝土厚度，其攤鋪厚度應略有富余。設置施工縫，安裝端頭模板，并設置傳力桿。施工過程中嚴格控制混凝土振搗質量，防止出現蜂窩麻面，盡可能排除其內部的空氣和水分，尤其重點對模板邊緣位置進行振搗。

3.5 養生與開放交通

水泥路面表面構造制作完成后，即進行水泥路面養生。混凝土養生必須保證溫度和濕度，應采用灑水覆蓋養生，防止出現干縮開裂。每天噴灑養生劑，并使用土工布或塑料薄膜進行覆蓋，防止水分散失。養生期滿按照接縫施工要求進行施工，并做好清縫和灌縫施工，保證接縫施工質量，防止通車后出現破壞。養生期滿，檢驗合格后，即可開放交通。

4 結語

水泥混凝土路面是我國常見的路面結構形式，通過對其工程特點進行分析，說明其具有很多技術優勢，但仍存在很多不足。在水泥混凝土路面施工過程中，應首先制定科學合理的質量控制體系，做好施工準備工作，并在施工中對關鍵施工技術進行嚴格的質量控制。文章對水泥混凝土路面施工全過程進行了闡述，總結了施工要點，提出了質量控制措施，對一線施工具有一定的參考價值。