機場水泥混凝土道面施工質量控制技術

王 烜

（蘭州瑞原混凝土有限公司， 甘肅 蘭州 730050）

1 混凝土材料的選擇

在對混凝土進行配置時，除了原材料本身質量的影響之外，還存在兩個因素會對混凝土配置質量造成影響，分別為砂石骨的用量以及原材料的配比。在諸多影響因素當中，原材料的配合比影響最大，如果實驗室配合比與實際施工配合比相差較大，則會對混凝土質量造成不良的印象。一般情況下，當水灰比過大時，混凝土的保水性以及粘聚性就會受到一定程度上的影響，進而影響到結構的整體穩定性，情況較為嚴重者甚至會使得道面的表層出現蜂窩現象。如果在配置混凝土的過程中含砂率較低，一方面會對混凝土的流動性造成不良影響，另一方面還會影響到混凝土的保水性和粘聚性，進而導致出現骨料離析的情況。

2 混凝土配合比與拌和施工

在對混凝土進行調配的過程之中，會有諸多因素對其造成影響，例如外界的氣候、天氣以及調配設備本身的質量等,這些因素的存在會對影響到水泥的水硬性與坍落度等。基于這一方面的考慮，在對混凝土進行調配的過程中，需要對所處環境、地域條件等進行綜合性的考慮，并由此確定所需要的用水量以及其它物質的添加量。在這其中，石灰與水泥的配比至關重要，只有保證兩者比例合適，才能進一步保證混凝土的質量。在對混凝土進行拌合的過程之中，需要有效把握拌合時間，一般情況下，澆筑一個半小時后拌合較為適宜。同時，在這一過程之中會進行各類材料的添加，材料的用量也需要根據實際情況進行精準把握，對添加量的誤差進行一定程度的控制，需控制在±2%之間。除此之外，材料的投入順序也十分重要，在拌合的過程中一定要充分遵循相關標準中明確的投料順序。為了對拌合質量進行有效的保證，需要選擇質量性能佳且功能齊全的外加劑。如果未摻入外加劑，攪拌時間至少在90s 以上，而如果投入了外加劑，則攪拌之間則需要控制在2min 以上，在攪拌的過程中，應當注意觀察混凝土的性能與質地，保證所拌合的混凝土和易性、粘聚性、保水性等參數能夠滿足標準需求。

3 卸料與運輸

在對混凝土進行拌制時，對原材料的計量進行有效的控制，對于砂石的計量一般采用二次計量法，且將誤差控制在1%之內，而外加劑與水的計量誤差則至少需要控制在0.5%之內，只有這樣，才能保證混凝土的拌合質量。在拌制的過程中，需要注意將混凝土攪拌均勻，因此選用何種攪拌機器十分重要，一般選擇強制式攪拌機拌制，同時還需要保證拌制的時間，對于混凝土而言，其拌制時間比普通混凝土的拌制時間稍長，需要至少保證拌制2min 以上。拌制完成之后，攪拌車卸料之前，使拌筒以10r/min 的速度快速攪拌2min 左右，使其中的混凝土充分攪拌均勻之后在卸料至泵中。在泵送之前，需要對混凝土的塌落度進行一定程度的檢測，要求混凝土塌落度損失控制在20mm 之內。在對混凝土進行運輸的過程中，為了對澆筑的連續性進行有效的保證，需要注意對混凝土車最少的轉載次數和確定從攪拌地點運送至澆筑地點的最短時間進行一定程度的控制。當混凝土在運輸途中時，需要避免運輸時間過長的問題，否則很有可能導致混凝土離析、水泥漿流失、初凝等情況的發生。

4 混凝土澆筑

在對混凝土進行澆筑的過程中，需要注意合理選擇振搗器，在此基礎之上充分結合結構斷面的尺寸開展分層澆筑與振搗作業，同時需要對混凝土分層厚度進行有效的控制，一般控制為虛鋪45cm；在對柱以及剪力墻豎向結構進行澆筑的過程中，需要控制自由傾落高度在2m 以下，且將每一層的澆筑厚度控制在0.4m 至0.6m 的范圍之內。在實際的施工過程中，會存在不同強度的混凝土交接在某一處，針對交接處的混凝土澆筑應當優先對高強度的混凝土進行澆筑，然后再開展強度相對較低混凝土的澆筑工作。如果因為工程需求需要同時開展澆筑，需要注意避免將低強度的混凝土混入到高強度混凝土當中。

5 混凝土振搗

在對混凝土進行振搗時，應當以機械振搗的方式開展振搗工作，振搗時按照“快插慢拔”的原則進行，這樣一來，一方面可以防止表面混凝土先振實而與下層的混凝土發生一定程度的離析現象，另一方面可以使混凝土能填滿振動棒抽出時所造成的空洞。在對混凝土振搗點設置時，需要保證振搗點排列的均勻性，同時采取多點振搗的形式，避免出現漏振的情況。在分層振搗的過程中，需要注意對振搗棒插入混凝土中的深度進行一定程度的控制，一般控制在3cm 至5cm 之間，同時需要注意振搗棒不得碰到鋼筋、模板以及預埋件等。完成混凝土的振搗工作之后，為了防止混凝土表面出現龜裂的現象，在混凝土振搗大約3 至6 小時后，需要用長刮齒按照標高對混凝土表面進行刮平處理，并在此基礎之上用木抹反復搓壓多變，最后用滾筒往復滾動，確保澆筑混凝土表面的密實性。

6 混凝土養護

在養護的過程中，主要的核心在于防止混凝土表面的失水，補充早期混凝土水化使用的水分，幫助水泥水化工程的進行。對于墻體，最為困擾的問題就是塑性的收縮裂縫。在以前的施工中，會采用二次收漿的方式，之后在配合養護以便阻止塑性的收縮裂縫產生。但是在現在工程施工中，如果遇到風大或者溫度較高的天氣，水分的蒸發量會不斷增加，使得混凝土的表面又會出現裂縫，這就必須在終凝之前進行再次抹面將裂縫閉合。在進入混凝土的防護階段時，首先要對雨季施工中澆筑的混凝土的表面進行排水防護工作，冬季要防止混凝土受凍。至少在混凝土被凍之前，確保提升其抗壓強度到5Mpa。

7 結束語

綜上所述，機場工程道面施工具有一定的復雜性，涉及到的施工環節與工序較多。為了對施工質量進行有效的保證，應當充分結合工程實際情況，統籌全局，把握各個施工環節的質量，促進整體質量的提升。