聚合物透水混凝土應用關鍵技術

吳承彬

（中匯建筑集團有限公司， 福建 福州 350001）

關鍵字：聚合物材料；透水混凝土；技術應用

0 前言

聚合物滲透性混凝土是通過聚合物聚合固化的多孔混凝土。聚合物樹脂具有良好的韌性，再加上滲透型混凝土結構的復雜性和復雜化，所以聚合物路面必須具有更好的緩震性和減震能力，才能夠充分發揮出聚合物混凝土的優勢，因此在聚合物混凝土的使用過程中要針對其缺點進行相應的生產成本控制和確定的改進，使其可以更好的發揮作用。因此，在生產和施工過程中，應注意工程質量的控制，以確保項目的質量，并加強項目的推廣和應用。

1 聚合物透水混凝土性能的影響因素分析

由于聚合物樹脂是透明的，天然石材的天然顏色可以通過透氣性聚合物表面層的設計和混合來展示，具有良好的裝飾效果。

1.1 聚合物種類對性能的影響

聚合物滲透混凝土經常用于公園道路，社區廣場，景觀道路和其他路面區域，由于其強大的可塑性，它還用于普通路面和透水混凝土路面的修復。聚合物可滲透混凝土由骨料和聚合物粘合劑組成。影響混合比強度和滲透系數的因素是混合比設計的關鍵。粘合劑的量，礫石的大小和形狀，固化時間等都會影響其強度和滲透性。聚合物粘合劑的量起重要作用。有許多類型的聚合物。選擇用于滲透性混凝土的聚合物粘合劑應具有高物理強度，中等固化速度和低固化特性。在考慮經濟成本時，我們也應該考慮環境保護。在聚合物和聚合物粘合劑混合期間，聚合物粘合劑將與空氣反應并固化，使得聚集體在固化后逐漸固化成具有高強度的單體。

1.2 聚合物用量對性能的影響

相關試驗表明，粘合劑的類型對聚合物可滲透混凝土的滲透系數影響不大?？紤]到抗壓強度，滲透系數，耐候性和環境保護，聚氨酯粘合劑應用于聚合物可滲透混凝土。在實際應用中，通常使用由無溶劑多元醇組合物和無溶劑異氰酸酯組合物合成的聚氨酯樹脂。使用5×X- 10mm 聚集體，將多元醇組合物和異氰酸酯組合物以1：1 的比例混合，倒入聚集體中并均勻攪拌。通過拉籃方法測量樣品的孔隙率，并且模制100×10mm 的樣品以確定其三維抗壓強度。隨著聚氨酯的量增加，孔隙率逐漸降低。當聚氨酯的含量超過8%時，孔隙率小于17.5%。可以看出，當聚氨酯的量太大時，滲透性降低并且總成本增加。因此，聚氨酯的量不應超過8%，合適的量為6% 至 8%。隨著聚合物含量的增加，混凝土的抗壓強度逐漸增加，但強度增長趨勢趨于平緩。膠的粘度反映了漿料的流動性。雖然不同的膠水可以流到相同的膨脹程度，但流動到相同膨脹程度的時間是不同的。因此，流動時間的差異間接反映了漿料流動的難度。通過對不同粘度的混凝土進行調整，研究了不同粘度的混凝土對涂層結合料力學性能、滲透性和透水性的累積影響，提高了水泥的粘度，涂層厚度先減后增。伴隨粘膠平均標準偏差的增加，涂層厚度受粘度過大或過少的影響，IL 也表明粘膠對不同粘膠度下上下表面厚度的影響較大，加上平均標準偏差。上下兩部分的厚度差、橡膠用量的均勻分布超過10%，其強度是一種有意義的聚氨酯樹脂，聚稀土聚合物混凝土與滲透性相似。隨著聚合物樹脂用量的增加，孔隙逐漸被聚合物團聚體填滿，從而導致混凝土強度降低，多孔聚合物多孔性降低，主要取決于礫石的侵入和聚合物樹脂的粘附性，粘合劑的用量很低，不穩定。

1.3 石子類型對性能的影響

聚合物滲透混凝土可以是礫石或鵝卵石。骨料應清潔，堅硬，無雜質，不應含有許多針狀顆粒，以確保其質量和合理分類。為了確保更好的滲透性，該階段通常采用具有合適粒度的單一礫石結構。通常選擇由花崗巖或大理石制成的礫石以確保透水性和水需求。抗壓強度。在聚合物滲透系統中，當聚合物樹脂的量增加到一定程度時，由于重力的限制，當孔集中在混凝土結構外部時，過量的樹脂對強度的貢獻很小。此時，試樣的破壞主要是由于重力儀高阻力的破壞，在很大程度上取決于重力儀的性質，c 增大了卵石的尺寸，礫石的抗壓強度不斷降低，抗壓強度與礫石一樣高，可以認為是重力儀的分類。合理化，提高礫石強度分級較為合理，聚合物樹脂內表面能連通，的抗壓強度。目前，本工程常用的礫石尺寸為3～4～8 mm，5 mm～10 mm。

1.4 養護時間對性能的影響

隨著道路的發展時間越來越長，道路的實際強度應用越來越廣，現在在進行早期強度的使用維度中，針對抗壓能力和后期的加強部分也要進行更加強度的改變，并在豎直的損方面，可以通過利用加強氧化氯和聚合物混凝土的空隙率，改善其空氣流動性，加強了固化反應的效率和時間，充分的減少了混凝土凝結的時間，使得混凝土凝結更具效率，更加具有高效性，充分的減少了養護期所花費的時間。

2 聚合物透水混凝土應用時的施工過程

施工前應做好技術工作，并實施施工中的技術要點和注意事項。確保施工設備正常運行且集料清潔干燥。在除塵或干燥后應使用灰塵或濕聚集體。檢查聚合物粘合劑的儲存，確保其不會變質。由于施工環境友好，聚合物透水混凝土結構精細，施工速度較慢。在攪拌的同時用立式研磨機攪拌。將測量的骨料倒入攪拌器中并攪拌。然后，加入聚合物樹脂并攪拌。攪拌時間約為3 分鐘，以確定聚合物樹脂是否均勻地包裹在骨料中。通過添加適量的聚合物粘合劑或聚集體可以調節不良或過量的樹脂。聚合物粘合劑是一種方便的粘合劑，其最佳含量為6.0%至8.0%。根據施工進度選擇合理的運輸設備。在建筑領域，通常使用方形卡車。在實施過程中，應該穩定地進行，以避免不必要的湍流，并防止外力過度沉淀聚合物樹脂。在刮刀輸送到鋪砌區域后，手動刮削直至初始平滑度。路面厚度應考慮松動因子，松弛系數為1.1。在滲透性路面施工過程中，應注意進料段，應采用特殊材料。在商店中安裝約10 分鐘后，用表面刮刀按壓并關閉表面。對于表面刮刀不平坦的區域，表面可以用手壓平，壓實應基于手動關閉。由于聚氨酯粘合劑的固化速度與溫度成正比，正常工作的溫度和施工時間成正比，并且在實際維護的時間也會由于放置過程的各項施工現場的實際強度破壞而出現改變，所以在進行相應的控制，所以說施工人員要時刻保持路面清潔，并且確保油垢和各項污漬的清理延長道路的使用壽命同時在進行控制的過程中也要加強防護人員的有效配備，使用多種工具進行沖刷和沖洗，確保毛孔的定期清潔性。當裂縫或礫石落在可滲透的路面上時，必須立即進行修復。

3 結束語

綜上所述，去后路面所具備的效果是其他路面所不具備的部件，美觀環保而且具有高效性，所以在實際施工的過程中對城市美化建設和城市的施工效率提高都有著顯著的作用，因此在實際的未來使用過程中也要針對現在聚合物滲透性路面所存在的不足進行改進，使其可以更好的服務于城市道路建設中。