公路路基路面設(shè)計(jì)中關(guān)于軟基處理的研究

喬 琳

（山東省公路設(shè)計(jì)咨詢有限公司， 山東 濟(jì)南 250102）

公路路基是發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)最核心的力量，在社會(huì)發(fā)展的過程中，有著舉足輕重的作用。所以，公路建設(shè)技術(shù)成為了各界關(guān)注的焦點(diǎn)。但在具體建設(shè)的過程中，會(huì)存在一些問題，如建設(shè)效果不理想等。產(chǎn)生該類問題的關(guān)鍵性原因便是，在施工當(dāng)中，沒有采取合理的方式對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。技術(shù)人員要在了解工程所區(qū)域地基情況的基礎(chǔ)上，實(shí)施相應(yīng)的研究，以便對(duì)地基當(dāng)中可能產(chǎn)生的全部問題進(jìn)行掌握，提升公路建設(shè)的質(zhì)量。

1 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟土地基存在的特征

公路路基路面設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜工作，而公路工程建設(shè)過程中經(jīng)常會(huì)遇到抗變形差、強(qiáng)度低的軟土路基，此時(shí)，如果如果沒有采取合理的措施對(duì)軟土路基進(jìn)行處理，這會(huì)導(dǎo)致公路工程竣工后，路面發(fā)生不均勻下沉，這會(huì)對(duì)公路工程的性能，以及竣工的應(yīng)用造成不良影響[1]。因此，作業(yè)人員要對(duì)軟土地基的具體情況進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際情況，采取合理的技術(shù)完成對(duì)軟土地基的處理，提高公路路基路面的穩(wěn)定性。

2 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理問題

2.1 環(huán)境因素

周圍環(huán)境會(huì)對(duì)路基路面結(jié)構(gòu)造成一定影響，因此在具體處理技術(shù)選擇時(shí)，需要與四周因素進(jìn)行緊密結(jié)合[2]。通過大量的調(diào)查可知，影響路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的環(huán)境因素有以下兩點(diǎn)：

（1）公路周圍地下水分布情況。具體來說，技術(shù)人員需要對(duì)地下水的情況進(jìn)行充分分析，以便挖掘出引發(fā)路基結(jié)構(gòu)問題的因素，并對(duì)此展開充分的考量，之后結(jié)合實(shí)際情況采取合理的方式完成對(duì)路基的處理。

（2）空氣濕度、氣候也會(huì)對(duì)路基路面結(jié)構(gòu)的設(shè)造成一定影響。

2.2 公路條件

公路等級(jí)不同對(duì)路基路面的實(shí)際要求也會(huì)存在一定的差異性，因此，要采取不同的路基處理技術(shù)對(duì)不同級(jí)別的公路進(jìn)行處理，并且，在處理過程中，要依據(jù)實(shí)際情況對(duì)采用的技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化。例如：對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不高的路基處理中，可靈活選用路面鋪設(shè)、沉降等技術(shù)完成相應(yīng)的處理工作[3]。路基路面設(shè)計(jì)作業(yè)要充分結(jié)合實(shí)際情況，依據(jù)工程的具體施工準(zhǔn)則，以及圖紙中的具體要求，采取靈活的方式完成相應(yīng)的處理工作。

2.3 地形因素

首先，要作作業(yè)人員要對(duì)工程所在區(qū)域的地形情況有一個(gè)全面掌控，盡量避開平原、山澗、盆地等存在軟土地基的不良地質(zhì)。在進(jìn)行路基路面設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)將公路中地形、施工區(qū)域等各項(xiàng)內(nèi)容作為具體設(shè)計(jì)的參照物，充分結(jié)合地形的實(shí)際情況，最大程度減少由于地形因素造成的不良影響，以免導(dǎo)致公路工程質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問題，無法滿足應(yīng)用需求[4]。同時(shí)，技術(shù)人員在具體施工的過程中，要高度重視軟土結(jié)構(gòu)，規(guī)避公路工程施工路段與復(fù)雜地形間的重合情況出現(xiàn)。若由情況特殊，不能避免重疊，需要根據(jù)地形特征，對(duì)適應(yīng)性較高的技術(shù)完成對(duì)軟基的合理處理，避免復(fù)雜地形對(duì)公路工程的建設(shè)造成不良影響。

2.4 軟基處理技術(shù)

不同區(qū)域的具體條件也會(huì)存在一定差異，這也會(huì)對(duì)軟土地基處理技術(shù)的具體應(yīng)用造成不良影響，地質(zhì)地層各項(xiàng)因素會(huì)對(duì)軟基處理技術(shù)的落實(shí)造成影響。因此，在公路工程建設(shè)期間，為了確保工程的質(zhì)量能夠達(dá)到應(yīng)用的要求標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)方與施工方要加強(qiáng)溝通，做好監(jiān)測和勘察作業(yè)，確定設(shè)計(jì)和施工方案。

2.5 軟基處理人員影響

站在主觀的角度進(jìn)行分析，技術(shù)和施工人員的能力水平、會(huì)對(duì)公路路基處理的效率以及質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。但是，結(jié)合當(dāng)前的情況進(jìn)行分析，因?yàn)橐恍┦┕F(tuán)隊(duì)技術(shù)人員并沒有較強(qiáng)的責(zé)任心，專業(yè)素養(yǎng)有待提升，同時(shí)由于監(jiān)管措施不完善，這都會(huì)導(dǎo)致由于技術(shù)不到位而使公路工程的質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問題，造成了危害和損失。因此，要對(duì)技術(shù)人員的監(jiān)管有所加強(qiáng)，以便將相應(yīng)的監(jiān)管制度進(jìn)行完備，消除人為因素產(chǎn)生的問題[5]。

3 公路軟土地處理方法

3.1 做好路基路面設(shè)計(jì)

（1）對(duì)公路項(xiàng)目施工路段進(jìn)行重點(diǎn)勘查，施工地段河床水系較近的地段，要結(jié)合實(shí)際情況將路線改變；其次，對(duì)路基當(dāng)中的軟土、路基面積、粘合性厚度、含水量等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行深入分析，挑選最理想的路面設(shè)計(jì)方案。

（2）軟土路基處理當(dāng)中，需要結(jié)合路西的具體性質(zhì)實(shí)施墊層設(shè)計(jì)。墊層會(huì)吸收掉軟層結(jié)構(gòu)當(dāng)中的水分，以免大量的積水產(chǎn)生路基性能不理想的情況，將裂縫和路面坍塌問題進(jìn)行解決；同時(shí)，通過對(duì)該處理方式的應(yīng)用也可以提高結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性和透水性，有效減小熱脹冷縮對(duì)工程造成的不良影響。

（3）軟土路基中需要結(jié)合具體的要求，對(duì)排水通道裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中要有截流地下水以及地面水，并將其及時(shí)在路基結(jié)構(gòu)外排出，防止路基機(jī)構(gòu)有破壞產(chǎn)生，使結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到提升

3.2 換填法

換填法的應(yīng)用，在軟土路基處理當(dāng)中非常常見。一般情況下，會(huì)在三米的路基機(jī)構(gòu)當(dāng)中進(jìn)行應(yīng)用，具體的處理過程為，應(yīng)用機(jī)械設(shè)備將原本的軟土部分進(jìn)行清除，之后借助人工的方式細(xì)化清理工作。其中需要應(yīng)用高強(qiáng)度的砂礫或者粘性土實(shí)施換填施工，提升公路工程在實(shí)際應(yīng)用期間的承載性。需要作人員注意的是，采用換填法時(shí)，要對(duì)換填深度中的相應(yīng)參數(shù)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)分析，并且要做好相應(yīng)的考慮工作。部分設(shè)計(jì)單位在采用石頭完成相應(yīng)的換填作業(yè)，這樣可對(duì)軟彈的情況進(jìn)行有效預(yù)防，并使路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到全面提升。

3.3 鋼筋混凝樁加固

在設(shè)計(jì)公路項(xiàng)目時(shí)，對(duì)于軟土路基而言，可結(jié)合需求進(jìn)行鋼筋混凝土樁設(shè)置，完成加固處理，在對(duì)該方式進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，為了確保結(jié)構(gòu)的作用能夠得到發(fā)揮，該結(jié)構(gòu)必須進(jìn)入到底層結(jié)構(gòu)中。混凝土材料澆筑后，應(yīng)進(jìn)行振搗，結(jié)合實(shí)際施工方案，加入鋼筋網(wǎng)，提升結(jié)構(gòu)在具體應(yīng)用期間的整體強(qiáng)度。

3.4 排水砂墊層

在原本的軟土路基中加增設(shè)排水墊層結(jié)構(gòu)，在實(shí)施換填施工當(dāng)中，會(huì)因?yàn)槭┕さ闹鸩缴钊耄关?fù)載性能有所提升。在軟土路基固結(jié)產(chǎn)生的作用下，使這一位置滲透出更多的水分，所以再將排水墊層結(jié)構(gòu)進(jìn)行鋪設(shè)之后，可將水分及時(shí)滲出，以此對(duì)含水量情況給予保障，使結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到整體提升[6]。

4 結(jié)束語

總之，路基路面為公路項(xiàng)目當(dāng)中，非常核心的部分，對(duì)公路項(xiàng)目質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接的影響。因此，要對(duì)有效的措施實(shí)施相應(yīng)的路面處理，以免產(chǎn)生損壞以及裂縫等問題。如應(yīng)用鋼筋混凝樁加固，可結(jié)合需求對(duì)鋼筋混凝土樁的形式進(jìn)行設(shè)置，實(shí)施加固處理，但是要確保這一結(jié)構(gòu)進(jìn)入到底層結(jié)構(gòu)當(dāng)中。應(yīng)用排水砂墊層，在原本的軟土路基當(dāng)中增設(shè)排水墊層結(jié)構(gòu)，在實(shí)施換填施工當(dāng)中，會(huì)因?yàn)槭┕さ闹鸩缴钊耄关?fù)載性能有所提升。通過合理的方式以及手段，可對(duì)公路工程的質(zhì)量水平進(jìn)行有效提升，對(duì)交通運(yùn)行的需求給予滿足。