淺析互通式立交改擴建的目的及現(xiàn)狀

魏劍波

（湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司廈門分公司， 福建 廈門 361000）

0 引言

建設(shè)高速公路問題在社會的不斷發(fā)展下已經(jīng)開始顯現(xiàn)出疲憊姿態(tài)，所以對先前的高速公路進行合理的、有效的維護和改擴建工作顯得十分重要，只有這樣才能滿足正常的運輸工作，為做到高質(zhì)量、高水準的完成這一項工作，我們必須做到兩點：一、在確保在高速公路正常、安全運營的條件下進行施工工作，二、在確保施工人員的安全條件下進行施工工作。公路中有著節(jié)點，而互通式立交即是高速與普通這兩種公路之間的連接點，所以我們對于改擴建應該有著更高的要求，只有這樣才能進行合理有效的進行規(guī)劃建設(shè)，才能確保能夠正常運行。這篇文章歸納了一些互通式立交改擴建的一些實施計劃以及應秉持的相關(guān)原則。

1 互通式立交概述

車流量的激增使傳統(tǒng)的道路平面交叉已經(jīng)無法滿足正常的交通需求，立體交叉應運而生，立體交叉顧名思義是以立體的形式進行道路交叉，合理、充分的利用空間對道路進行空間分離，這樣做的好處在于減少了交通問題，但因為其復雜的道路構(gòu)造，使之成本較高。并以匝道的形式對上下的道路進行安全連接，根據(jù)車流量的多少變化，互通式立交的形狀也不盡相同。

2 互通式立交改擴建目的

2.1 提升交通通行能力和高速服務水平

社會發(fā)展了，人民對自己的生活品質(zhì)也有著更高的要求，外出出行也成了人們生活的常態(tài)，正因如此，人們對于交通的便捷度與通行流暢度也有著更高的要求，為了滿足人們這一需求已經(jīng)為了保障交通的平穩(wěn)運行，互通式立交的改擴建是必須要做的，并且這樣也能有效的帶動一個區(qū)域的經(jīng)濟水平的有效提升。

2.2 順應高速公路改擴建

與高速公路連接的便是普通公路，連接的點便是互通式立交，作為連接的點，互通式立交能有效的將道路的通行能力達到最高，有效的對人們進行舒適的交通服務，將其進行改造與擴建能進一步提高人們的出行幸福感。

2.3 新的路網(wǎng)規(guī)劃要求

不同地區(qū)的交通路網(wǎng)有著不同的功能，隨著社會經(jīng)濟水平的提高，對交通路網(wǎng)的要求也相應提高，所以對路網(wǎng)進行重新調(diào)整、擴大建設(shè)是相當有必要的。

3 互通式立交改擴建的現(xiàn)狀

3.1 方案選擇不合理

但其實有著很多的條件制約著對互通式立交進行改擴建的進行，首先是受到自然因素的影響，比如說像新疆等地自然條件相對惡劣，建設(shè)難度相對過大；再是受到社會因素的影響，比如說遇到當?shù)鼐用駪B(tài)度十分堅決，不肯合作，或是對當?shù)貨]有經(jīng)濟效益等；再是對原來就具有的一些構(gòu)造物件方面利用的不足，等等這些制約因素都加大了在改擴建過程中的設(shè)計以及實施方面的困難度。在實際建設(shè)中，總是會存在著因為忽視了對限制因素的考慮不夠周全、施工沒有選擇正確的方案從而致使對互通式立交改擴建的工作進行。

3.2 設(shè)計理念陳舊

以前因為經(jīng)濟條件的限制，在對互通式立交的設(shè)計方面，主要目的更多的不是為了建設(shè)更好的交通環(huán)境，而是為了節(jié)約成本，秉承的是花最少的錢建設(shè)出來的就是好的互通式立交。現(xiàn)在再看這個觀點，無疑是覺得錯誤到家，因為社會發(fā)生了改變，人們的經(jīng)濟和需求都已經(jīng)提高，對建設(shè)互通式立交的觀點也隨之發(fā)生變化，朝著以安全為建設(shè)核心的再以追求舒適的駕駛效果為輔的設(shè)計觀點轉(zhuǎn)變。

3.3 施工中交通組織和安全對策不足

互通式立交改擴建是需要資金支持的，所以，就先在來說，這一項目主要是進行早經(jīng)濟水平較高的地方進行，因為滿足不了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展需要的交通環(huán)境，所以需要加以完善加以改擴建，但是經(jīng)濟水平較高的地區(qū)往往車流量也非常之高，交通擁堵等問題居多，要做到既保證交通正常運行又要保證能夠按質(zhì)按量完成施工擴建都是具有一定難度的，在實際的施工操作中，總會無法避免的出現(xiàn)因制定的方案和對一些事故處理的措施準備不足導致出現(xiàn)一系列問題的狀況，所以這就要求我們要全方位的思考問題，并制定出緊急事件的解決辦法，保證在不影響正常交通運輸?shù)臈l件下進行互通式立交改擴建的工作進行。

4 互通式立交改擴建原則

4.1 安全原則

改擴建工作的有效進行是在確保各類人員的人身安全條件下進行的，如果出現(xiàn)人員意外傷害事故，那么也就與我國的為人民服務相違背了，這就要求在施工時，要注意在施工路段設(shè)置好醒目的警示標志，給施工人員備好安全帽等保護工具，做到最大程度的安全第一。

4.2 最大限度利用原有構(gòu)造原則

互通式立交的改擴建要在原有的基礎(chǔ)上進行，因為很多事物都是先前就已經(jīng)有過規(guī)劃的，如當?shù)氐某鞘信c鄉(xiāng)鎮(zhèn)的位置分布、城市經(jīng)濟發(fā)展的部署工作等等，應該在原有的規(guī)劃下，對路面不合理的地方進行合理調(diào)整，需要改變的路線進行適當調(diào)整，充分發(fā)揮原有條件，靈動的進行施工工作，這樣不能能夠減少工作量，還能使建設(shè)效率的到很大程度的提升，如收費站的位置，如果在改擴建時考慮到不變更收費站的位置，能夠減少時間與資金的投入，使之效率更高。

4.3 分流和保證交通順暢原則

交通的安全與運行的效率都與合理的布局、正確的分流有著密不可分的關(guān)系，在進行改擴建的過程中還是要注意以最方便的形式，最容易讓人分辨的警告措施，將干擾正常交通運行達到最小化。要注意考慮主流與支流的流量情況進行有計劃的合理的改擴建，不能盲目的隨意規(guī)劃，這樣能確保交通正常運行的條件下做到最好的修改建設(shè)。

4.4 可持續(xù)發(fā)展原則

為保證與實際相聯(lián)系并不退步，這就要求著我們對公路的改擴建工程要秉持著可持續(xù)發(fā)展的原則，這項工程雖然十分復雜，但是其重要性不可小覷，要在實際之中進行改造，在現(xiàn)有的道路網(wǎng)絡(luò)下進行合理的規(guī)劃建設(shè)，以科學的理論支撐實際操作，將眼光放遠，不能只看眼前，要為長遠的發(fā)展做打算。

5 互通式立交改擴建方案

互通式立交改擴建不是獨立存在的，而是與高速公路相并進的。比如有著像在某一局部對告訴公路進行路面的加寬，還有道路兩邊進行連接。下面將介紹互通式立交改擴建的三種主要方法。

5.1 互通形式不變

為了減少增加占用新的用地和減少工程量，互通形式不變這個方法顯得十分適用。這個方法可以直接加寬一邊或者兩邊道路的寬度，不是進行很大的整改，而是在局部進行調(diào)整，至于主線就是與我們普遍接受的六個車道或者是八個車道。但也存在在施工時會影響交通的正常運行，所以在施工時，要注意組織好正常交通的順暢通行。

5.2 改變互通形式或重建部分構(gòu)造

如果想要使道路的通行能力的到提高，那么這個方法就顯得十分受用，改變互通形式或者重建部分構(gòu)造顧名思義就是可以增加匝道或者車道數(shù)量來進行提高道路通行能力，但這個方法并不是全部受用，要結(jié)合實際充分全面的對道路進行分析看適不適合。

5.3 移位重建或合理歸并

有些道路網(wǎng)需要進行調(diào)整或是有著進行再次完善的需求，或是交通組織方面有著需求，就會選擇進行位移重建或合理歸并的方式。這種方式不像改變互通形式或重建部分構(gòu)造可以在不影響交通的情況下對道路進行加寬，在不滿足這種情況下，就只能在不使交通能力癱瘓的前提下進行合理、適當?shù)倪M行移動也就是位移進行新的建設(shè)，在建設(shè)成功后對原有的舊的道路進行撤除。合理歸并就好像是歸類同類項，要求是近距離的或者是有著相似功能的互通立交進行合理的科學的歸并的方式。這兩種方式都應要注意考慮好位置，避免使之遭受很多次的遷移。

6 結(jié)語

互通式立交作為各種交通道路之間的連接點起著重要的作用，不僅提高了原有的互通式立交的通行質(zhì)量，使交通擁堵情況得到減少，還一定程度促進了經(jīng)濟發(fā)展，并且為人們的出行提供了優(yōu)質(zhì)的交通服務。所以，我們應該在充分考慮各種情況，指定好科學合理的與實際情況相符合的方案，確保在不影響正常交通通行的情況下進行施工，使交通通行能力得到更好的提升。