工程中積水路段路基處理技術(shù)應(yīng)用

張培成

（四川三江交通建設(shè)工程有限公司， 四川 宜賓 644000）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，如今人們對交通網(wǎng)絡(luò)的需求也在不斷上升。而作為國家交通網(wǎng)的重要組成部分，公路工程在實(shí)際施工過程中難免會(huì)與到積水路段，因此做好積水路段路基處理技術(shù)，對于提升我國公路工程施工質(zhì)量水平有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 積水路段路基的特點(diǎn)

積水路段路基地區(qū)不僅會(huì)存有大量的積水，而且其水面下的路基也基本上都是以淤泥、泥沙等軟性土壤為主，這種功能的積水路段路基的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)之中：（1）在積水路段路基地區(qū)，一般都會(huì)存有大量積水，如不進(jìn)行處理，無法用于路基鋪設(shè)；（2）積水路段路基地區(qū)水面下土壤基本上都是以淤泥為主，土壤的含水量非常大，這也是導(dǎo)致積水路段路基土壤無法直接用于路基建設(shè)的根本原因所在；（3）積水路段路基水面下的土壤可塑性比較差，并且積水路段的積水量還會(huì)隨著天氣的變化而不斷變化，如想要在積水路段進(jìn)行公路施工，就必須要事先考慮到天氣對于積水路段的影響；（4）水面下土壤堅(jiān)固性與硬度都非常差，這也造成其實(shí)際承載力非常弱，無法滿足公路的承載力需求；（5）水面下土壤的壓縮系數(shù)比較高，這也給積水路段路基公路實(shí)際施工帶來了極大的困難，如不進(jìn)行實(shí)現(xiàn)處理，根本無法滿足公路的實(shí)際要求。

2 工程中積水路段路基技術(shù)的應(yīng)用

2.1 圍堰清淤

這種方法主要是應(yīng)用于那些積水量比較大，但卻不適用于架橋的積水路段路基的處理過程中。嚴(yán)格來說圍堰清淤工作可以拆分成為圍堰和清淤兩部分。其中圍堰工作主要作用還是為了能夠?qū)⒎e水路段路基同其他積水區(qū)域進(jìn)行截留、擋水、隔離，以此來為后期的清淤工程創(chuàng)造有利條件。對于圍堰工作的施工，應(yīng)先在積水路段路基周圍打下比較堅(jiān)實(shí)的木樁，然后用編織袋裝土進(jìn)行堰堤壘積，最后將編織袋所壘積出的堰堤之間的孔隙進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，將所有孔隙進(jìn)行封堵，以保證堰堤外的積水不會(huì)流入到堰堤之內(nèi)[1]。至于清淤工作則需要提前將圍堰完成的堰堤內(nèi)部的積水利用抽水機(jī)進(jìn)行不間斷排除工作，只有帶積水全部排除以后才能夠正式進(jìn)行清淤工作。在清淤工作過程中，鑒于土壤以淤泥為主，不方便工程機(jī)械進(jìn)行施工。工作人員可以先在淤泥表面倒入干土，然后將干土與淤泥進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁瑥亩档屯寥乐械暮浚奖愎こ虣C(jī)械進(jìn)行施工。在清淤過程中，土壤還可能會(huì)存有積水，工作人員要在清淤過程中及時(shí)將積水進(jìn)行排除工作，待清淤完成以后，在堰堤內(nèi)部填入片碎石，粒徑由粗至細(xì)，由最下層50cm 至頂層25mm，片碎石分層填筑碾壓，片碎石頂層高出原底面30～50cm，具體高度以現(xiàn)場實(shí)際情況確定，本片碎石層主要起排水透水作用，然后再在片碎石頂填入干土并用壓路機(jī)層層壓實(shí)，直到壓實(shí)以后的路基能夠高于水面1-2m 左右為止。待過一段時(shí)間以后對其在進(jìn)行碎石樁處理。

2.2 碎石樁

在積水路段路基處理過程中使用碎石樁的主要目的還是為了能夠?qū)⒙坊D(zhuǎn)變成為復(fù)合型路基，從而提升路基的承載力，降低路基出現(xiàn)沉降問題的幾率，提升路基土壤的抗剪強(qiáng)度等。除此之外，碎石樁還有著加速土壤排水固結(jié)、穩(wěn)定地基的作用，這也使得其非常適用于對于積水路段路基的處理過程中。在實(shí)際碎石樁施工過程中，首先需要工作人員利用振動(dòng)設(shè)備將套管沉入到路基土壤中，待套管入土以后，其便會(huì)將周圍的土壤進(jìn)行擠壓，促使土壤的密度下降，提升土壤強(qiáng)度；其次將套管灌入一定量的碎石，碎石的高度大概有套管的0.7 倍高左右，待碎石灌入完成的兩三分鐘以后，再將套管從土壤中拉出1/2，然后對套管內(nèi)的碎石進(jìn)行壓實(shí)工作，并再次灌入碎石；最后對以上步驟進(jìn)行不斷重復(fù)工作，一般需要拔管5-6 座左右方可。對于積水路段路基利用碎石樁進(jìn)行處理，不僅要處理堰堤內(nèi)部的路基及其周圍的土壤，還要對堰堤外部的邊坡利用碎石樁進(jìn)行處理，并利用土壤在路基周圍堆砌成為一個(gè)護(hù)坡，從而最大限度的阻止堰堤外部的積水對路基造成影響[2]。

2.3 拋石護(hù)坡、干砌片石護(hù)坡

拋石護(hù)坡與干砌片石護(hù)坡的作用都是為了能夠降低積水對于路基邊坡的沖刷作用，從而最大限度的保證路基邊坡的穩(wěn)定性與安全性。其中拋石護(hù)坡施工技術(shù)簡單、塊石的適應(yīng)較強(qiáng)，塊石在后期還能夠?qū)β坊吰逻M(jìn)行自我調(diào)整，因此非常適用于如今的積水路段路基處理技術(shù)之中。拋石護(hù)坡在實(shí)際施工過程中只要先根據(jù)路基護(hù)坡的實(shí)際情況計(jì)算出拋石護(hù)坡的高度，然后利用拋石船進(jìn)行拋石工作便可[3]，其比較使用與那些積水比較深的路基護(hù)坡之上，如果積水不算太深則可以采用干砌片石護(hù)坡來對路基邊坡進(jìn)行加固工作。在進(jìn)行干砌片石護(hù)坡施工的時(shí)候，最好是選擇積水區(qū)域的枯水期，在路基護(hù)坡下半部分利用石材由內(nèi)及外進(jìn)行搭砌，由下及上進(jìn)行錯(cuò)縫方式的砌筑，然后在石材砌縫出利用水泥砂漿進(jìn)行勾縫，將所有石材之間的縫隙進(jìn)行封堵工作，以此來最大限度減少積水對于路基邊坡的沖刷作用。

2.4 植被防護(hù)

鑒于積水路段路基的邊坡哪怕在處理以后，也可能會(huì)被周圍的積水或者雨水造成影響，因此外能夠加強(qiáng)路基的土壤強(qiáng)度，防止雨水或者積水對路基造成影響，工作人員可以在已經(jīng)進(jìn)行過處理的路基邊坡先建立起良好的排水系統(tǒng)，從而將雨水盡可能的排除；其次對于邊坡種植一些草本植物或者灌木植物，從而來利用植物的根系固土能力對于路基邊坡進(jìn)行進(jìn)一步加固，降低雨水對于邊坡的沖刷作用的同時(shí)，還能夠增強(qiáng)路基邊坡的美觀性，起到一舉多得的作用。不過植被防護(hù)在完成植被種植以后，還需要有維護(hù)人員進(jìn)行定期維護(hù)工作，因此植被防護(hù)相對來說還是比較麻煩的。

2.5 排水固結(jié)

所謂排水固結(jié)技術(shù)就是在積水路段進(jìn)行排水管的鋪設(shè)，然后借助各種排水技術(shù)將路基中的積水進(jìn)行排除，從而令積水路段的土壤中的孔隙減少，提升路基穩(wěn)定性與強(qiáng)度的一種技術(shù)。這種技術(shù)對于積水路段路基施工來說，只適用于那些日常積水量不大，枯水期甚至可能不會(huì)進(jìn)行存水的區(qū)域。在施工前，施工人員需要利用加壓系統(tǒng)對積水路段路基周圍的土壤進(jìn)行加壓處理，令路基周圍的土壤進(jìn)行全面下沉，減少路基周圍土壤的空隙，增強(qiáng)土壤強(qiáng)度[4]。不過這種方法不適用于那些淤泥較多的區(qū)域，這種區(qū)域還是比較適用淤泥換土法來進(jìn)行施工。而在施工過程中，施工人員可以利用高壓射水法來在路基之中進(jìn)行打樁工作，然后在將事前準(zhǔn)備好的粗砂灌入到已經(jīng)打好的樁孔之中，從而形成一個(gè)個(gè)砂樁，對路基周圍的土壤造成擠壓，增加土壤強(qiáng)度的同時(shí)，可以加強(qiáng)路基的排水性。最后在路基中埋入排水管，利用抽氣泵將土層中所蘊(yùn)含的水分進(jìn)行排除工作。在利用排水固結(jié)法以前，施工人員一定要保證積水路段表面已經(jīng)沒有積水或者只有很少積水，然后才能夠利用排水固結(jié)法，如果積水太多是不能夠采用這種方法的，這一點(diǎn)一定要切記。在完成排水固結(jié)法以后，施工人員還要做好路基周圍的排水工作，建好排水設(shè)施，并利用碎石樁對路基進(jìn)行加固，從而保證土壤能夠真正達(dá)到路基的標(biāo)準(zhǔn)。

3 總結(jié)

為保證公路工程的施工質(zhì)量，公路施工單位在遇到積水路段路基以后，對其利用相關(guān)處理技術(shù)之前，需要相關(guān)工作人員對整個(gè)施工地區(qū)進(jìn)行全方位考察工作，然后結(jié)合公路工程的實(shí)際情況來選擇適當(dāng)?shù)奶幚砑夹g(shù)，只有這樣才能夠充分保障積水路段路基處理的質(zhì)量水平，從而保證公路施工的質(zhì)量，促進(jìn)我國交通行業(yè)的發(fā)展。