上汽通用五菱：國(guó)產(chǎn)微車“老大”裝配三大升級(jí)“馬達(dá)”

□ 文/本刊記者 朱英華

寶駿E200

2018年12月10日，在廣西壯族自治區(qū)成立60周年慶祝大會(huì)上，最Q、最潮的一個(gè)環(huán)節(jié)要屬柳州產(chǎn)寶駿E200電動(dòng)車表演方陣了：由柳州上汽通用五菱自主研發(fā)制造的60臺(tái)寶駿E200新能源電動(dòng)車所組成的表演車隊(duì)像一隊(duì)小精靈穿行在慶祝大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，瞬間驚艷全場(chǎng)，獲得了熱烈的掌聲。這個(gè)掌聲也是給小精靈E200的東家——上汽通用五菱汽車股份有限公司的。算起來(lái)，上汽通用五菱建廠已經(jīng)有61年的歷史，從“柳動(dòng)”“柳拖”“柳微”到“柳州五菱”，再到“上汽五菱”“上汽通用五菱”，這個(gè)和廣西壯族自治區(qū)同歲的中國(guó)知名品牌在61年發(fā)展歷程中，充分發(fā)揚(yáng)了艱苦創(chuàng)業(yè)、自強(qiáng)不息的拼搏精神，抓住了發(fā)展機(jī)遇。

從微車“老大”到乘用車“新貴”

上汽通用五菱的歷史可以追溯到1958年，五菱的前身——柳州動(dòng)力機(jī)械廠新廠破土動(dòng)工。1960年，柳州動(dòng)力機(jī)械廠投產(chǎn)拖拉機(jī)產(chǎn)品，幾年后拖拉機(jī)滯銷，轉(zhuǎn)產(chǎn)微型汽車，改名柳州微型汽車廠。1998年12月，五菱汽車的產(chǎn)銷量達(dá)到10萬(wàn)輛，位居中國(guó)國(guó)內(nèi)微車行業(yè)第一，1999年，柳州五菱汽車股份有限公司掛牌成立。隨著國(guó)企改革發(fā)展到引進(jìn)外資和技術(shù)尋求對(duì)外合作的新階段，2002年，五菱汽車與上汽集團(tuán)、美國(guó)通用汽車公司達(dá)成合作，成立了三方合資的“中中外”汽車公司——上汽通用五菱汽車股份有限公司。至此，五菱汽車集成了上汽集團(tuán)與美國(guó)通用汽車在資金、技術(shù)、管理等各方的資源與優(yōu)勢(shì)，站到全新的起點(diǎn)，踏入了高速發(fā)展階段。

上汽通用五菱成立當(dāng)年，五菱之光下線并正式上市，這一款微車的上市和銷售堪稱中國(guó)微車界的神話，上市后持續(xù)多年拿下中國(guó)微車市場(chǎng)銷售冠軍。接下來(lái)幾年，上汽通用五菱又接連推出五菱鴻途、五菱榮光等系列微車車型，進(jìn)一步奠定其國(guó)產(chǎn)微車“老大”的地位。

盡管在國(guó)產(chǎn)微車行業(yè)取得了巨大的成功，危機(jī)意識(shí)下的上汽通用五菱又把眼光放在了乘用車領(lǐng)域。2010年，上汽通用五菱發(fā)布了全新緊湊型商務(wù)車——五菱宏光，開(kāi)啟國(guó)內(nèi)緊湊型商務(wù)車全新的細(xì)分市場(chǎng)。五菱宏光的外觀設(shè)計(jì)和實(shí)用性超越了普通微面產(chǎn)品，滿足了二三線市場(chǎng)用戶對(duì)商務(wù)和家用的多種需求，受到了很高的關(guān)注。

2010年7月，上汽通用五菱在上海發(fā)布全新的乘用車自主品牌——“寶駿”，標(biāo)志著上汽通用五菱開(kāi)始全面進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。目前，寶駿品牌產(chǎn)品覆蓋SUV、MPV以及轎車市場(chǎng)，旗下?lián)碛袑汄E730、610、510等市場(chǎng)關(guān)注度較高的代表車型。2018年1月，上汽通用五菱旗下寶駿公布銷量數(shù)據(jù)：2017年累計(jì)銷量超100萬(wàn)輛，同比猛增24%。自寶駿品牌發(fā)布以來(lái)，累計(jì)銷量已突破300萬(wàn)輛大關(guān)。

有顏值、有內(nèi)涵，更要有創(chuàng)新

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速、汽車消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者呈年輕化趨勢(shì)，上汽通用五菱立足用戶與市場(chǎng)需求，提出了“新三大戰(zhàn)略”——乘用化、新四化、國(guó)際化。這“三大戰(zhàn)略”如同3個(gè)動(dòng)力十足的馬達(dá)帶動(dòng)著上汽通用五菱的強(qiáng)勢(shì)升級(jí)。

據(jù)該公司行政總監(jiān)黃清敏介紹，在乘用化方面，上汽通用五菱要追趕消費(fèi)升級(jí)步伐，適應(yīng)年輕化趨勢(shì)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，目前提出“新寶駿”定位，為品牌賦予新的內(nèi)涵，推動(dòng)寶駿成為年輕一代的主流選擇車型。此外，公司在車的顏值、配置方面也做了許多創(chuàng)新與嘗試，寶駿的全新乘用化超越了同級(jí)許多汽車產(chǎn)品。

“‘新四化’就是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。當(dāng)前，上汽通用五菱以新能源汽車為突破口，通過(guò)實(shí)踐‘新四化’戰(zhàn)略，帶動(dòng)公司全面轉(zhuǎn)型。”黃清敏這樣介紹道。2017年8月，上汽通用五菱推出旗下首款新能源汽車寶駿E100，定位為“家庭第二輛車”，突出的便利性使其成為城市家庭增購(gòu)的最佳選擇。

如今，在國(guó)內(nèi)許多城市都可以看到寶駿E100小巧靈動(dòng)的身影，車主們親切地喚它們?yōu)椤靶”。柳州市民吳小姐就是一名小E車主，E100上市不久，她買了一輛作為上下班代步車，她告訴記者，家里其實(shí)已經(jīng)有一輛越野車，但試駕寶駿E100新能源車一個(gè)月后覺(jué)得已經(jīng)離不開(kāi)了，“一是方便，小E車身小巧停車很方便；二是省油錢又環(huán)保，家里有車庫(kù)可以充電，柳州的電動(dòng)汽車充電樁也很多。”

黃清敏說(shuō)：“我們?cè)?016年拿出2000輛寶駿E100給柳州市民試乘試駕，收集到幾千條有效的使用建議后進(jìn)行更新與改進(jìn)，這個(gè)時(shí)段大概用了一年時(shí)間。2017年8月，E100正式上市，4個(gè)月時(shí)間銷售1.2萬(wàn)臺(tái)。”繼E100取得不俗的成績(jī)后，2018年9月，寶駿E200上市，新車前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)、出眾的品質(zhì)感也引發(fā)了市場(chǎng)的關(guān)注，上市不到2個(gè)月，銷量已經(jīng)突破5000臺(tái)。

“新能源車產(chǎn)品解決了城市出行諸多痛點(diǎn)，我們的推廣模式是——線下體驗(yàn)，線上購(gòu)買，車輛個(gè)性化定制。50%的用戶購(gòu)買我們的車子后都會(huì)進(jìn)行后期個(gè)性化加裝，我們目前在售后服務(wù)這一塊做了全新的嘗試。銷售行業(yè)有句話說(shuō)得很對(duì)——‘銷售之后，才是利潤(rùn)的開(kāi)始’。”黃清敏用一句話給本次采訪“劃重點(diǎn)”。

國(guó)際化：從“借船出海”到“造船出海”

其實(shí)，在國(guó)際化的道路上，上汽通用五菱很早就已經(jīng)行動(dòng)了。據(jù)黃清敏介紹，上汽通用五菱最初的國(guó)際化策略是從“借船出海”開(kāi)始的。

作為最早走出國(guó)門的中國(guó)汽車品牌之一，早在2004年，上汽通用五菱就已借助股東方的渠道“借船出海”。這個(gè)時(shí)期，上汽通用五菱在南美、中東和非洲區(qū)域以整車形式出口，由海外經(jīng)銷商負(fù)責(zé)銷售產(chǎn)品以及售后服務(wù)。“十二五”期間，共實(shí)現(xiàn)整車出口78956臺(tái)，產(chǎn)品出口至中南美洲、非洲、中東和東南亞近40個(gè)國(guó)家。通過(guò)這種海外營(yíng)銷管理模式，為其后續(xù)深入開(kāi)展海外業(yè)務(wù)打下了基礎(chǔ)。

2012年，上汽通用五菱首次采用CKD（全散件）形式向埃及出口五菱榮光，其市場(chǎng)份額從最初的15%提升至接近40%。2013年，五菱宏光正式進(jìn)軍印度乘用車市場(chǎng)，并在印度實(shí)現(xiàn)了高度的國(guó)產(chǎn)化。埃及和印度項(xiàng)目幫助上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了從整車出口向產(chǎn)品和技術(shù)輸出模式的轉(zhuǎn)變，這是中國(guó)汽車行業(yè)首例知識(shí)產(chǎn)權(quán)輸出。

通過(guò)“借船出海”的成功實(shí)踐，上汽通用五菱具備了“造船出海”走向國(guó)際化戰(zhàn)略更高階段的條件。2015年，上汽通用五菱印尼制造基地項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，2017年建成投產(chǎn)，投產(chǎn)后具備年產(chǎn)12萬(wàn)輛整車的能力，主要向印尼市場(chǎng)供應(yīng)五菱品牌旗下成熟的MPV及其他產(chǎn)品，未來(lái)還將逐步從印尼出口至其他東盟國(guó)家，成為上汽通用五菱面向東盟的重要生產(chǎn)基地。

這是上汽通用五菱緊跟國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，并充分利用廣西與東盟海陸相連的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)積極“走出去”的重要實(shí)踐。從“借船出海”到“造船出海”，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、品牌與產(chǎn)品、人力資本與團(tuán)隊(duì)、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)及管理模式等全方位向海外輸出，同時(shí)還帶動(dòng)中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)和其他中國(guó)配套企業(yè)共同參與國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，共同實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。隨著企業(yè)“新三大戰(zhàn)略”的提出，上汽通用五菱的國(guó)際化之路也將行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

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