對寶雞峽灌區北干渠淤積解決方法的探討

段孟惕

（陜西省寶雞峽引渭灌溉管理局，陜西 咸陽 712000）

1 北干渠概況

寶雞峽北干渠始建于1958年，同年竣工，第二年4月投入運用。該渠從塬下總干16+850（即扶風孝母）處設閘引水，向北穿隴海線沿渭河階地塬邊開渠東行至涇陽狼溝退水入涇河，全長105.4 km。沿途地形復雜，深挖高填，溝道隱患較多，群眾叫它高干渠。設計流量25.3 m3/s，校核流量29 m3/s；渠道比降1/1500～1/3500。灌溉著扶風、楊凌、武功、興平、禮泉、秦都、渭城、涇陽、高陵等九縣區近70萬畝農田。北干渠工程的投運，對渭北旱塬地區的農業增產、經濟發展起到了巨大的推動作用，結束了灌區十年九旱，人們靠天吃飯的歷史，社會經濟效益非常顯著。

2 北干渠現狀及淤積情況

北干渠工程建成后，經過近60年運行，由于受當時施工條件限制，工程建設標準低，加之投運后資金投入不足，維修養護跟不上等因素，一直帶病運行。首先是工程隱患多，險情時有發生。據不完全統計，放水后陸續發生決口百余次，鐵路交通兩度中斷，嚴重威脅沿線人民生命財產安全，影響下游群眾灌溉。例如2003年12月23日，北干渠72 km處突發潰穴淹地沖房，造成直接損失百余萬元，下游冬灌受到較大影響。可喜的是近年來施行改造項目，以及大型灌區續建配套節水改造項目的大量投入，使問題有所緩解，成效初顯。但仍需加大改造規模和投入力度。二是渠道襯砌完好率偏低，北干渠全長105.75 km，已襯砌完好渠段不足80 km，主要是從安全角度出發，襯砌改造部分險工填方渠段，而已經襯砌的渠段因凍融及其它因素約有15%遭到破壞。三是渠道輸水能力下降，造成工程、灌溉效益銳減。北干渠原設計流量25.3 m3/s，近幾年的現狀是最大引水流量僅18 m3/s～20 m3/s，輸水能力下降近三分之一，小流量即形成渠道高水位，其淤積少則1 m3/延米以上，平均3.02 m3/延米，較嚴重處在3 m3/延米～4 m3/延米，最嚴重處達到6 m3/延米，淤積占過水面積的39%，北干渠淤積渠道長度達86.01 km，占渠道總長的82%。造成的直接后果是，楊凌電站從1999年投運發電以來均未滿負荷發電。同時每逢灌溉用水緊張時期，由于入渠泥沙和垃圾嚴重淤塞渠道，減少過水斷面，降低了輸水能力，因渠道淤積導致下游咸陽段缺水或斷流。

3 造成淤積的主要原因分析

3.1 灌溉面積逐年不斷減少，大斷面小流量運行時間較長

由于1975年寶雞峽與渭惠渠灌區兩局合并，隨著塬上渠道的擴建改建，使北干渠沿線部分抽水面積成為自流與抽水雙灌面積。在運行上因自流灌溉成本低的優點向其傾斜，而以抽水補不足，這樣就縮短了北干渠大流量引水的時間。同時隨著種植結構及灌區經濟發展，北干渠原灌溉面積逐年減少，灌溉用水量逐年下滑，長時間的小流量大斷面運行，造成渠道落淤。

3.2 渠道彎道多是入渠泥沙形成落淤的又一因素

北干渠除個別特殊段外，大部分渠段比降為1/3100～1/3500，沿途穿越大小溝道230余條，窯洞400多個，探挖高填方較多，從渠道試水起就決口不斷，不少渠段在運用中為了安全被迫改線，使彎道增多，比降更小。小比降使水的攜沙能力降低。彎道因受橫向環流的影響，凸岸落淤凹岸沖刷，這在北干渠沿線眾多的彎道中比比皆是。

3.3 橋腿掛淤造成渠道雍水

北干渠共有各種橋梁，排洪渡槽180多座。上游段因渠道斷面大，所有橋及排洪渡槽均非一跨通過。隨著農村實行責任制后，部分群眾禾桿入渠，形成橋腿掛淤，造成渠道雍水，流速降低，形成落淤。

3.4 沿線村組垃圾入渠，而磚廠的危害更大

北干渠沿線交通方便村莊較多，近年隨著村莊面積擴大，人口增多，產生的生活垃圾和農村建筑垃圾較多，村民為了方便不分生活垃圾及建筑垃圾都傾倒在渠道內，屢禁不止。

3.5 抽水站抽水節制，形成渠道落淤

北干渠沿線共有六座節制閘，在渠道行水期間，因抽水或發電不同程度的進行節制，當然它不是主要因素，一般短時節制形成的淤泥，當取消節制后，大部分會隨水流帶走。若節制的時間較長，就形成渠道落淤。

3.6 渠道襯砌少，工程設施狀況造成淤積

灌區渠道襯砌一次性投入較大，寶雞峽渠道在早期建設期間，因受資金等因素的限制，一般渠道很少進行防滲襯砌，大部分渠道為土渠，土渠糙率系數大，加之渠道年久失修，雜草叢生，糙率大大提高，這些都使得過流能力大大減小，在渠道引水含沙量較高時，容易造成淤積。

3.7 實際引水量與設計流量相差引起淤積

渠道淤積與流量流速關系較大，近年來，由于國民經濟調整，灌區灌溉面積銳減，渠道引水遠遠達不到原設計流量，造成北干渠在實際運行中引水流量與原設計流量相差較大，造成大斷面過小流量，流速降低，其挾沙能力下降，造成渠道淤積。

3.8 在渭河高含沙量期間引水

由于寶雞峽灌區主要引渭河水,相對于用水需求，蓄水能力不足，渭河水因上游天雨等原因，含沙量較高，在灌溉用水期間，為了保證農業灌溉用水，在渭河高含沙量期間也要引水灌溉，造成渠道淤積。

上述情況，由于資金短缺，養護維修不到位，使渠道淤積日積月累，造成了北干渠的目前狀況。其淤積量經2006年5月初步調查測算在30萬m3左右。若一次性集中清理，費用巨大，管理單位難以承受。進行局部的小段清理，效果又不明顯。

4 淤積問題解決措施建議

北干渠的淤積，數量是驚人的，也是多方面因素造成的，在一次性足額投資不可能到位的情況下，切實可行的對策是：采取工程措施與非工程措施相結合的方式，合理安排，分段實施，綜合治理，以盡可能地達到設計輸水能力。

4.1 采取工程措施，合理安排，分段實施

由于北干渠的淤積是全段不同程度的連續存在，間隔或小區段的清淤效果不顯，經短時行水又會重新淤積。應結合灌區節水改造項目和維修養護資金投入，安排重點渠段的渠道改造同時，延長上下游清淤范圍。同時逐步改造跨渠橋梁，改多跨為一跨通過，使水流通暢，避免橋腿阻水形成掛淤。縱觀北干渠，有四條退水渠，相距20 km～30 km，宜以兩退水之間的干渠分段，集中清淤，或從下游向上，再分段實施，并適時安排適量退水以鞏固效果。這樣清理一段，鞏固一段，最后達到全線疏通。

4.2 采取非工程措施，加強日常管理維護

一是禁止禾桿上渠，禁止垃圾入渠，強化水政執法措施，從源頭上杜絕渠道淤積的人為因素。二是在日常管護中，加強對橋腿掛淤的清理，以減少局部阻水效應。三是每年冬春修停水期，重點應對渠道砼板伸縮縫止水進行維護和水草清理，以減少渠道行水糙率，已達到提高輸水能力的效果。

4.3 盡最大可能的減少彎道淤積

一是管理單位宜在日常維護中勤于清理勿使積少成多；二是運用中各抽水站節制閘的節制時間應合理控制；三是在以后的渠道改造中應采取裁彎取直的方式，盡可能減少彎道渠段數量，無法取直的彎道應加大彎道處水流流速，提高水流挾砂能力。

4.4 襯砌渠道，提高輸沙能力

襯砌渠道不僅在防滲和抗擊沖力方面比土渠優越，而且糙率減少，流速增大，提高了渠道的輸沙能力。根據有關實測資料統計，在斷面相同、比降相同的情況下，襯砌渠道流速較土渠可增大60%～70%，輸沙能力提高約20%。管理單位應加大對北干渠的改造力度，全面襯砌渠道，提高輸沙能力。

4.5 集中用水，大水量沖沙，減少淤積

北干渠由于近幾年灌區面積減少等因素，渠道行大水時間減少。在灌區灌溉用水期間，要集中做好宣傳發動工作，用水調度集中，盡量使北干渠沿線各站集中用水，盡量達到設計流量，增大輸水流量，縮短用水時間，減少淤積。同時在渭河含沙量較小時，多引多蓄渭河水，盡量避開汛期含沙量高峰期引水，減少泥沙的引入。

5 結語

北干渠的淤積問題是多方面因素造成的，也是長期積累的結果。隨著北干渠節水改造項目近年來的實施，渠道襯砌率不斷提高，險工填方段基本改造完成，使北干渠水流狀態得到了較大的改善，水流挾砂能力提高顯著，淤積問題有所改觀。

今后運行管理單位應切實采取措施，加大宣傳力度，動員沿線社會各界的力量，綜合治理，北干渠的淤積問題將會徹底得以解決，恢復北干渠的輸水能力。相信在不久的將來，北干渠會以嶄新的面貌，發揮其應有的工程效益。