淺談信息技術在鐵路站車媒體管理中的應用

敖瑾

摘 要：現階段鐵路站車廣告媒體處于新媒體與既有媒體融合發展的起步階段，仍以燈箱等傳統媒體形式為主，如何有效應用信息技術轉變廣告媒體管控方式落后、工作效率低、人工成本高、應收款風險逐年遞增的現狀是一門必修課。擬通過信息技術管控手段實現站車媒體的動態監控、安全預警，通過大數據分析實現媒體價值的綜合性分析讓媒體經營性定價更合理，通過客戶信譽評價體系的建立，動態掌握合作客戶的情況，提前做好應收款評估與防范。

關鍵詞：信息技術;媒體管理;動態監控;數據分析

中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）23-0047-02

0 引言

鐵路站車廣告媒體數量多、覆蓋面廣，當前媒體的日常管控手段單一、效率低，如何提高媒體運維巡檢效率、提升媒體日常管控水平、降低媒體經營應收款風險，是傳媒企業信息化轉型發展的重要課題，需要充分思考并切實推進信息技術在鐵路媒體管控中的應用。

1 信息技術在鐵路站車媒體管理中的應用概況

信息技術是主要用于管理和處理信息所采用的各類技術的總稱。現階段大數據、云計算、物聯化、人工智能等正在全方位改變人類社會，各類高科技產品層出不窮，信息技術時代已然來臨。

鐵路站車媒體具有媒體數量和種類多、覆蓋線路長、覆蓋范圍廣等特點，近年來鐵路傳統媒體的營銷增量逐步出現瓶頸，媒體運維難度和應收款風險逐年遞增。傳統管理模式已無法滿足企業良性發展需要，信息化轉型發展已勢在必行，鐵路企業開始深入思考信息技術在鐵路站車媒體管理上的創新應用，擬利用物聯網、數據分析等手段打破媒體管控瓶頸，讓數字經濟引領鐵路站車媒體的美好未來。

2 鐵路站車媒體管理存在問題

2.1 站車媒體管控和巡檢難度大

現階段鐵路主要媒體形式仍為各類廣告燈箱，燈箱媒體的管控難度大，人工巡檢成本高、效率低。此外，LED等具備遠程傳輸功能的媒體管理及發布也存在隱患。隨著信息技術的發展和廣告媒體發布形式的轉變，現階段碎片化的媒體發布形式增加，從前優盤拷貝的落后發布方式無疑不再適應經營發展要求，LED屏廣告的遠程監控和發布方式急待優化。

2.2 缺乏站車媒體管控平臺

現階段鐵路站車媒體的管理雖已納入系統管理，但媒體信息化管控平臺開發尚未完畢，多套管理系統之間也未進行兼容并用。導致目前對站車媒體經營情況的管理還停留在初級階段，無法全盤動態掌握鐵路沿線車站和列車上的媒體情況，缺乏統籌管控。

2.3 缺乏站車媒體數據分析

目前站車媒體基礎數據不全，沒有系統性地、有針對性地對各類媒體進行數據采集和分析，缺乏對媒體招商情況、經營情況、媒體到達率、客戶關系、應收款情況等綜合性因素的深層次分析，不利于市場競爭力的提高。

3 信息技術在站車媒體管理中的進一步探索

面對諸多的鐵路站車媒體管理問題，有效利用信息技術手段提高管控水平，是信息化轉型發展邁出的重要一步。

3.1 利用物聯網技術實現媒體監控

為解決各類廣告燈箱媒體監控困難，巡檢強度大、效率低的問題。擬利用物聯網與4G/5G移動技術，包括芯片集成、電力監測、物理感應等技術，實時監測媒體技術狀況。

3.1.1 技術應用需求

需對燈箱媒體的溫度、用電情況、能耗情況等進行監控，并對LED屏等實現遠程廣告發布與播放控制。

3.1.2 技術實現方式

系統植入報警感應，進一步提升媒體安全運營技術防控能力，推進智能化技術管理。其中對于燈箱媒體的監控，主要是將物聯網技術用于電壓監測報警和溫度監測報警，利用傳感器和計算機快速、準確的數據處理能力實現故障報警等功能。通過對系統電壓和溫度采集，準確的辨別斷壓故障和實際溫度指數。若發現異常可自動通知巡檢人員針對預警媒體及時進行定向檢查，節省人工成本、提高工作效率。

3.1.3 實現的監控功能

一是實時監控系統狀態，對出現的異常運行狀態做出準確判斷，當設備離線時可上報設備最后離線狀態情況;二是采用NB-IOT、LoRa等通訊模塊，部署范圍廣闊;三是內置ARM Cortex-M3內核的32位微控制器;四是通過通信模塊引腳自動識別通信方式;五是集成高精度數字化溫度傳感器檢測燈箱內溫度;六是可遠程查看燈箱工作電壓、電流、功率、燈箱內溫度、通信方式、歷史數據。

3.2 利用互聯網技術和大數據分析打造媒體管控平臺

擬利用基于JAVAEE的互聯網信息技術、大數據分析技術與基于HTML5的3D渲染技術，打造站車媒體整體管控平臺。實現對各類鐵路站車媒體的綜合管理，實現對業務流程的全過程監控，實現重點客運車站媒體三維模型的打造。

3.2.1 站車媒體整體管控平臺功能需求

基于對鐵路廣告媒體運營及客戶服務工作的統一管理的需要，實現對廣告媒體、廣告經營、廣告收入及客戶服務等各項工作進行有效管理，并對相關數據進行統計、匯總、分析，實現應收款預警，降低經營風險，為經營決策提供科學依據。

3.2.2 媒體管控平臺技術實現方式

（1）系統架構（如圖1所示）。

1）感知層。感知并識別物體，采集環境信息。可由攝像頭、燈箱環境感應設備、LED遠端控制器構成，可識別媒體信息、獲取燈箱環境信息、LED控制信息等。2）網絡層。網絡層負責系統數據傳輸。網絡設計采用內外網機制，內外網通過鐵路安全平臺進行數據交換。3）數據層。數據層主要是數據處理和存儲，包括：媒體信息、合同情況等。4）應用層。應用層主要支撐應用的技術服務和業務功能。應用支撐技術服務作為基礎的、公共的技術組件，其他功能應用提供技術支撐服務。包括系統管理、媒體信息管理、數據分析等。5）用戶層。包括：集團公司級用戶、下屬傳媒公司管理級、公司經營部門用戶、上下刊運維用戶等。

（2）物理架構（如圖2所示）。

系統主要面向內網用戶，進行日常的管控，也需通過互聯網實現媒體監控數據、上下刊數據、運維數據的傳輸，要通過安全平臺實現數據交換，部分關鍵數據僅放于內網應用。

3.2.3 站車媒體管理平臺服務功能

（1）媒體數據庫建立。實現對站車媒體編號及點位等基礎數據管理、客戶管理、合同管理、廣告內容審核、媒體上下刊、媒體維保、財務管理、統計分析等。

（2）媒體業務流程監控管理。擬通過手機APP、WEB管理兩種模式相結合的方式，以及嵌入式、分布計算等技術，實現人員信息化管理、數字媒體庫管理、媒體上下刊、巡檢等業務流程全過程監控。同時實現對廣告刷屏機、LED、互動媒體等在多媒體終端設備上的發布控制、內容插播，設備監測、遠程控制。

（3）車站媒體三維模型及后臺打造。打造車站三維模型及站內各類廣告媒體的模型。結合3D影像技術實現在站車廣告媒體管控平臺上點擊任何一個車站，均可見各站媒體3D影像圖，點擊3D影像中的任一媒體，均可見該媒體的媒體編號等基礎信息。

（4）LED等多媒體廣告發布。對授權廣告主自行發布的設備，設置統一數據接口技術標準，方便廣告主的系統后臺直接接入智慧傳媒平臺，可對電子屏類設備運行狀態、播放內容、播放實效等進行監控，并實現廣告媒體、應急疏散等客運信息的遠程發布。

（5）大數據分析。數據源：合同管理、客戶管理、經營數據、媒體分布數據、廣告發布數據等，通過分析輔助媒體配置及定價、實現應收款預警等提示。

4 信息技術在站車媒體管理中的應用展望

相信在不久的將來，通過信息技術的創新應用，鐵路站車媒體管控水平將得到極大提升。屆時我們可在媒體終端控制室內查看所有站車媒體的實時狀況，可針對即將到期的媒體和即將產生應收款的媒體作預警提示，可在新站新線建成前通過車站三維模型的展示實現站車媒體的營銷宣傳，可通過大數據動態分析媒體價值、媒體到達率、推進媒體組合營銷，實現媒體價值的最大化、提升傳媒企業市場競爭力。數字經濟的大門已然敞開，讓我們拭目以待，共建鐵路企業美好未來。

參考文獻

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