船上消耗臭氧物質裝置管理需嚴謹

CCS浙江分社臺州辦事處 張立冬

張立冬 CCS浙江分社臺州辦事處驗船師，畢業于上海海事大學，碩士研究生，高級工程師。主要從事船舶建造檢驗、營運檢驗以及船舶審核工作。

日前，在對某國內營運船舶檢驗中發現了空調方面的一些問題：該船2005年建造完工，船員房間、駕駛室內空調銘牌顯示制造日期為2010年9月，按照國內法規的要求，該處所內空調屬于2009年9月1后安裝，但使用的消耗臭氧物質為非氫化氯氟烴；船舶建造時安裝的幾臺其他空調使用的制冷劑為R22，但船上未保存消耗臭氧物質的設備清單和《消耗臭氧物質記錄簿》；防空氣污染證書附件中氫化氯氟烴（HCFCs）的裝置記載與實船不一致。

其實，平時檢查中，出現的相關問題，遠不止這些，主要問題有：

1、船公司根據船上的實際使用需要，在一些船員房間、駕駛室、集控室以及廚房、餐廳等處所自行安裝空調、電冰箱、冷凍機等含有消耗臭氧物質的裝置，包括更換含有消耗臭氧物質的滅火器等；

2、一些消耗臭氧物質的裝置重新加裝時，充注了不同類別的制冷劑，且沒有在《消耗臭氧物質記錄簿》中記載，所充注的制冷劑也不能滿足法規的要求；

3、船上不同處所的消耗臭氧物質的裝置存在隨意調換位置的情況，已損壞不再使用的裝置仍然在證書中記載，致使裝置的存放位置不能與防空氣污染證書中消耗臭氧物質記載的裝置位置保持一致等；

4、船上設有消耗臭氧物質的設備，但未按照法規要求保存消耗臭氧物質的設備清單供核查，也未保存《消耗臭氧物質記錄簿》；

5、一些船舶雖然保存了消耗臭氧物質的設備清單和《消耗臭氧物質記錄簿》，但消耗臭氧物質的充注沒有記錄或記錄不完整等。

上述缺陷，在船舶營運檢驗中時有發現，個別船舶甚至在船員房間和工作場所私自加裝數十臺空調裝置、冰庫等。一方面，增設這些裝置并沒有對船舶電力負荷計算書重新計算是否滿足船上電力負荷的需要，另外，加裝的這些裝置也會帶來與防空氣污染證書附件記載不一致，導致在FSC檢查中開出缺陷，甚至被滯留。

上述缺陷，一定程度上反映了國內船公司在船上消耗臭氧物質裝置管理方面的現狀，歸納起來大致有以下幾個方面原因：

1、船公司方面。對船舶防大氣污染的排放尚不夠重視，環保意識需要進一步加強，思想觀念上尚未轉變。公司管理在這方面投入的精力不多，存在薄弱環節，不規范，不健全，船舶體系等相關的制度建立不完善，對船員的監督指導還不夠到位。

2、船員對消耗臭氧物質的裝置日常維護保養意識不強，沒有形成良好的習慣。相比船上的機械動力設備等的維護保養管理而言，在這方面的維護保養重視程度不足。認為FSC檢查很少會在這方面開出缺陷，存在僥幸心理。

3、安裝的部分空調為陸用（家用）空調，在防潮、防鹽霧、防腐蝕等性能方面不如船用空調，同時設備有時還在船舶搖擺、傾斜等惡劣環境下工作，更易腐蝕老化，更換頻繁，船舶在不同地區和碼頭，面對不同的服務方，制冷劑加裝較混亂，操作上不規范，加裝后未提供加裝記錄單。船員一般也僅僅只需要裝置達到正常使用即可，未過多的考慮滿足法規方面的要求。

為此，建議船東、船公司在船舶營運期間不應隨意變更船上有關消耗臭氧物質裝置和其所安裝的處所，不隨意新安裝或拆除船上已有的消耗臭氧物質裝置，一旦這些裝置損壞應及時進行修復，保持運行正常，并保持船廠設備和圖紙的一致性以及與船舶證書記載的符合性。船東、船公司還應加強對船員有關消耗臭氧物質裝置維護及相關文件資料記錄、保管的規范性，確保船舶在接受驗船師檢驗時或FSC檢查時滿足法規要求，避免再次出現上述類似問題，防止FSC在這方面開出缺陷，甚至被滯留。