雨中試航

CCS廣州分社 張兮龍 施建偉

2018年8月29日，珠海市氣象局發布橙色暴雨并伴有短時大風預警，天上烏云密布、大雨滂沱，整個城市街道多處水浸嚴重，海面上風急浪高，海況已經達到4級。在中國船級社珠海分社（籌）聯絡員林子文的辦公桌上有三份緊急檢驗申請，“瞭望者3號”無人船申請試航，趕著9月4日參加漢堡海事展，向世界展示中國第一艘入級無人船的風采；澳門海關高速船交船日期將近，申請試航；油船“盛飛701”申請年度檢驗，需盡快駛往下一港履行運輸合同。在不良的天氣情況下如何保證安全生產，是擺在大家面前首要考慮的問題。林子文聯絡員找來幾位驗船師共同進行安全評估，大家認為目前的天氣具有陣時性、局部性，只要嚴格遵守安全生產條件、做好安全保護措施，同時驗船師到達現場后根據實際情況再次進行安全條件確認，安全生產是有保障的。

下午2點，正在珠海云洲智能科技有限公司準備參加無人船航行試驗的驗船師全后朋已經在岸邊的工作棚里面等了將近一個小時，他是珠海分社（籌）智能船現場檢驗專項組主要成員之一。他測了測風，風勢稍稍變小，一直緊鎖的眉頭微微舒展，于是對同樣愁眉不展的船東說：“這艘無人船體現了我國在智能船領域的領先技術，是你們公司和中國船級社（CCS）共同創新的成果，現在雖然還在下雨，但是風浪不大，我們克服一下困難去試航吧，讓它能準時參加漢堡海事展。”于是船東和全后朋穿上雨衣和救生衣，登上了“瞭望者3號”無人船，開始了雨中的試航。

“瞭望者3號”開出去不久，雨勢變大，豆點般大小的雨點砸在岸邊守護人員的臉上。在大雨中，岸上只能朦朦朧朧地看到“瞭望者3號”孤獨地在海面上來回穿梭，進行航速測試、回轉試驗、慣性試驗、操舵試驗。下船時，全后朋的全身已經濕透，而唯有頭盔上的“中國船級社”字樣異常清晰。

在市區西面30公里外的磨刀門水域，江龍船廠為澳門海關建造的高速船也在試航，年輕驗船師趙志榮就在這艘船上。對參加過多次試航任務的趙志榮來說，他早已不再像初時參加試航那樣不適應，但是這樣的大雨、閃電、雷鳴和風浪還是讓他抽了一口冷氣：“這應該是允許試航的較為極端天氣了”。但還好這艘船不適用于《珠江水域至香港高速船檢驗技術規則》，適用的那幾艘鋁合金高速船要進行2米浪高的惡劣海況測試，船體大幅度的搖晃會挑戰人類腦垂體和體力的極限。另一位剛參加工作的年輕驗船師李航此前已經領教過惡劣海況海上試驗的滋味——在那樣的船上幾乎沒有人不暈眩、不嘔吐，但他們依然要堅持進行一整天的試驗。

而在珠海東面的桂山海域，驗船師鄧金文和賀慶正在對停泊在錨地的油船“盛飛701”進行年度檢驗。讓焦急的船東沒有想到的是，昨天他剛遞交年度檢驗的申請，今天這么惡劣的海況就有驗船師登輪，從而避免了長時間等待而造成的經濟損失。驗船師們乘坐的交通艇在雨浪中猶如過山車一般顛簸，到達錨地后，發現“盛飛701”處于空載，沒有辦法放下舷梯，只能把繩梯放下來，也就意味著驗船師需要徒手攀爬將近10米的垂直高度，登輪后還要隨即開展檢驗，這樣的海況，對驗船師來說是體力和意志的考驗。最終，順利登輪并完成檢驗。

這是CCS珠海分社（籌）青年驗船師們普通而又特別的一天。