CCS陸上勁旅的青春之歌

本刊記者 胥苗苗

2018年，正值改革開放40周年，從廈門海滄大橋、江蘇潤揚大橋、港珠澳大橋，到曹妃甸礦石碼頭、湛江港礦石碼頭；從外高橋船廠超大型龍門起重機、重慶機場T3航站樓、南京奧體中心建造場地，到極地科學考察破冰船“雪龍2”號下水、香港海監船建造、烏茲別克斯坦挖泥船交船現場，都活躍著中國船級社實業公司（CCSI）的身影。經歷25年的發展，CCSI已經成為中國檢驗檢測行業一道靚麗風景。近十年來，CCSI更是表現出色，成為中國船級社國際一流建設的重要力量。

改革開放實現從“無”到“有”大跨越

1978年，在鄧小平同志倡導下，以中共十一屆三中全會為標志，中國開啟了改革開放的歷史進程。隨著市場的開放，國外老牌船級社進入中國市場，給1988年才成為IACS正式會員的CCS帶來了非常大的壓力和沖擊。在這股洶涌澎湃的改革大潮中，CCS如果僅僅局限于傳統的水上產業，就不可能在中國船檢事業發展上有根本突破。CCS必須勵精圖治，勇于改革創新，學習國外知名船級社成熟經驗，發展陸上產業，才能助推我國船檢事業不斷向前。

1993年，CCSI正式成立，標志著CCS陸上產業的誕生。2001年北京寬溝會議，CCS對陸上產業進行了整合并提出了發展規劃，將符合CCS今后發展的業務納入工業服務領域，到2002年底，CCS基本完成了“清理整頓、公司重組和資產優化”，將總部、各分社、辦事處所屬的陸上產業，統一納入工業服務體系，CCSI實現了垂直管理，一個嶄新的CCSI出現在業界面前，開啟了CCS陸上船級社建設新篇章。

經過“十五”期間的改革探索和努力開拓，CCSI在多個業務領域取得了重大突破，業務規模不斷擴大；同時在許多新業務領域，實現了“零”的突破，并迅速實現強勁發展，形成了具有競爭優勢的核心業務。從1996年借助CCS傳統技術優勢首次承接路橋鋼結構監理業務開始，CCSI經過20多年的摸爬滾打，不僅鞏固了在船舶、海工和消防救生領域檢驗檢測和技術咨詢等領域的傳統優勢，還在公路、橋梁、核電、風電等領域實現突破，取得了豐碩成果。

無損檢測業務發揮相控陣和衍射時差的新技術引領作用，保持良好增長勢頭，在船舶、海工等業務領域得到了廣泛應用；海洋石油裝備檢驗檢測業務服務品種不斷增加，業績顯著提升；船舶監理業務在保持優勢基礎上，向咨詢服務領域延伸，拓展了涵蓋檢驗檢測、技術咨詢和計算評估服務的總承包服務模式。結合市場需求變化，CCSI于2014年初率先提出了船舶全生命周期服務的理念，并形成了相對完整的《船舶全生命周期服務內容清單》，即通過服務能力整合，結合自身網絡、技術及綜合服務能力優勢，為業主提供從項目立項階段的咨詢服務開始，直至船舶報廢階段廢鋼船監拆的船舶全生命周期的咨詢服務，充分體現CCSI服務能力的全面性及完善性，讓客戶用相對小的成本體驗到一站式的便捷服務。

縱觀CCSI的發展歷程，從最早定位工業發展到陸上船級社，在橋梁、公路、工程設備等領域都有所建樹，在工業領域打拼出了屬于自己的一片天地，不斷提升檢驗檢測的技術和能力，將CCS在船舶和海工業務領域規范標準制定、技術咨詢、檢驗技術等優勢移植或應用于非船領域。特別是在船舶建造監理、橋梁鋼結構的監理檢測、特大型龍門起重設備的制造與安裝監理、無損檢測、第三方檢驗等眾多業務領域，CCSI更是成為了國內知名品牌，在行業中處于龍頭地位。

技術助力全面擴大服務范圍

隨著公司實力的不斷增強，行業影響和知名度日益擴大，為更好地服務業界，服務客戶，CCSI充分利用技術優勢，為客戶創造更多價值，引領行業向更安全、更環保、更高效的方向發展。

船舶監理業務在高附加值船舶監理及技術咨詢業務不斷取得新突破，尤其在大型集裝箱、油輪、公務船、液化氣船等船型在項目咨詢、項目管理方面表現更明顯。據CCSI總經理吳敏華介紹，2016年，CCSI通過競標獲得了香港招商局10艘40萬噸VLOC建造項目監理、國家海洋局基地中心“雪龍2”號極地科學考察破冰船監理、商務部援孟加拉挖泥船項目立項可研等一批項目。2017年，CCSI通過競標首次獲得了LNG動力船舶監理、“GRAND SPRING”客滾船救生消防檢驗、香港海事處(懲教署)1艘鋼船建造合同管理咨詢、海警局600t執法船監理及北海-潿洲島客船建造工程監理等一批項目。當前的船舶技術服務產品研發與應用需緊跟世界船舶領域的發展潮流，特別是注重環保、安全、效益等因素在服務中的應用與體現；通過船舶領域不同的市場需求設計出比較合適的服務產品，后期還將進一步加大風險、環境、安全等服務能力的建設，從而將CCSI作為船舶領域技術咨詢服務機構的能效發揮到最大化。

無損檢測新技術為船舶大型化保駕護航。為了推動船舶行業檢測技術的發展，CCSI于2008年建立無損檢測實驗室。對比傳統技術，無損檢測技術（NDT）優勢明顯——準確、安全、高效。以相控陣超聲探傷（PAUT）為例，相對于傳統射線檢測(RT)，PAUT對面型缺陷檢出率更高，沒有電離輻射的危害，無需環境評估與監測等安全投入，檢測效率可達到RT的3～5倍，同時可在檢測周圍進行焊接等交叉作業，大大提高工程進度。于是，CCSI現場服務機構率先把這種健康、環保、可靠的理念引入檢測行業。到目前為止，在現場檢測服務方面，CCSI已成為國內PAUT III級人員、擁有各類新技術專業人員和檢測設備最多的機構之一；在人員資格培訓方面，目前是國內唯一一家開展PAUT人員資格認證培訓的專業機構、國內唯一一家同時開展CCS及CSWIP培訓的機構；在技術咨詢服務方面，已成為國內能力最強、覆蓋產業鏈環節最全面的無損檢測新技術咨詢服務機構之一。

2018年，CCSI圍繞服務“一帶一路”倡議、交通強國建設等國家戰略，實現了新的突破。據吳敏華總經理介紹，在拓展海外市場方面，援助孟加拉國挖泥船立項可研報告已上報“國合署”審批；完成了商務部援助烏茲別克斯坦挖泥船項目（一期）的項目管理工作；完成中國—馬爾代夫友誼大橋海外總裝階段的無損檢測，實現了海外橋梁鋼結構檢測業務的突破；積極拓展經濟欠發達地區市場，中標貴州六盤水大河特大橋、池州長江公路大橋鋼結構施工等項目，為交通基礎建設提供技術服務。助力國家綠色發展戰略，加大為“綠色港口”建設和“清潔能源”發展的服務產品研發力度，初步具備技術服務能力。已編制海上風電配套設施監造/監理和船舶岸電監造業務指南，為公司拓展海上風電及綠色港口相關業務提供了技術支持。值得一提的是，2018年10月，CCSI受中國極地研究中心委托，對已服役25年的“雪龍”號極地破冰船進行了針對性“體檢”，依托“相控陣超聲”等先進無損檢測技術，對“雪龍”號的外板、甲板、飛行甲板、縱艙壁等關鍵位置的重要焊縫進行了帶漆層的無損檢測，極大地縮短了檢驗周期，節約了檢修成本，提高了檢測質量，獲得了業主及造船廠的一致好評。

深化改革創新管理謀未來

“十三五”時期是全面建成小康社會沖刺的五年，也是全面深化改革要取得決定性成果的五年。綜合分析當今國內外發展環境和自身發展現狀，CCSI正處于轉型、改革與發展的關鍵時期和重要戰略機遇期，吳敏華總經理表示，深化改革將是CCSI在2019年工作的主基調。CCSI將圍繞國家發展戰略布局，以建設交通強國及國際一流船級社目標為使命，以改革促發展、以創新添動力，增強管控能效，提升經營效益，以優質高效推動公司健康、可持續發展。

加速資質建設，繼續拓展服務領域。CCSI一方面以CNAS檢驗檢測機構認可為基礎，借助ILAC互認機制，獲取海外機構認可，為海外檢驗檢測業務提供有力的支持和保障。另一方面以智能檢驗檢測為導向，加強智能檢驗檢測與傳統業務和新興業務的對接，加大檢驗檢測技術在交通、能源、裝備制造等領域的推廣應用。同時以市場為導向，加大與院校、科研院所的合作，提升市場和研發能力。

加強交流合作，加快“走出去”步伐。CCSI將把握國家“一帶一路”倡議帶來的新機遇，整合和優化現有服務產品，助力中國資本及中國大型企業集團“走出去”；密切關注海外業務發展，借助援外及優貸項目，為東南亞和中東地區的航運、交通基礎設施和能源領域提供技術服務。同時，隨著海外市場的拓展，有計劃地籌建一支具有海外服務能力的技術團隊，發揮CCS海外機構的窗口作用，借助于海外項目的實施，做好“一帶一路”沿線國家相應的屬地政策和法律風險的研究，以本土化、國際化為目標，逐步建立海外服務網點。

“區域主建，專業主戰”。CCSI還將進一步加強區域業務平衡發展，按計劃成立“環渤海”、“粵港澳”和“長江流域”三個區域中心，加強業務協調和聯動機制，成立“海事技術中心”和“檢驗檢測技術中心”，規范公司業務的服務標準，提升公司業務的核心競爭力，形成“區域主建，專業主戰”的積極進取的市場拓展機制。

下一步，CCSI將進一步探索以合資、合作開發等方式與國內外咨詢機構/檢驗認證合作，通過業務互補、資源互補，實現業務規模和效益的增長。

未來，CCSI將進一步扎根國內市場，同時積極響應中國企業“走出去”和國家“一帶一路”倡議，不斷創新服務模式，提升管理水平和技術研發能力，為航運、造船、交通運輸基礎建設及能源開發等海外項目提供更多更優質的服務，打造CCS陸上產業品牌，助力國際一流船級社建設。