進口丁二烯螺桿壓縮機檢修技術(shù)研究

呂慶明

(中國石油天然氣股份有限公司大慶石化分公司，黑龍江 大慶 163714)

多年以前，一些出口國只賣設(shè)備不賣技術(shù)，近些年來出口國開始既賣設(shè)備也賣服務(wù)，但是對于進口設(shè)備的檢修技術(shù)，出口國一貫持保密態(tài)度，中國的一些企業(yè)在部分進口設(shè)備檢修時往往對其制造廠形成一定的依賴性。為此，應(yīng)大力提倡對于進口設(shè)備檢修技術(shù)的學習與研究，實現(xiàn)進口設(shè)備檢修完全自主。

某石化公司的丁二烯螺桿壓縮機為日本KOBELCO公司制造，型號是KS50LMZ，工作介質(zhì)為丁二烯，由6 000 V高壓電機直聯(lián)驅(qū)動，轉(zhuǎn)速為2 950 r/min。壓縮機自2012年8月投入生產(chǎn),至2018年已累計運行6年，為保證機組在下一個大檢修周期到來之前安全穩(wěn)定運行，于2018年裝置停工大檢修期間進行了首次全面大修。本文記錄了日本進口丁二烯螺桿壓縮機的檢修過程，同時總結(jié)了其檢修技術(shù)，為今后進口螺桿壓縮機的檢修提供幫助，減少對其生產(chǎn)廠家檢修技術(shù)的依賴，具有實用的參考意義。

1 螺桿壓縮機

螺桿壓縮機由一對平行、互相嚙合的陰、陽螺桿轉(zhuǎn)子構(gòu)成，是回轉(zhuǎn)壓縮機中應(yīng)用最廣泛的1種。有2種分類方法：

1) 單螺桿和雙螺桿；

2) 濕式和干式。

濕式是指工作腔中噴入潤滑油或其它液體以冷卻被壓縮氣體。這種方式可改善密封并可潤滑陰、陽轉(zhuǎn)子和軸承，實現(xiàn)自身傳動。濕式螺桿壓縮機結(jié)構(gòu)簡單、易于維護、穩(wěn)定可靠，比起干式螺桿壓縮機，濕式壓縮機的成本相對較低，在國內(nèi)的一些領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，特別是在空氣動力工程中應(yīng)用較多，但不適合用于高純度要求的化工介質(zhì)。

干式螺桿壓縮機一般用于對氣體質(zhì)量要求極高的場合，其結(jié)構(gòu)復雜、檢修維護難度大、運行噪音大、制造精度和成本高，具有“陰陽轉(zhuǎn)子不接觸”、“陰轉(zhuǎn)子靠同步齒輪帶動”等特點。本文所述的丁二烯裝置中的螺桿壓縮機，其介質(zhì)不允許被其它介質(zhì)污染，所以只能選用干式雙螺桿壓縮機。為了防止噪聲污染，壓縮機安裝有封閉的隔音罩。

1.1 壓縮機主體拆裝

壓縮機安裝在機房內(nèi)高約2 m的基座上，周圍安裝有封閉的隔音罩。隔音罩由數(shù)十塊隔音板拼接組合而成，并由大量螺栓連接固定，雖然周圍搭設(shè)有作業(yè)平臺，但要想完成結(jié)構(gòu)復雜的壓縮機本體的檢修，也必須將壓縮機從機房拆出， 運至有15 t以上天車的專用廠房。然而， 除了隔音罩， 壓縮機的附屬管線有丁二烯出入口線、 潤滑油上油及回油線、 密封油上油及回油線、 泄漏氣體返回線、 隔離氮氣線、 循環(huán)冷卻水線等共計數(shù)十條管線， 另外還有丁二烯出、 入口消音器等附屬設(shè)備。這些附屬管線及設(shè)備將壓縮機包圍起來， 所以， 在驅(qū)動電機斷電、 壓縮機物料倒空置換完畢交付檢修后， 首要工作是拆卸隔音罩、 附屬管線及附屬設(shè)備。

拆卸過程需要注意做好隔音罩各板塊位置、各管線以及不同孔徑密封油孔板位置的標記，同時不同規(guī)格螺栓要分類存放并標明使用位置。

當附屬管線、附屬設(shè)備、聯(lián)軸器及地腳螺栓等全部拆卸完成后，將壓縮機用機房內(nèi)天車緩慢吊裝至超低拖板車上，并且需要用鋼絲繩和導鏈等將壓縮機與拖板車固定。選擇超低拖板車的原因是機房的大門上沿較低。

壓縮機整體回裝時與拆出過程相反，技術(shù)較為簡單，不詳述。

1.2 壓縮機主體拆解

1.2.1 拆解軸承箱、齒輪箱

壓縮機運至檢修廠房內(nèi)，需平穩(wěn)放在架設(shè)好的方木上。第1步先將螺桿壓縮機低壓端(即吸入端)的齒輪箱端蓋拆下。此端蓋是平板形式，相當于垂直剖分結(jié)構(gòu)，采用帶螺栓孔的無石棉橡膠墊片密封。拆下此端蓋后可以看見一對陰陽轉(zhuǎn)子同步齒輪。同步齒輪的作用是使陰陽轉(zhuǎn)子在高速轉(zhuǎn)動的過程中既要保持互不刮碰，又要保持彼此之間有0.20～0.30 mm的型線間隙。這個間隙如果偏大，會導致高壓側(cè)的氣體回流至低壓側(cè)的量增大，影響壓縮機的效率；如果偏小或為零，則陰陽轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動時會發(fā)生刮碰，又因為壓縮機是無液潤滑的干式螺桿壓縮機，所以容易導致壓縮機振動、溫度異常升高，甚至發(fā)生事故。

第2步拆螺桿壓縮機高壓端(即排出端)軸承箱。軸承箱為水平剖分結(jié)構(gòu)，分上、下兩部分，拆卸時需要先拆上半部分。上、下兩部分全部拆下后，會露出一對陰、陽轉(zhuǎn)子的推力軸承。這對推力軸承的作用很大，在壓縮機正常運行時可將陰陽轉(zhuǎn)子控制在殼體中心位置，防止高、低壓端的介質(zhì)壓力差將轉(zhuǎn)子推向缸體的一端而導致轉(zhuǎn)子端面與殼體端面發(fā)生干摩擦，避免設(shè)備發(fā)生事故。

第3步拆卸轉(zhuǎn)子軸向位移傳感器及振動位移傳感器。這些傳感器是本特利公司生產(chǎn)的電渦流傳感器，需配合專用的前置放大器使用，作用是監(jiān)控轉(zhuǎn)子軸向位移及徑向振動值是否達到報警值或聯(lián)鎖值，達到聯(lián)鎖值會觸發(fā)聯(lián)鎖停車，這樣可保障壓縮機不發(fā)生嚴重損壞事故。位移傳感器采用3取2聯(lián)鎖配置，可防止假信號導致的誤停車。

1.2.2 測量檢修前各部位間隙

第1步，測量同步齒輪嚙合間隙是否在0.03～0.06 mm。有2種測量方法：1)正、反方向轉(zhuǎn)動陰轉(zhuǎn)子上的大同步齒輪，并用百分表測量大齒輪節(jié)圓上的某一齒的擺動量，測量3次以上，取平均值；2)按工作方向盤車，使同步齒輪接觸，用塞尺塞入2個齒輪之間，檢查同步齒輪的嚙合間隙，并做好記錄。

需要說明的是：螺桿壓縮機陰轉(zhuǎn)子的外徑比陽轉(zhuǎn)子大，為了保證2根轉(zhuǎn)子在型線處線速度保持一致，陰轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速應(yīng)低于陽轉(zhuǎn)子，所以，陰轉(zhuǎn)子的同步齒輪直徑大于陽轉(zhuǎn)子。

第2步，測量推力瓦間隙。將推拉軸專用工具支架固定安裝在高壓側(cè)軸承箱垂直的安裝面上，并將2根推拉螺絲桿固定安裝在陰、陽轉(zhuǎn)子的驅(qū)動側(cè)軸端螺絲孔內(nèi)，再安裝方鋼橫梁及2個調(diào)節(jié)螺母。在壓縮機低壓側(cè)缸體上安放2個磁力表座，在2根轉(zhuǎn)子低壓端軸頭上各放1塊百分表，并將指針示數(shù)調(diào)零。用搬手旋轉(zhuǎn)橫梁外側(cè)調(diào)節(jié)螺母，將2根轉(zhuǎn)子拉向高壓側(cè)，觀察百分表指針示數(shù)變化，當指針示數(shù)穩(wěn)定后，再次將指針示數(shù)調(diào)零；然后再用搬手旋轉(zhuǎn)橫梁內(nèi)側(cè)調(diào)節(jié)螺母，將2根轉(zhuǎn)子推向低壓側(cè)，記錄指針示數(shù)； 反復3次求平均值， 此值即為陰、陽轉(zhuǎn)子的推力瓦間隙， 也是轉(zhuǎn)子在工作狀態(tài)下的最大可竄動量，簡稱轉(zhuǎn)子工作竄量。陰、陽轉(zhuǎn)子主、副推力瓦間隙值標準范圍均為0.10～0.12 mm。使用推拉軸專用工具時應(yīng)注意：旋轉(zhuǎn)橫梁一側(cè)的調(diào)節(jié)螺母前需松開橫梁另一側(cè)的調(diào)節(jié)螺母。

第3步，測量轉(zhuǎn)子竄量。在上一步指針示數(shù)記錄完成后，將2個百分表指針示數(shù)再次調(diào)零，然后松開陰、陽轉(zhuǎn)子副推力瓦緊固螺栓,使其轉(zhuǎn)子向高壓端處于自由狀態(tài)；用搬手旋轉(zhuǎn)外調(diào)節(jié)螺母，將2根轉(zhuǎn)子拉向高壓側(cè)，記錄指針示數(shù)；反復3次求平均值，此值即為轉(zhuǎn)子端面與高壓側(cè)缸體端面的最大間隙，可以作為轉(zhuǎn)子回裝時的參考數(shù)據(jù)，通常稱為排出側(cè)的端面間隙，標準值范圍一般為0.03～0.07 mm， 如果太大會影響壓縮機效率。然后,拆下出口側(cè)副推力瓦、止推盤，用搬手旋轉(zhuǎn)內(nèi)調(diào)節(jié)螺母，先將2根轉(zhuǎn)子推向低壓側(cè)，將2個百分表指針示數(shù)再次調(diào)零，再將2根轉(zhuǎn)子拉向高壓側(cè)， 記錄指針示數(shù)；反復3次求平均值， 此值即為轉(zhuǎn)子總竄量，簡稱轉(zhuǎn)子竄量。用轉(zhuǎn)子總竄量減去排出側(cè)的端面間隙即為吸入側(cè)端面間隙。這個間隙值若過小， 轉(zhuǎn)子與低壓側(cè)發(fā)生碰磨的幾率就會變大。注意： 在拆卸推力軸承時需要使用導向桿， 防止損傷轉(zhuǎn)子軸頸。

第4步，測量陰、陽轉(zhuǎn)子嚙合型線間隙。螺桿壓縮機中關(guān)鍵部件是一對相互嚙合的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的齒面與轉(zhuǎn)子軸線垂直面的截交線稱為轉(zhuǎn)子型線。轉(zhuǎn)子型線對壓縮機的性能有重大影響，如：第4代型線比第3代型線效率提高近5%。接觸線、泄漏三角形、封閉容積、齒間面積是轉(zhuǎn)子型線的主要衡量指標，而轉(zhuǎn)子型線間隙是衡量螺桿壓縮機效率的一個重要指標。

型線間隙測量方法是：用推拉軸專用工具和同樣的力將陰、陽轉(zhuǎn)子頂向壓縮吸入口，使轉(zhuǎn)子處于靠向低壓側(cè)工作狀態(tài)；按工作方向盤車，然后在壓縮機出口法蘭開口處用塞尺測量2轉(zhuǎn)子之間的型線間隙，要求轉(zhuǎn)子嚙合型線間隙后側(cè)略大于前側(cè)。另外，在測量轉(zhuǎn)子嚙合型線間隙的同時可用塞尺測量陰、陽轉(zhuǎn)子齒頂端密封線與殼體之間的間隙。嚙合型線間隙標準為0.20～0.30 mm。嚙合型線間隙不等同于同步齒輪嚙合間隙，它與轉(zhuǎn)子效率設(shè)計有關(guān)，不可混淆。

1.2.3 拆卸同步齒輪

在2同步齒輪上做好嚙合標記(2齒對1齒，可供回裝參考，但因為有鍵定位，也可以不做此標記)。陰轉(zhuǎn)子同步齒輪上安裝有調(diào)整嚙合間隙的副齒輪，需要先行拆卸。首先將8只固定單頭螺栓的4塊防轉(zhuǎn)鋼片打平，然后對稱拆下8只固定單頭螺栓，拔下2個定位銷， 再用3根頂絲同步旋轉(zhuǎn)將副齒輪拆下， 注意記錄零位刻線， 以供回裝時參考。陰轉(zhuǎn)子副齒輪拆下后， 用3根頂絲同步旋轉(zhuǎn)再將主齒輪拆下， 打開同步齒輪軸端鎖緊螺母防轉(zhuǎn)墊片(通常稱花墊)， 用專用大套筒搬手旋下同步齒輪鎖緊螺母。將同步齒輪拆裝專用工具的3根拉力桿分別旋入陰轉(zhuǎn)子同步齒輪輪轂的螺紋孔內(nèi)， 然后安裝固定專用工具，在轉(zhuǎn)子軸中心孔上放置保護座。旋轉(zhuǎn)專用工具中心桿，使其緩慢頂向轉(zhuǎn)子軸中心孔位置的保護座，陰轉(zhuǎn)子同步齒輪輪轂將會被緩慢拆下。陽轉(zhuǎn)子同步齒輪與陰轉(zhuǎn)子同步齒輪輪轂的拆卸方法完全一致。注意：在輪轂或齒輪拆下時要用繩索等牽拉進行防護，防止其碰傷轉(zhuǎn)子軸。

1.2.4 拆卸徑向軸承

壓縮機徑向軸承共有4套，每1套均由軸承座和圓筒形軸瓦組成，分別安裝于陰、陽轉(zhuǎn)子的兩端，拆卸方法是：先用六方搬手將軸承座上的8只內(nèi)六方螺栓對稱拆下，再用4根導向桿間隔安裝在內(nèi)六方螺栓孔中；然后用專用的轉(zhuǎn)子軸支撐工具微微托起待拆軸承這一端的轉(zhuǎn)子軸(或者用導鏈吊起轉(zhuǎn)子軸)，同時用百分表監(jiān)視托起量，托起量應(yīng)為徑向軸承的半徑間隙值；最后用2根長絲桿將徑向軸承座緩慢頂出。因為徑向軸承座與缸體屬止口過渡配合，所以需要注意使2根長絲桿旋入量保持一致，否則會影響拆卸速度和質(zhì)量。4個軸承座拆卸方法一致。注意：軸承拆卸完成后要對轉(zhuǎn)子軸頸部分進行保護(如纏繞膠布等)，防止后續(xù)的拆卸工作碰傷轉(zhuǎn)子軸頸。

1.2.5 拆卸機械密封

壓縮機機械密封共有4套，分別安裝于陰、陽轉(zhuǎn)子的兩端，介于碳環(huán)氣封組件與徑向軸承之間，型式為雙端面機械密封，由1個動環(huán)和2組靜環(huán)組成。拆卸方法是：先解除動環(huán)外定位套鎖緊螺母防轉(zhuǎn)墊片限位，然后用專用套筒敲擊搬手，順著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向拆下鎖緊螺母(因為鎖緊螺母上緊的方向與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向相反)；鎖緊螺母拆下后，將動環(huán)外定位套取出，這時密封動環(huán)已沒有軸向約束，也可以與密封組件一起拆下。然后再用與拆卸徑向軸承同樣的方法緩慢拆出整個機械密封座，注意必須使用導向桿。這里的機械密封座也可稱為機械密封箱或機械密封盒。

1.2.6 抽陰、陽轉(zhuǎn)子

當4套機械密封全部拆卸完畢后，需要將壓縮機主體低壓端(即吸入端)向上立起， 并平穩(wěn)放至在專用檢修臺架上或帶有容納高壓端轉(zhuǎn)子軸頭檢修坑道的地面上。然后將低壓端吸入導流殼與壓縮機缸體連接螺栓拆下，并將吸入導流殼連同吸入側(cè)的2套碳環(huán)氣封一起平穩(wěn)吊下。起吊過程由導鏈完成，起吊時用天車配合導鏈使用，要絕對保證不碰撞轉(zhuǎn)子軸頸等部位。這時陰、陽轉(zhuǎn)子向上吊起的限位全部解除。最后用記號筆等在陰、陽轉(zhuǎn)子上端面上記錄彼此的位置關(guān)系，然后在轉(zhuǎn)子低壓端軸頭安裝吊裝環(huán)，先緩慢并旋轉(zhuǎn)著抽出陰轉(zhuǎn)子，再緩慢抽出陽轉(zhuǎn)子，并將2根轉(zhuǎn)子分別水平放置在鋪有橡膠板的地面上。注意：起吊過程由導鏈完成，起吊時用天車配合導鏈使用，不得使用天車直接起吊，不得發(fā)生碰撞。

1.2.7 拆卸碳環(huán)氣封

碳環(huán)氣封共有4套，其中2套安裝在缸體的高壓端，另2套安裝在低壓端吸入導流殼上，位置全部靠近轉(zhuǎn)子，其主要作用是通過3道浮動密封碳環(huán)的節(jié)流降壓功能，阻止壓縮機內(nèi)丁二烯氣體沿轉(zhuǎn)子軸向軸承箱方向大量泄漏。在第2道與第3道密封碳環(huán)之前有1個導流環(huán)， 作用是將前2級泄漏的丁二烯氣體引入壓縮機吸入口。所以正常情況下，只有少量丁二烯氣體隨碳環(huán)氣封與機械密封之間的隔離氮氣排出至火炬系統(tǒng)。它的拆卸方法與機械密封基本一致， 區(qū)別在于不需要支或吊轉(zhuǎn)子軸頭， 而且必須使用足夠長度的導向桿。需要注意： 高壓端拆卸碳環(huán)氣封之前需要將缸體高壓側(cè)向上立放。

2 壓縮機各部件清理、檢測與回裝

2.1 清理檢測各部件

這部分主要工作有：

1) 將轉(zhuǎn)子表面、缸體內(nèi)表面等清理至可見金屬本色，外觀檢查是否有損傷，然后進行滲透著色檢測，同時用千分尺檢查并記錄轉(zhuǎn)子軸承及密封等位置數(shù)據(jù)。

2) 將軸承座、軸承、機械密封座、碳環(huán)汽封座、螺栓、軸承間隙調(diào)整墊、同步齒輪、墊片等用洗油清洗潔凈。

3) 對以上清洗完成的部件進行詳細檢查，確認是否發(fā)生損傷，必要時更換新備件。

4) 檢查項目還有軸頸處和氣封處的表面粗糙度，陰、陽轉(zhuǎn)子徑向跳動等，其中轉(zhuǎn)子軸各部位跳動檢查值均不得超過0.02 mm。

5) 檢查同步齒輪和軸配合鍵的過盈量是否在0～0.02 mm標準之內(nèi)，否則重新配鍵。

6) 用外徑千分尺分別測量軸瓦處和氣封處軸頸的圓度和圓柱度， 保證其值均不超過0.02 mm。

7) 測量汽封的間隙是否在標準值(0.200～0.258 mm)范圍內(nèi)。

2.2 更換并回裝碳環(huán)氣封

將新的碳環(huán)氣封及波形彈簧按照圖紙順序回裝至碳環(huán)氣封座，并整體用導向桿輔助壓入缸體原來的位置上后，回裝所有螺栓。這個過程要特別注意波形彈簧的位置一定不可裝偏，否則會導致氣封座整體偏斜而難以裝入缸體指定位置，而且即使勉強裝入，也必然會導致壓縮機投用后氣封泄漏量異常。這里的碳環(huán)氣封座也稱碳環(huán)氣封箱或碳環(huán)盒。

2.3 回裝轉(zhuǎn)子

與抽轉(zhuǎn)子過程相反，先落回陽轉(zhuǎn)子，然后根據(jù)之前的標記，旋轉(zhuǎn)落回陰轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子落回后確認標記是否對準無誤。回裝要點：用導鏈平穩(wěn)吊裝，不得有任何碰撞，重點保護碳環(huán)氣封。

2.4 回裝低壓端吸入導流殼

回裝過程與拆卸過程相反，即先安裝定位銷、 再回裝并緊固各螺栓?；匮b要點： 回裝前一定要更換中分面全氟醚密封O形圈， 并將其用膠固定于密封圈溝槽內(nèi)， 同時中分面涂抹密封劑， 用導鏈平穩(wěn)吊裝， 不得有任何碰撞， 重點保護碳環(huán)氣封。

低壓端吸入導流殼回裝完畢，需要用推拉軸專用工具測量轉(zhuǎn)子竄量，方法如前文所述。

2.5 更換并回裝機械密封

機械密封的密封動環(huán)、動環(huán)定位內(nèi)套及外套、一級及二級密封靜環(huán)組件、所有全氟醚密封O形圈、密封軸套鎖緊螺母防轉(zhuǎn)墊片需要全部更新?；匮b方法：先將一級密封靜環(huán)組件在檢修臺上用專用工具垂直壓入機械密封座，并回裝固定小螺釘，再將機械密封座回裝至缸體上并安裝螺栓；然后將密封動環(huán)定位內(nèi)套回裝至轉(zhuǎn)子軸肩，再將已更換密封圈的新動環(huán)涂潤滑油回裝至軸上；接下來將二級密封組件裝入密封座中并上緊密封壓蓋，再將動環(huán)定位外套裝到軸上，最后回裝防轉(zhuǎn)花墊并安裝鎖緊螺母。鎖緊螺母上緊時需要用小錘敲擊套筒搬手，預緊轉(zhuǎn)角約5°，并將其與防轉(zhuǎn)花墊對準鎖定。特別說明：動環(huán)定位內(nèi)套出廠時已確定尺寸，安裝動環(huán)定位內(nèi)套后密封壓縮量就已經(jīng)確定，無需再調(diào)整，但需要測量復核。

2.6 機械密封壓力試驗

4套機械密封按上述方法全部安裝完成后，即可進行壓力試驗。以1套密封為例：先將密封油回油法蘭孔用法蘭閥封堵，閥后接管引入回收油槽；在手動油泵出口安裝1個球閥，球閥連接1塊壓力表，壓力表后用管線與密封油上油法蘭孔相連； 確認全部連接可靠后， 打開回油法蘭連通的閥門(回油閥)； 打開油泵出口閥， 操作油泵為密封腔充油，當回油線有油連續(xù)排出后， 關(guān)閉回油閥； 繼續(xù)操作油泵為密封腔充油， 當壓力表示數(shù)上升至0.2 MPa時，關(guān)閉油泵出口閥門，保壓30 min，若壓力下降值未達到0.05 MPa，則可確定密封正常；繼續(xù)按同樣方法測試下1套密封。注意：密封試壓時需保證密封腔充滿油，必要時水平翻轉(zhuǎn)缸體，以滿足密封腔排氣需要。

2.7 回裝軸承和儀表探頭

機械密封壓力試驗完成后，即可按拆卸的逆過程回裝徑向軸承、推力軸承(軸承檢查若有問題需要更新)、儀表探頭。此時需要注意：各軸承回裝前需要涂抹潤滑油，推力軸承回裝后，需要用推拉軸專用工具測量轉(zhuǎn)子工作竄量，方法如前文所述，同時，儀表位移探頭需要參考轉(zhuǎn)子工作竄量中的對應(yīng)位置離線校準。

測量高壓端及低壓端徑向軸承間隙是否符合標準要求(0.17～0.22 mm)。

2.8 回裝同步齒輪

先回裝陽轉(zhuǎn)子同步齒輪，后回裝陰轉(zhuǎn)子同步齒輪輪轂，再回裝陰轉(zhuǎn)子同步齒輪的主、副齒輪，過程與拆卸時相反?；匮b要點：專用工具中心桿需要旋入轉(zhuǎn)子軸頭，受力方向與拆卸時相反。因為是斜齒輪，陰轉(zhuǎn)子的主齒輪在回裝時應(yīng)相對零位標識線逆時針偏轉(zhuǎn)一定角度，保證在陰轉(zhuǎn)子的主齒輪與輪轂貼合時，零位標識線與原位置一致，如果發(fā)生偏差，可通過測量轉(zhuǎn)子嚙合型線間隙修正主齒輪轉(zhuǎn)角位置；位置調(diào)整準確后，對準零位刻線安裝陰轉(zhuǎn)子副齒輪，使副齒輪刻線與陰轉(zhuǎn)子齒輪輪轂刻線對齊；安裝定位銷，然后回裝防轉(zhuǎn)鋼片及8只單頭外六方螺栓，均勻上緊螺栓并用防轉(zhuǎn)鋼片將螺栓卡住。

需特殊說明的是，安裝定位銷后，陰、陽轉(zhuǎn)子同步齒輪的嚙合間隙將固定，若非齒輪發(fā)生磨損或其它損傷，同步齒輪嚙合間隙一般不會超出標準。如果嚙合間隙確實超過標準值，則需要重新調(diào)整副齒輪轉(zhuǎn)角位置，并重新鉸孔配錐銷。陰轉(zhuǎn)子主齒輪承受正向運轉(zhuǎn)傳動力，副齒輪承受反向運轉(zhuǎn)傳動力(此力可能會發(fā)生在螺桿壓縮機停機時，陰轉(zhuǎn)子的同步齒輪反作用于陽轉(zhuǎn)子的同步齒輪)。

2.9 檢查轉(zhuǎn)子的嚙合間隙和端面間隙

與檢修前檢查方法一致，主要工具有：軸推拉專用工具、百分表、磁力表座、加長塞尺等。

2.10 回裝軸承箱和齒輪箱

回裝過程與拆卸過程相反，回裝要點為：保證所有密封墊片都是全新的、所有密封面都清理潔凈且無損傷，對于用704硅膠密封的結(jié)合面，在用膠之前需用無水乙醇清涂表面油污。軸承箱及齒輪箱端蓋回裝完畢后，壓縮機主體檢修工作全部完成。等待密封劑全部固化后，即可裝車運至丁二烯裝置壓縮機房回裝。

3 結(jié)語

在2018年某石化公司的裝置停工大檢修期間，本文所述的檢修技術(shù)已實際應(yīng)用于日本進口螺桿壓縮機首次解體大檢修全過程，壓縮機檢修后連續(xù)運行6個月,運行狀態(tài)良好。