核電站柴油機防爆門開啟問題分析

盧少林,熊記偉,韋漢輝2 姜 燁，劉龍堃，鄒海波，趙樂艇，李改莉，蘆文斌

(1.西安陜柴重工核應急裝備有限公司，陜西 西安 7100772.陜西柴油重工有限公司，陜西 咸陽 713100)

柴油機在運行中，自轉動的曲柄甩出大量的潤滑油油滴，飛濺至氣缸壁面、曲軸箱壁面。大部分滑油匯集于油底殼返回主滑油循環柜，少部分滑油由于飛濺、膨脹及蒸發形成大量的可燃性油氣[1]。隨著機組的持續運行，曲軸箱及凸輪軸箱內部的油氣會不斷增多，柴油機內部的壓力也會不斷增大。當油氣壓力到達一定程度會造成曲軸箱爆炸，柴油機損毀等嚴重事故。

為了避免該事故的發生，在柴油機設計中，會在柴油機一側的曲軸箱道門上安裝防爆門，防爆門安全閥的開啟壓力為0.01 MPa，當曲軸箱中的壓力達到0.01 MPa時，防爆門安全閥自動彈開將油氣放出，待壓力降低后再自動關閉。

某核電站按照現場調試大綱進行TP54試驗期間，當進行到第23次時，現場巡視人員發現柴油機A 列氣缸起動空氣管表面存在明火，隨后調試人員進行緊急停車，在停車過程中柴油機5個防爆門全部動作，通過防爆門口有油霧噴出。

1 機組運行情況及故障描述

1.1 事故前機組運行情況

該機組在廠內交貨試驗期間，總計起動33次，運行24 h 7 min，滿負載(6000 kW)運行12 h 55 min，110%負載(6600 kW)運行2 h 13 min，其余均為其它功率平臺運行。

發生事故前，檢查該機組在現場運行情況，發現該機組總計起動54次，運行36 h 52 min，其中空載運行3 h 38 min，滿負載(6000 kW)運行18 h 26 min，110%負載(6600 kW)運行3 h 47 min，其余均為其他功率平臺運行。

1.2 TP54試驗介紹

該試驗是為了驗證柴油機組的帶載和卸載能力，及柴油機組整個系統在長期多種工況運行條件下的可靠性，核電現場在應急柴油發電機組移交試驗期間，會進行TP54試驗。……