國內外航天動態

國內動態

“快舟”火箭首次執行雙軌道面發射

11月17日，“快舟·楚天號”快舟一號甲遙七火箭在酒泉衛星發射中心以“一箭雙星”的方式成功將全球多媒體衛星系統α階段A、B衛星（KL-α-A、KL-α-B）發射升空，衛星順利進入預定軌道。這是“快舟”系列運載火箭首次執行雙軌道面發射。本次發射任務中，快舟一號甲固體運載火箭將兩顆衛星分別送到86°傾角、1050km 圓形軌道和86°傾角、近地點1050km、遠地點1425km 橢圓形軌道。為此，火箭公司聯合衛星方開展了定制化的設計與服務，充分挖掘星、箭動力系統潛力，提高了運載火箭有效載荷利用率。快舟一號甲固體運載火箭由中國航天科工集團有限公司航天三江所屬航天科工火箭技術有限公司研制，火箭具備200kg/700km 太陽同步圓軌道運載能力。（來源：中國航天報）

嫦娥四號團隊獲英國皇家航空學會團隊金獎

11月25日，英國皇家航空學會2019年度頒獎典禮在英國倫敦舉行，嫦娥四號任務團隊獲得2019年度全球唯一的團隊金獎，該獎也是英國皇家航空學會成立153年來首次向中國項目頒發的獎項。截至目前，嫦娥四號在月球背面的工作時長已超過300 天，遠遠超出設計壽命；“玉兔二號”巡視器克服月背復雜地形等障礙，行駛里程也已超過300m，實現了“雙三百”的突破。（來源：中國空間技術研究院）

高分十二號衛星成功發射

11月28日7:52，在太原衛星發射中心，長征四號丙運載火箭成功將高分十二號衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道。至此，中國航天科技集團有限公司11月的5 次宇航發射全部取得圓滿成功。高分十二號衛星由航天科技集團八院抓總研制，是高分辨率對地觀測系統國家科技重大專項安排的遙感衛星，主要用于國土普查、城市規劃、土地確權、路網設計、農作物估產和防災減災等領域，可為“一帶一路”等國家倡議的實施提供信息保障。（來源：中國航天科技集團有限公司）

快舟一號甲運載火箭6 小時內兩連發

12月7日的6 個小時內，我國在太原衛星發射中心用兩枚同型號火箭，相繼將1 顆和6 顆衛星送入預定軌道。7日10:55，快舟一號甲運載火箭成功將“吉林一號”高分02B 衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道。7日16:52，又一枚快舟一號甲運載火箭采用“一箭六星”的方式，成功將“和德二號”A/B 衛星、天儀16/17 衛星、天啟四號A/B 衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道。據介紹，在同一發射場6 小時之內進行兩次航天發射，表明太原衛星發射中心在快速發射核心能力建設上取得突破性進展。快舟一號甲運載火箭也打破了同一發射工位和同一型號火箭發射時間間隔最短紀錄。（來源：人民日報）

國際動態

國際電聯設定大星座部署節點要求

國際電信聯盟（ITU）11月20日稱，全球頻譜監管者已就非地球同步軌道（NGSO）衛星星座的部署節點要求達成共識。NGSO星座運營商要想保住自己未來的全部頻譜權利，就必須滿足從提出頻譜申請7年后起算的部署節點要求。在那7年過后，NGSO星座運營商將需要在2年內發射10%的衛星，5年內發射50%，并在7年內全部部署完成。若星座項目未能按這些節點或在總共14年的所給時間內發射足夠多的衛星，其頻譜權利將按屆時實際發射數量、按比例縮減。（來源：航小宇）

NTS-3 入選美空軍首批“先鋒”項目

據美國《空軍雜志》2019年11月22日報道，美國空軍裝備司令部（AFMC）司令阿諾德·邦齊上將于2019年11月21日宣布，導航技術衛星-3（NTS-3）項目入選美空軍首批“先鋒”（Vanguard）項目，這是繼GPS 之后40年以來衛星導航領域首次開展的一項開創性研究項目。NTS-3 試驗性項目是驗證在地球同步軌道上部署一層較小的衛星來增強中軌道GPS星座的定位、導航和授時（PNT）能力。由于采用地球同步軌道，每組衛星的覆蓋范圍將更大。NTS-3 試驗衛星計劃于2022年發射。（來源：天地一體化信息網絡）

印度發射制圖衛星-3

11月27日，印度“極軌衛星運載器”（PSLV）XL 型運載火箭在薩迪什·達萬航天中心發射了印度空間研究組織（ISRO）的甚高分辨率全色、多光譜和高光譜對地觀測衛星制圖衛星-3（Cartosat-3），并搭載發射了13 顆立方星。制圖衛星-3 是制圖衛星-2 系列的后續型號，采用IRS－2 平臺建造，被送入509km、傾角97.5°的太陽同步軌道，發射質量1625kg，設計壽命5年。星上成像有效載荷全色模式地面分辨率0.25m，幅寬16km；四譜段多光譜模式分辨率1.13m，幅寬16km；高光譜模式分辨率12m。（來源：航小宇）

“電子”火箭繼續為一級回收探路

12月6日，火箭實驗室公司（Rocket Lab）的“電子”（Electron）運載火箭在新西蘭的歐尼努伊站發射了來自5 個國家的7 顆微小衛星。“電子”火箭第一級在這次發射中并不進行回收，未配備減速裝置或降落傘，但是新加了一些設備和傳感器，以為未來回收工作提供依據。作為“批次升級”工作的一部分，一級火箭新增了制導與導航設備，包括S 頻段遙測和箭上飛行計算機系統，以采集一級大氣再入過程中的數據。該級還配備了反作用控制系統，用以在再入下降過程中控制方向。公司創始人和首席執行官貝克表示，公司開展一級復用主要是想提高發射頻度。貝克在此次發射后發推特稱，第一級在本次再入實驗中表現很好，從而向實現回收邁進了一大步。（來源：航小宇）