高職城市軌道交通運營管理專業課程開發的成效與反思

石彬彬

[摘? ? ? ? ? ?要]? 課程開發是一個系統性的項目，具有廣泛的學科和強大的專業性。近年來，它已經受到高職院校的重視，取得了一定的研究成果和實踐經驗，但課程開發存在一定的局限性。以甘肅林業職業技術學院城市軌道交通運營管理專業課程的開發為例，分析課程開發所取得的成果和效果，考慮其存在的重大問題并提出有效的解決方案。

[關? ? 鍵? ?詞]? 高職院校;行動導向;課程開發;教學設計

[中圖分類號]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2019）36-0284-02

高職教育中技能型人才的培養區別于高校教育學科人才培養，決定了職業教育教學應以快速，多變的一線新技術為基礎，實時修訂和增刪教學內容，豐富教學方法和教學手段。課題組通過發放調查問卷的形式對2017級城市軌道交通運營管理專業學生教學及頂崗實習情況進行調查，發現諸多問題，對2018級專業課程進行開發，制定新課標，修改人才培養方案，取得一些成效，但是仍然存在一些問題，經過反思提出一些意見建議，以便修改完善2019級相關教學文件，使人才培養更符合企業需求。

一、在我校開展城市軌道交通運營管理專業課程開發所積累的成果

（一）“企業導向+雙師培養+適時頂崗”的工學結合的人才培養模式，以實現人才培養目標

城市軌道交通運營管理類的職位不是傳統的企業管理類職位，它需要掌握軌道交通領域組織、管理、調度等技能，單靠校內課堂教學無法完成復合型人才培養。為實現人才培養的目標，促進專業的建設和發展，必須加大專業開放力度，健全多層次人才培養體系。

“企業導向+雙師培養+適時頂崗”的工學結合的人才培養模式。第1和第2學期，公共必修和選修課程、專業基礎必修課程，課堂教學，公共課程教師和學校專職教師;第3、4學期，專業技術課程，以實踐教學為主課堂教學為輔，校內專任教師、校內實訓教師;第5、6學期，崗前培訓，實踐教學，企業兼職教師;頂崗實習，實操訓練，企業導師。

（二）“工作過程導向”課程體系，以滿足就業發展的需要

1.基本素質及能力

（1）公共必修課程：軍訓、思修與法律基礎、毛概、形勢與政策、體育與健康、職業發展與就業指導、計算機辦公應用技術、大學英語、應用文寫作、創新創業教育。

（2）公共選修課程：中國傳統文化、普通話與口語表達、英語口語交際、美術鑒賞、音樂鑒賞、體育專項（籃球、足球任選一項）、生命安全與救援（MOOK）等超星爾雅通識課、藝術與審美（MOOK）等智慧樹通識課。

2.專業基礎知識運用能力

專業基礎必修課程：城市軌道交通概論、管理學基礎、基礎會計、城市軌道交通英語口語、普通話訓練、城市軌道交通線路與站場、城市軌道交通服務禮儀。

3.專業知識運用能力

（1）專業基礎必修課程：城市軌道交通車站設備、城市軌道交通行車組織、城市軌道交通車輛運用與管理、城市軌道交通車站設備運用與維護綜合實訓、城市軌道交通車輛運用與管理綜合實訓、城市軌道交通行車組織綜合實訓、城市軌道交通客運組織、城市軌道交通運營管理綜合實訓、頂崗實習。

（2）專業核心必修課程：城市軌道交通法律法規、醫療常識與急救、城市軌道交通通信與信號、城市軌道交通票務管理、城市軌道交通安全管理。

（三）課程教學標準

為貫徹人才培養改革思路，明確教學目標，為課程后續教學設計提供指導，規范教學行為。我們按要求于2018年重新修訂了各類公共課，主要專業課的課程教學標準，依照專業指導委員會整改意見，澄清課程性質和現狀、課程設計的基本概念、課程設計理念、課程目標（包括總體目標、專業能力目標、方法能力目標、社會能力目標等）、課程教學內容、課程實施建議（包括每個課程的教學任務、教學建議、雙重教學評估建議），選定教科書和參考資料，課程資源開發和使用等。

二、在我校開展城市軌道交通運營管理專業課程開發取得的一些成效

（一）人才培養的目標更明確

我校于2018年5月成立城市軌道交通專業委員會，并聘請蘭州軌道交通、烏魯木齊地鐵、西安地鐵等企業及行業專家作為成員。通過召開專業研討會，對2018年級城市軌道交通運營管理專業課程開發舉行多次研討會并按意見整改修訂，進一步明確人才培養目標，深化人才培養模式改革。

（二）人才培養思路更清晰

（三）課程標準更突出綜合能力培養

2018年級城市軌道交通運營管理專業人才培養目標確定后，后續工作是編制2018年級課程標準。在課程標準制定過程中，緊扣突出綜合能力培養這一目標，選取更易于學生接受和能激起學生學習興趣的課程內容，優化課程環節。2018年6月共完成了28門專業課程新標準的制定，應用于2018級課程教學。

（四）教學計劃及人才培養方案更優化

在課程開發過程中，后期的重要工作是制定教學計劃，實施教學計劃。在制定教學計劃的過程中，根據教學目標和課程目標，設定課程學習順序，根據知識的連續性和延續性安排教學進度。在課程授課過程中，檢查計劃是否合理以及計劃是否符合學生的接受能力。

三、針對我校城市軌道運營管理專業課程開發的幾點反思

（一）課程體系的構建應以行業為導向，具有創新性

在我校城市軌道交通運營管理專業建設初期，由于經驗不足，前期調研數據不夠豐富，課程體系的構建只能參照相關專業院校，沒有關注行業快速發展對人才需求的變化，使人才培養與實際脫節嚴重。

我校應以行業需求研究為指導，確定目標專業人才群體和相應的能力結構;依靠行業企業專家的實力，分析行業的專業行為，確定專業能力的構成及其標準;引導、解構和重建傳統的課程體系。

（二）增強課程建設的主動性

城市軌道交通行業發展迅速，新技術大量運用，課程開發是一個長期的系統的工作，不能僅僅局限于各種教學文件和標準的更新修改。教師作為傳授知識技能的主體，應在課程建設中發揮主觀能動性，豐富教學方法，培養學生的綜合素質。如：建立課程學習交流群，討論行業新技術新標準，讓學生實時掌握行業新動態;通過小組競賽形式，學生可以獲得新技能并提高團隊意識。

（三）深化校企合作

城市軌道交通行業發展迅速，運營管理新技術和新標準實時更新并應用于企業行業一線，原有的課程體系和課程標準無法滿足企業對人才培養需求，企業需要耗費大量的人力財力通過前期培訓使學生掌握新技能新方法，給企業造成一定的損失。

我校應通過與行業企業的深入合作，聘請行業專家組建專業的城市軌道交通運營管理指導委員會，共同開發“城市軌道交通運營管理專業培訓計劃”，制定新課程標準，開發教材，幫助教師完善教學資料。將入職培訓轉換為校內崗前培訓，既節省時間又減少了企業的投入，還能提高教師的技能水平。

（四）加快實訓基地建設

我校城市軌道交通運營管理實訓中心占地面積1000平方米，按照基礎、專項和綜合三個實訓模塊建設，建成“一中心、五實訓室”的格局，分別為：一中心為城市軌道交通運營管理實訓中心;五實訓室城市軌道交通站務管理實訓室、城市軌道交通車站綜控實訓室、城市軌道交通票務實訓室、城市軌道交通行車調度實訓室、城市軌道交通運營管理綜合仿真實訓室。該實訓中心于2017年建成2018年投入使用，在滿足學生實訓的同時為課程開發提供了大量的基礎數據。

四、結論

隨著交通生產中大量新設備、新技術、新方法和現代管理方法的廣泛應用，第一線生產迫切需要掌握熟練的專業技能，具有解決操作問題能力和應對突發事件的能力的發展型、復合型和創新型技術技能人才。因此，高職院校軌道交通運營專業課程的開發，包括課程體系的建設、課程內涵的建設及校企合作的形式，必須不斷深化和優化，必須體現特色。高職院校城市軌道交通運營管理專業必須提高人才培養水平，使人才培養質量滿足市場對人才的需求。

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◎編輯 陳鮮艷