淺析影響海運服務貿易的因素

張藍予 方韻詩

【摘 要】對國內外有關影響海運服務貿易因素分析的文獻進行系統的分析和梳理，總結出運輸成本、國際物流壁壘、貿易自由化、海運業服務市場開放程度、港口發展狀況和國輪承運比例等都有可能對海運服務貿易的發展產生影響，并提出未來對海運服務貿易影響因素研究方向的建議。

【關鍵詞】海運服務貿易;影響;運輸成本;市場開放程度

1.影響海運服務貿易的因素

1.1國外學者的研究觀點

1.1.1運輸成本是影響海運服務貿易出口的重要因素

在運輸成本方面，國外學者把運輸費用當作一個重要要素來考慮，他們認為不同地區的產品、資源、要素的價錢等等都與其移動費用的差異有關，而移動費用不僅包括進口關稅，還包括運輸費用，而且，第一個要考慮的是這個產品運輸的難易程度，即運輸成本決定了地區之間的貿易的可能性和貿易量的多少。產生國際貿易的條件是產品在本地生產的成本加上運輸所需的費用高于外地生產的成本加上運輸所需的費用，假如各國或地區之間移動費用比較低，那么生產區位就不會趨于分散并且可以得到規模經濟效益，因此運輸費用的減少，有利于國際貿易的產生和國際生產區位的調整。也有學者認為地區高運輸成本會導致出口貿易發展的相對落后，而基礎設施建設的數量和質量可以有效地降低運輸成本。

1.1.2國際物流壁壘嚴重制約了海運服務貿易的發展

有國外學者對運輸服務貿易中出現的國際物流壁壘展開了調查，發現中國的物流壁壘嚴重，這些壁壘囊括了多個方面，包括技術、經濟、生活等多個方面，并且這些因素一方面影響了外國公司對運輸企業和方式的選擇，另一方面也對中國運輸服務貿易的發展產生了嚴重的影響。

1.1.3貿易自由化會推動海運服務貿易的發展

根據對海運服務貿易的自由化的研究，國外學者發現貨物貿易自由化對海運服務貿易自由化有著較強的推動作用。同時他們還指出海運服務貿易的自由化是海運服務貿易發展的必然選擇，海運服務貿易自由化發展有利于消除各個國家之間的海運服務貿易壁壘，推動海運服務貿易的發展

1.2國內學者的研究觀點

1.2.1海運業服務市場開放程度是影響海運服務貿易的因素

加入WTO給海運服務業帶來了機遇同時也帶來了挑戰，提高對外開放程度會使我國海運服務業受到很大的沖擊，我國海運服務業國際競爭環境亦在不小的程度上發生了變化。它一方面促進了我國海運服務業參與國際競爭，分享世界海運服務市場，另一方面也會使我國海運服務市場的競爭加劇，給我國海運服務貿易的發展帶來挑戰，在當前情況下的海運服務貿易開放程度對我國海運服務貿易的發展產生很大的影響，是影響海運服務貿易的因素之一。

有學者通過用EViews建立多元回歸模型得出海運服務貿易開放程度與海運服務貿易出口額之間存在顯著的正相關關系。這也表明了在當前的情況下進一步開放海運服務貿易，會增加海運服務貿易出口額。從相關系數上來看海運服務貿易開放度的增加對海運服務貿易出口額增加有明顯的效果。

1.2.2港口的發展狀況對海運服務貿易影響效果顯著

港口服務是海運服務貿易的重要組成部分，與此同時港口也為海運服務貿易提供重要的輔助服務及基礎設施，港口還是海運貿易與經濟腹地相聯系的重要紐帶，港口功能的優劣，人員、設施的完備都是衡量一國海運服務貿易水平的重要標志。

有學者指出我國港口設備簡陋陳舊、裝卸泊位不夠，海運業管理、服務上落后于世界先進水平。對于這種發展狀況國內學者提出港口企業應把降低成本和提高效率置于重要位置，應該從過去的點到點服務模式向供應鏈管理模式轉變。

1.2.3國輪承運比例是影響海運服務貿易的因素

由于國外海運企業進入中國市場，這讓我國近海和遠洋的大量貨源流失。外資班輪的貨運份額不斷上升，我國外貿貨運量的國輪承運比例卻持續下降，這是影響海運服務貿易的因素之一。“國貨國運”是我國政府提出的關于我國對外貿易中的重要口號，同時也成為一種政策導向，“國貨國運”就是要逐步提高國有船舶在外貿運輸中承運比例，從這可以看出國輪承運比例在海運服務貿易中的重要性。從理論上看，國輪承運比例因素在很大程度上會影響海運服務貿易發展，國輪承運比例的降低會使大量貨物有外方船舶承運，造成我國海運服務貿易收入減少，支出增加。在研究過程中學者們還發現國輪承運比例的變動在很大程度上決定了海運服務貿易逆差的變化，國輪承運比例越大，海運服務貿易逆差額越小，這也表明通過提高國輪承運比例，可以最有效的減小海運服務貿易逆差額。

2.總結

海運服務貿易在運輸服務貿易中所占的比例最大，發展最為迅速，在運輸服務貿易是一個具有決定性影響作用的服務貿易部門。但是目前，可以發現只有較少的國內外學者對海運服務貿易進行研究，大多的學者都是基于研究運輸服務貿易的角度對海運服務貿易進行間接的研究。而且大多數學者并沒有把視角集中到影響海運服務貿易的因素分析上。在研究方法上，現有文獻大部分是針對我國海運業發展狀況的定性分析以及針對我國海運服務貿易競爭力的相關貿易競爭力指標測度的研究，運用數據及模型的實證分析較少。

海運服務貿易一直保持逆差狀態，不但對運輸服務業本身的發展來說，還對整個服務貿易甚至國民經濟的發展來說，都是極其不利的。分析影響海運服務貿易的因素有利于改善逆差情況。在未來的研究中應該更多地研究影響海運服務貿易的因素。

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作者簡介：張藍予（1997—），廣州工商學院學生，專業：國際經濟與貿易。方韻詩（1988—），廣州工商學院教師，助理研究員，研究方向：服務貿易，本文通訊作者。