淺析影響海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的因素

張藍(lán)予 方韻詩(shī)

【摘 要】對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)影響海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易因素分析的文獻(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng)的分析和梳理，總結(jié)出運(yùn)輸成本、國(guó)際物流壁壘、貿(mào)易自由化、海運(yùn)業(yè)服務(wù)市場(chǎng)開(kāi)放程度、港口發(fā)展?fàn)顩r和國(guó)輪承運(yùn)比例等都有可能對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展產(chǎn)生影響，并提出未來(lái)對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易影響因素研究方向的建議。

【關(guān)鍵詞】海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易;影響;運(yùn)輸成本;市場(chǎng)開(kāi)放程度

1.影響海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的因素

1.1國(guó)外學(xué)者的研究觀點(diǎn)

1.1.1運(yùn)輸成本是影響海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易出口的重要因素

在運(yùn)輸成本方面，國(guó)外學(xué)者把運(yùn)輸費(fèi)用當(dāng)作一個(gè)重要要素來(lái)考慮，他們認(rèn)為不同地區(qū)的產(chǎn)品、資源、要素的價(jià)錢(qián)等等都與其移動(dòng)費(fèi)用的差異有關(guān)，而移動(dòng)費(fèi)用不僅包括進(jìn)口關(guān)稅，還包括運(yùn)輸費(fèi)用，而且，第一個(gè)要考慮的是這個(gè)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)碾y易程度，即運(yùn)輸成本決定了地區(qū)之間的貿(mào)易的可能性和貿(mào)易量的多少。產(chǎn)生國(guó)際貿(mào)易的條件是產(chǎn)品在本地生產(chǎn)的成本加上運(yùn)輸所需的費(fèi)用高于外地生產(chǎn)的成本加上運(yùn)輸所需的費(fèi)用，假如各國(guó)或地區(qū)之間移動(dòng)費(fèi)用比較低，那么生產(chǎn)區(qū)位就不會(huì)趨于分散并且可以得到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，因此運(yùn)輸費(fèi)用的減少，有利于國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)生和國(guó)際生產(chǎn)區(qū)位的調(diào)整。也有學(xué)者認(rèn)為地區(qū)高運(yùn)輸成本會(huì)導(dǎo)致出口貿(mào)易發(fā)展的相對(duì)落后，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的數(shù)量和質(zhì)量可以有效地降低運(yùn)輸成本。

1.1.2國(guó)際物流壁壘嚴(yán)重制約了海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展

有國(guó)外學(xué)者對(duì)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中出現(xiàn)的國(guó)際物流壁壘展開(kāi)了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)中國(guó)的物流壁壘嚴(yán)重，這些壁壘囊括了多個(gè)方面，包括技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、生活等多個(gè)方面，并且這些因素一方面影響了外國(guó)公司對(duì)運(yùn)輸企業(yè)和方式的選擇，另一方面也對(duì)中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。

1.1.3貿(mào)易自由化會(huì)推動(dòng)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展

根據(jù)對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的自由化的研究，國(guó)外學(xué)者發(fā)現(xiàn)貨物貿(mào)易自由化對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易自由化有著較強(qiáng)的推動(dòng)作用。同時(shí)他們還指出海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的自由化是海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的必然選擇，海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易自由化發(fā)展有利于消除各個(gè)國(guó)家之間的海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易壁壘，推動(dòng)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展

1.2國(guó)內(nèi)學(xué)者的研究觀點(diǎn)

1.2.1海運(yùn)業(yè)服務(wù)市場(chǎng)開(kāi)放程度是影響海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的因素

加入WTO給海運(yùn)服務(wù)業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇同時(shí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)，提高對(duì)外開(kāi)放程度會(huì)使我國(guó)海運(yùn)服務(wù)業(yè)受到很大的沖擊，我國(guó)海運(yùn)服務(wù)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境亦在不小的程度上發(fā)生了變化。它一方面促進(jìn)了我國(guó)海運(yùn)服務(wù)業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，分享世界海運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)，另一方面也會(huì)使我國(guó)海運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，給我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展帶來(lái)挑戰(zhàn)，在當(dāng)前情況下的海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易開(kāi)放程度對(duì)我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展產(chǎn)生很大的影響，是影響海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的因素之一。

有學(xué)者通過(guò)用EViews建立多元回歸模型得出海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易開(kāi)放程度與海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易出口額之間存在顯著的正相關(guān)關(guān)系。這也表明了在當(dāng)前的情況下進(jìn)一步開(kāi)放海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易，會(huì)增加海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易出口額。從相關(guān)系數(shù)上來(lái)看海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易開(kāi)放度的增加對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易出口額增加有明顯的效果。

1.2.2港口的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易影響效果顯著

港口服務(wù)是海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分，與此同時(shí)港口也為海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易提供重要的輔助服務(wù)及基礎(chǔ)設(shè)施，港口還是海運(yùn)貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)腹地相聯(lián)系的重要紐帶，港口功能的優(yōu)劣，人員、設(shè)施的完備都是衡量一國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易水平的重要標(biāo)志。

有學(xué)者指出我國(guó)港口設(shè)備簡(jiǎn)陋陳舊、裝卸泊位不夠，海運(yùn)業(yè)管理、服務(wù)上落后于世界先進(jìn)水平。對(duì)于這種發(fā)展?fàn)顩r國(guó)內(nèi)學(xué)者提出港口企業(yè)應(yīng)把降低成本和提高效率置于重要位置，應(yīng)該從過(guò)去的點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)模式向供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變。

1.2.3國(guó)輪承運(yùn)比例是影響海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的因素

由于國(guó)外海運(yùn)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這讓我國(guó)近海和遠(yuǎn)洋的大量貨源流失。外資班輪的貨運(yùn)份額不斷上升，我國(guó)外貿(mào)貨運(yùn)量的國(guó)輪承運(yùn)比例卻持續(xù)下降，這是影響海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的因素之一。“國(guó)貨國(guó)運(yùn)”是我國(guó)政府提出的關(guān)于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中的重要口號(hào)，同時(shí)也成為一種政策導(dǎo)向，“國(guó)貨國(guó)運(yùn)”就是要逐步提高國(guó)有船舶在外貿(mào)運(yùn)輸中承運(yùn)比例，從這可以看出國(guó)輪承運(yùn)比例在海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易中的重要性。從理論上看，國(guó)輪承運(yùn)比例因素在很大程度上會(huì)影響海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展，國(guó)輪承運(yùn)比例的降低會(huì)使大量貨物有外方船舶承運(yùn)，造成我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易收入減少，支出增加。在研究過(guò)程中學(xué)者們還發(fā)現(xiàn)國(guó)輪承運(yùn)比例的變動(dòng)在很大程度上決定了海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差的變化，國(guó)輪承運(yùn)比例越大，海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差額越小，這也表明通過(guò)提高國(guó)輪承運(yùn)比例，可以最有效的減小海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差額。

2.總結(jié)

海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中所占的比例最大，發(fā)展最為迅速，在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易是一個(gè)具有決定性影響作用的服務(wù)貿(mào)易部門(mén)。但是目前，可以發(fā)現(xiàn)只有較少的國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)行研究，大多的學(xué)者都是基于研究運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的角度對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)行間接的研究。而且大多數(shù)學(xué)者并沒(méi)有把視角集中到影響海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的因素分析上。在研究方法上，現(xiàn)有文獻(xiàn)大部分是針對(duì)我國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的定性分析以及針對(duì)我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)測(cè)度的研究，運(yùn)用數(shù)據(jù)及模型的實(shí)證分析較少。

海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易一直保持逆差狀態(tài)，不但對(duì)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)本身的發(fā)展來(lái)說(shuō)，還對(duì)整個(gè)服務(wù)貿(mào)易甚至國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，都是極其不利的。分析影響海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的因素有利于改善逆差情況。在未來(lái)的研究中應(yīng)該更多地研究影響海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的因素。

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作者簡(jiǎn)介：張藍(lán)予（1997—），廣州工商學(xué)院學(xué)生，專業(yè)：國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易。方韻詩(shī)（1988—），廣州工商學(xué)院教師，助理研究員，研究方向：服務(wù)貿(mào)易，本文通訊作者。