城市物流末端配送“外賣+快遞”模式構想

文/孟繁宇

在我國經濟高速發展以及消費升級背景的推動下，城市物流在全國物流比重在逐漸升高。根據國家郵政局、中商產業研究院統計的數據顯示，僅2019年1月，在全國快遞業務量前50名城市中，第1名的廣州市快遞量總計達4.3億件，而第50名的蕪湖市也近1500萬件。同時，城市物流問題也隨著巨大業務量而產生。為有效提高末端物流配送效率，國內許多物流企業都在進行優化，投入大量的成本，但優化僅限于本企業，還是無法完全應付例如“購物節”等快遞高峰。

以高效利用物流資源為目標，對物流資源進行全整合的共同配送模式成為了學者們的研究重點。共同配送起源于日本，又稱為協同配送、聯合配送。日本運輸省認為，共同配送是指在城市里，為使物流合理化，在多家有定期需求的企業之間，由一個貨車運輸者使用同一個運輸系統進行配送。我國國家標準《物流術語》對共同配送的解釋是:由多個企業聯合組織實施的配送活動。共同配送是將眾多流通單位處理同種或異種商品的功能統合起來，促使他們共同利用倉庫、車輛等設施設備，將小量貨物轉化成商品集運，形成大批量的配送，實現低成本高水平的物流服務。

更廣泛定義的共同配送，不僅僅整合各個物流企業，而且是以整合整個社會運力，提高配送效率，保證配送時效性，消化彈性訂單，減少物流資源浪費為目的。基于此，本文提出末端配送“外賣+快遞”模式，希望能為共同配送理論的發展提供一些參考。

1 “外賣+快遞”模式主體分析

目前，參與到城市流通中的主體主要有外賣企業平臺、快遞企業、同城物流企業。

1.1 外賣企業平臺

外賣企業平臺也是城市流通中的重要組成部分，在末端配送中，外賣配送也是點到點地配送。外賣企業如“美團外賣、餓了/外賣”均有外賣配送團隊，將本平臺收到的外賣訂單揀選后配送至平臺客戶。外賣配送的高峰時段是早午晚三個餐時，而除此之外的大部分時間外賣員都處于空閑狀態。

1.2 快遞企業

城市共同配送終端的快遞企業，是共同配送的最后一個環節，也是最重要的環節，快遞企業“最后一公里”出現問題，導致前面的業務失去意義。終端快遞企業具體職能主要是將電商平臺委托配送的貨物按時送達客戶。目前存在的問題是，在各電商“購物節”前后會出現快遞的高峰期，在這一階段，各企業無法很好地消化彈性訂單，以至于會出現“爆倉”等情況。雖然各企業經過大量優化，但由于交通管制和人力成本限制，各企業仍然無法從根本上克服這些問題。

1.3 同城物流企業

同城物流是具有前景的細分市場，大部分從業者都是小公司甚至個體戶，本文討論的同城物流主要是針對個人的同城物流：指為個人消費者提供送貨上門的服務，包括同城快遞、報紙雜志、牛奶、水等等。大部分的同城物流企業使用的是面包貨車等交通工具，由于成本限制，同城物流公司很少有社區內的物流中轉站或物流點鋪，這阻礙了同城物流的效率提高。

2.“外賣+快遞”共同配送模式分析

面對快遞企業以及同城物流企業所遇到的問題，以及閑時外賣員的空閑情況，應把外賣平臺企業、快遞企業和同城物流企業有機結合起來，形成全時段的末端配送聯盟。

2.1 配送集約一體化

形成的末端配送聯盟主旨在于為客戶提供更便捷，更高效的配送服務。在快遞企業遇到快遞量高峰時，使用外賣員幫助快遞企業在社區內精準配送，加快快遞的流通速度。此外，快遞量高峰期以外的時段，同城物流企業利用外賣員進行社區內的遞送。

2.2 信息管理一體化

信息一體化便于對外賣員和快遞院傳遞配送任務，“外賣+快遞”模式共同配送信息管理，可以對接各個平臺的系統，統一安排外賣與快遞的物流資源，方便外賣員與快遞員的準確快速地配送。此外對路徑規劃以及貨物裝載也一并管理。

2.3 “外賣+快遞”模式的優勢

2.3.1 整合社會運力，提高配送效率

“外賣+配送”模式，不同于普通物流企業有限的運力資源，該模式吸納了閑時的外賣員作為運力的補充，配送能力得到了大大增強，也將同城配送的末端更向社區內部深入，減少了同城配送的運輸時間，為外賣員與快遞員的精準配送提供實時的、合適的路徑和配送目的地，壓縮整體時間，提高效率。

2.3.2 保證配送時效，實現精準配送

快遞配送具有全城市高覆蓋率的廣度，外賣配送具有社區內精準到戶的深度，將此兩者結合，在保證配送失效的前提下實現了精準配送，有助于改善客戶體驗，增加滿意度。

2.3.3 增加外賣員收入

外賣員在閑時處于待單狀態，沒有收入，如果閑時可以參與快遞的配送，還會增加額外的收入。

3.“外賣+快遞”模式的問題

3.1 監管問題

各個平臺與企業的監管辦法不同，所以進行統一監管的難度比較大。外賣員大多數沒有快遞員上崗證，有可能會影響到快遞業秩序。在追責方面，也難以界定出確定的邊界，沒有系統的責任分擔，就會導致消費者維權困難。

3.2 成本利益問題

由于各個平臺與企業前期投入的成本不同，基礎設施的建設情況也各異，對接時產生的成本也不方便計算。由于成本問題，繼而產生的利益也難以分配妥當。

4.結論

共同配送模式正在顯示出高效利用物流資源、緩解城市交通問題、提高客戶滿意度等優點，“外賣+快遞”模式的末端配送更在增強配送能力、增加外賣員工資方面效果顯著，但與此同時，該模式還面臨著監管、責任、成本利益分配等方面的挑戰。相信在后期的共同配送模式研究中，類似“外賣+快遞”末端配送的模式可以發揮出應有的優勢，更大程度上促進城市物流的流通革命。