“義新歐”：主導中歐班列高質量發展
——訪義烏市天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌

□本刊記者/陳越

隨著“一帶一路”倡議的深入推進，“義新歐”致力于打造“一帶一路”立體生態走廊，走出一條中歐班列的市場化道路

“義新歐”從浙江義烏出發，是目前所有開行的中歐班列中最長的一條國際鐵路聯運物流大通道。它向西經新疆阿拉山口口岸出境，途徑俄羅斯等國家，最后到達西班牙首都馬德里，全程13052公里，幾乎橫貫整個歐亞大陸。該班列的開通，方便了中歐兩地“土特產”的流通，使更多的優質產品更加便捷地進入沿線國家。歷經4年多的快速發展，“義新歐”成為浙江參與“一帶一路”建設的“金名片”，收獲習近平總書記的數次點贊。作為中歐班列高質量發展的主力軍，“義新歐”是怎樣“鳴笛出征”的？隨著“一帶一路”建設的深入推進，“義新歐”還將有怎樣的發展目標和戰略舉措？近日，本刊記者就上述問題專訪“義新歐”創始人、義烏市天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌。

《浙江經濟》：在“一帶一路”倡議下，“義新歐”的揚帆起航具有哪些有利條件？經過了怎樣的發展歷程？

馮旭斌：“義新歐”是應時而生的，“天時”是能夠揚帆起航的首要因素。在2010年，義烏市場的很多商品通過汽車運到新疆邊境口岸，用邊貿的方式出口境外。當時義烏還不具備火車集裝箱國際運輸的條件，“義新歐”創始團隊立刻開展市場調研，通過2年多的努力，獲得杭州海關同意建設義烏鐵路海關監管場所。2013年4月23日，首列義烏—中亞的國際聯運班列開通，創造了義烏可以直接聯通國外的貿易大通道。

2013年9月7日，國家主席習近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表演講，首次提出絲綢之路經濟帶，首次提出“五通”，在道路聯通章節，“將打通從太平洋到波羅的海的運輸大通道”這句話為“義新歐”打開了大門。天盟公司于2013年10月初向義烏市委市政府遞交了《關于開通“義新歐”班列和建設義烏鐵路口岸的報告》，提出打通太平洋到大西洋的運輸大通道。

2014年9月26日，國家主席習近平在北京人民大會堂會見西班牙時任首相拉霍伊。習近平提出，“義新歐”鐵路計劃從浙江義烏出發，抵達終點馬德里，中方歡迎西方積極參與建設和運營，共同提升兩國經貿合作水平。不到2個月，“義新歐”首趟班列從義烏出發用17天時間完成了“二萬六千里新長征”，把兩個大陸連接在一起，打通了太平洋到大西洋的交通運輸大通道。

其實，關于這條“金絲帶”，總書記一路關注、一路點贊，四年間點贊了5次之多。2016年9月5日，G20峰會期間，國家主席習近平在杭州會見西班牙時任首相拉霍伊。習近平表示，要充分利用義烏至馬德里的中歐班列繼續擴大貿易規模。2017年5月13日，國家主席習近平在北京人民大會堂會見來華出席“一帶一路”國際高峰論壇的西班牙時任首相拉霍伊。習近平強調，義烏至馬德里中歐班列開通運行，成為亞歐大陸互聯互通的重要橋梁和“一帶一路”建設的早期成果。2017年6月9日，國家主席習近平在阿斯塔納會見西班牙國王費利佩六世，再次點贊“義新歐”。習近平指出，中方歡迎西班牙積極參與“一帶一路”建設，共同用好用足中國義烏至馬德里中歐班列。2018年11月27日，在對西班牙王國進行國事訪問之際，國家主席習近平在西班牙《阿貝賽報》上發表題為《闊步邁進新時代，攜手共創新輝煌》的署名文章，稱贊“義新歐”為中西兩國貨物運輸提供了更多選擇，成為共建“一帶一路”的早期收獲。2018年11月29日，《中華人民共和國和西班牙王國關于加強新時期全面戰略伙伴關系的聯合聲明》正式公布。在聯合聲明第25條中提到“兩國愿進一步發揮中歐班列（義烏—馬德里）作用以增加貨運量。與此同時，在歷任浙江省委、省政府領導高度重視、支持下，“義新歐”是浙江唯一中歐班列平臺，是“浙新歐”。

《浙江經濟》：與其他中歐班列線路相比，“義新歐”有哪些與眾不同之處？“義新歐”取得了怎樣的成績？

馮旭斌：如果說“義新歐”的起步是出于“天時”，那么發展則是源于“地利”和“人和”。

所謂“地利”，可以從兩個方面來看。一方面，我們來自市場，更懂市場。義烏有著全球最大市場，每天有大量的物流和貿易服務需求，“義新歐”作為全國唯一民營企業運營的班列，以市場化運作滿足這一需求。迄今為止，“義新歐”沒有運過一只空箱的班列。另一方面，我們擁有運之不盡的貨源地優勢。義烏每年出口世界超過100萬個標箱，每天出口到全球各地超過800萬個包裹，這意味著會給我們帶來源源不斷的業務，為“義新歐”的可持續發展埋下根基。

所謂“人和”，是說我們有一支團結、專業、高效的團隊。“義新歐”團隊，把“不可能”變為“可能”，使“可能”成為“能”，把“能”發展成“優”。9年多來，除從零開始一起成長的團隊外，先后有海關總署、鐵路總公司、俄羅斯、西班牙等部門和國家的貿易、物流人才加盟，“義新歐”人才流動率一直在5%以下。

2018年1月1日-12月31日，班列往返累計發運320次，累計25060個標箱，同比增長68.8%，完成貿易額90億元，全國排名第六、長三角地區排名第一。2019年1-5月，共開行往返127列，已成為浙江參與“一帶一路”建設的“金名片”。

2019年，“義新歐”班列計劃全年開行500列，分別為中歐線，全年計劃開行150列（義烏—馬德里19天，義烏—布拉格15天，義烏—德國15天）；中俄線，全年計劃開行250 列（義烏—莫斯科12-14天，義烏—明斯克15天）；中亞線，全年計劃開行200列（義烏—塔什干等中亞五國、義烏—德黑蘭、義烏—馬扎里沙里夫等7-15天）；東盟線，全年計劃開行50列（義烏—河內等5天）。

2018年，在首屆中國國際進口博覽會開幕式上，習近平總書記正式宣布，支持長江三角洲區域一體化發展上升為國家戰略。“義新歐”已經是長三角區域班列規模最大的班列平臺，因此，“義新歐”要承擔長三角區域國際班列的統籌和整合的使命，及時了解市場，掌握行情，既保障班列組織的價格能力，又實現長三角區域的班列平臺實現信息互通、市場互動、貨源互助。

《浙江經濟》：作為長三角區域規模最大的班列平臺，隨著“一帶一路”倡議的深入推進，“義新歐”又將如何自我定位？

馮旭斌：“義新歐”致力于打造中歐班列的第一品牌，不像其他城市是在政府主導下開行的，是由企業運行、政府介入扶持的班列。通過4年多的開行，已經成為中歐班列的第一品牌，是中歐班列運行質量的代表，單個集裝箱的市場銷售價格在全國50多個城市中最高。

習總書記在“一帶一路”建設五周年座談會上明確提出中歐班列要高質量發展。我們判斷，中歐班列將會逐步規范，隨著市場回歸理性，“義新歐”的市場盈利能力將得到快速恢復，并將主導全國的中歐班列發展。我們將雙管齊下，持續推動“義新歐”高質量發展。

一是基礎業務穩中求進。打造一個綜合型全鏈條服務的物流公司是“義新歐”的首要任務，這意味著要打造國際多式聯運班列（基礎班列部分）；發展海鐵、海運及空運境外配送運輸業務，形成物流產品全覆蓋；打造國際工程物流以及國際冷鏈物流。同時，打造貿易綜合服務集團，開拓零擔拼箱業務，構建跨境電商服務平臺，建設進口物流和貿易平臺，做強貿易板塊平衡班列部分差價，開通跨境中歐卡車，建設“義新歐”國際鐵路快件監管中心，開通中歐客運班列，開通香港—上海、北京高鐵快遞，發布“新絲綢之路指數”（和“波羅的海指數”互補），境外鐵路設施投入，為全國的中歐班列提供境外鐵路聯運服務，建設“一帶一路”貨源配送中心。

二是主動布局，務實謀遠。圍繞高質量和一體化的目標，積極應對層出不窮的新技術新業態新模式，緊跟長三角一體化發展步伐，深化與科技和金融行業接洽，深入貿易末端，以有效真實的貿易大數據發展數字經濟、共享經濟、平臺經濟等新業態。

隨著“一帶一路”倡議的深入推進，“義新歐”致力于打造“一帶一路”立體生態走廊，走出一條中歐班列的市場化道路。依托“義新歐”運輸線路，建設能夠輻射“一帶一路”國家，且融合外貿代理、物流服務、電子商務、鐵路設施運營、集裝箱租賃、供應鏈金融、支付結算等全產業鏈服務，線上線下互動融合的新型外貿生態體系，為市場采購、外貿B2B、跨境電商B2C等新型貿易方式提供綜合服務。

“義新歐”作為全國唯一的民營班列平臺，在眾多大城市班列平臺大補貼的競爭中，不但做大了市場，還維持著全國最高運價的成績已屬不易，但是離目標尚有距離。“義新歐”將在省委、省政府及各部門領導下，將進入全平臺建設發力期，以“五通”為指引，積極拓展市場，擴大沿線國家的貿易，成為西班牙、捷克、俄羅斯等國家的主流貿易和物流供應商，積極融入當地主流社會，加強與沿線國家經濟人文互動融合，成為人類命運共同體的忠誠使者！