卷煙物流中心建設過程中的一些問題及思考

文/陳楠

物流中心建設耗資巨大，少則千萬，多則上億元，且是所有物流配送工作的源頭和前奏。在建設過程中加強管理，精益求精，不僅能對物流資產全壽命周期的降本增效起到事倍功半的效果，而且能對物流整體效能提升起著全局性、導向性和決定性的作用。筆者認為，在設計、施工中1分的失誤或疏忽，可能在后期花費10分的代價去彌補和挽回。目前，全國許多物流中心在運行、使用階段花費大量的時間、精力和財力完成的一些改造、QC成果、小改小革、重新修復等，其實，在很多情況下都是可以在前期建設階段，通過認真、廣泛調研分析，加強現場施工管理就能解決的。

卷煙物流中心建設過程中出現的一些問題主要有以下幾點：

一、行業人員專業知識欠缺。由于商業企業的特性，員工招聘多集中在非理工類專業例如營銷、法律、企業管理、會計等，這些先天上的不足造成了我們在土建工程、機械電氣領域內的弱項。不僅如此，即便是招聘了少量的自動化、機電類大學生，由于畢業后在商業企業內很少接觸并廣泛應用所學知識，也會產生遺忘或生疏。這些不足，就會造成建設過程中相關環節的疏漏，例如需求調研、制定計劃、施工監督、現場管理等。

二、設計圖紙不符合實際。造成這個問題的原因在很大程度上是設計單位沒有深入現場，未進行動態管理、持續追蹤，設計與現場實際情況脫軌。圖紙繪制是基礎中的基礎，圖紙繪制出錯，后續會跟著出錯，造成巨大損失。例如，攝像頭的布控點出現疏漏，出現盲區；在經常人車出入的室內外地坪設計有高低差，叉車無法通過；廣場中間設計有路燈，阻擋車輛通行等。此外，筆者曾遇到，在物流設備工藝流程設計中，由于廠家沒有了解立柱外面有一層裝飾包裹材料，僅憑有限的圖紙，就設計出了輸送帶布局，結果造成輸送帶無法安裝，到頭來，只能將立柱的裝飾材料拆掉，讓分揀輸送緊貼通過，造成了時間和費用上的損失，同時也影響了輸送帶的安全性。

三、施工管理不善。施工管理不善既有甲方原因也有乙方原因。甲方煙草企業的原因主要還是專業知識欠缺，無法及時發現施工上的漏洞。作為乙方來說，一是施工單位技術手段落后。施工單位長期使用落后的工具、技術，造成安裝精度降低，后期使用階段磨損加大，費用增加。例如，目前設備安裝中的找平、找正，已經普遍使用經緯儀、全站儀、激光水準儀等高精度工具來進行測量，先進的單位已用機器人進行找正檢測，但一些施工單位還是使用陳舊粗陋的劃線法來確定設備的安裝位置。二是施工人員的能力較差。具體體現為：專業技能不熟練，責任心不強，項目經理溝通能力欠佳，與業主經常發生摩擦，無法高效管理整個團隊等。

四、開工前調研不充分、不深入。筆者認為有3點問題：缺乏專業知識、惰性心理、湊合心理。1.缺乏專業知識，較為依賴廠家，認為只是花錢辦事，我方自身不專業，廠家把事辦好就行。2.惰性心理，不肯動腦子、下功夫、勤跑腿，不去多維度、多角度、多層面分析各類型設備、技術、模式的優劣，鉆研、改造、優化各種設備型號及技術。3.湊合心理，僅憑對幾家物流中心走馬觀花式、即興聊天式的考察，就選定工藝流程。殊不知，問題的暴露在物流建設的各階段不一樣，在剛開始運行和運行幾年后也不一樣，不僅要深入考察在建和已建工程項目，而且還要對比考察不同設備供應商、不同分揀規模的物流中心利與弊。

五、實用易學的相關培訓缺失。一是省內各地市需求分散、不易集中組織。地市級物流中心建成后，10年內基本不會重復建設，無法采用全省集中培訓。二是教師資源匱乏。隨著時間的流逝，具備基建和設備安裝經驗的員工一些調往專賣、營銷，有的升職或退休。而一部分雖然仍在物流崗位上但其表達能力、講解能力欠缺，知識儲備薄弱，無法站上講臺傳授知識。三是課程設計難度大，相關課程知識面廣、環節多、跨度大。物流中心建設不僅涉及到土建設計與施工、強弱電布局、交叉施工、電氣機械原理、儀器使用、消防、特種設備安全等知識。而且，培訓需要以應用為導向的課程設計，也需要選擇通俗易懂的教學方式。

解決以上問題的對策及建議：

一、樹立“源頭”優先意識。

老子《道德經》說“其安易持，其未兆易謀。其脆易泮，其微易散。為之于未有，治之于未亂。”它給我們的啟示是：事物在剛開始發展時我們就要著手解決可能出現的問題，問題在初始階段更容易解決。

這種哲學思想同樣適用于我們的物流建設。

在物流建設過程中，工藝流程設計決定了日后的運營成本，布局規劃決定了日后的配送輻射范圍，設備的設計、制造階段決定了設備的性能、結構、可靠性、維修性等等，所有的這些無一不證明了“源頭”階段的重要性，它關系到使用階段效能的充分發揮和經濟效益的實現。因此，筆者認為建設單位應重視初始階段的價值，舍得投入人力、時間和財力。

二、加強前期調研、論證、謀劃工作。

筆者碰到過青海省局就組織了一次縝密的物流中心開工前考察，考察之前兩個星期向被考察地市發放了座談提綱，提前準備交流內容，提綱內容有“配送中心設計及倉儲、分揀聯合工房土建設計中需要注意的重要事項；哪些是設計中容易忽略和遺漏的地方；聯合工房屋面板材如何選擇，是否有采光天窗，是否漏雨，如何維護；采用何種保溫材料，效果如何”等等。青海省局抽調了由計劃處、信息中心、物流中心、項目辦等部門人員組成的考察組。由此可見，青海省局準備之周密、謀劃之用心。

“三人行必有我師”，從以上案例能吸取一些經驗，但僅有以上措施是不夠的。詳細調研首先要派出精兵強將（這些人員將會是以后建設的主力軍），出發前做好調研提綱，結束后每個人均要撰寫自己的調研報告，詳陳利弊，比較各地的技術優劣，比較各方案的效率和經濟，比較各工藝的安全性，提出自己的想法。切忌走馬觀花式的調研，堅持問題不搞明白不離開，不取得第一手數據和資料不離開，未開展有效的論證不結束。取得第一手數據就要親自計算出入庫效率、分揀效率、各環節銜接的節拍、倉儲量、故障率、送貨效率、能耗情況、投資產出比等等，通過數據進行詳實地分析。

在考察對象的選擇上，不僅要選擇已建成工程，還要選擇在建工程。不僅要選擇和自己類似的物流中心，而且還要選擇比自己規模大、科技先進的物流中心。

有條件的單位可以在前期邀請專業咨詢公司或專家，協助進行調研、分析、論證，以彌補我方專業知識的不足。

三、必須要加強自身人才的培養和儲備。

打鐵還需自身硬。設計上的漏洞需要自己人識別，施工成本需要我方控制，方案的優化創新需要我方人員提出最終意見，施工的偷工減料需要我方觀察監督，安裝上的敷衍了事需要我方提出精度標準等等。筆者就遇到一次由于缺乏專業知識導致的設備故障不能快速處理。最后還是通過咨詢一位有經驗的項目經理推測是基礎沉降，才解決問題。這些，無疑不要求我們必須具備過硬的學習能力和知識儲備。

在戰爭中學習戰爭。“讀書是學習，使用是學習，而且是更重要的學習。從戰爭學習戰爭——這是我們的主要學習方法。沒有機會進學校的人仍然可以學習戰爭，就是從戰爭中學習。”—摘自毛澤東文選《中國革命戰爭的戰略問題》。對于從未接觸過工程基建領域的人來說，遇到困難不可怕，可怕的是沒有解決問題的決心。加強自身人才培養，首先要樹立不斷學習、學以致用的意識。讓人才在不斷地克服困難、解決問題中成長。同時，單位也要給骨干人才成長的環境和空間，給他們充足的考察、調研、學習時間，邀請工程師、專家進行授課，提出相關的學習任務要求，設計相應的考核目標，給予合理的獎金、補貼等。

四、形成動態改善思維。

不可否認，所有建設單位對物流中心建設的認知會經歷一個由淺入深的過程。剛開始的不專業、不熟悉、不完善，是正常的，但它不能成為我們后期放任不管，聽之任之的理由。而要即知即改，迅速彌補漏洞，盡全力去完善。

例如，剛開始圖紙設計出現了失誤，后期發現后要立即去糾正，該返工的返工。接下來要完善相關標準、制度，要求設計院在不同階段均要第一時間去現場實地勘察，召集四方（建設方、監理方、設計方、使用方）進行嚴格的圖紙會審并簽署會議紀要。如遇設計變更時，作為甲方，物流中心設備安裝管理方應及時與安裝方簽訂變更協議，共同確認變更施工圖紙，以免后續出現返工或推諉現象。

甲方在前期如果沒有考慮設備安裝的精度問題，就要在后期對設備安裝精度進行檢核，若沒有達到要求，要責令施工單位重新調校，保證測設精度，減少累計誤差，加強核驗保證實測數據與工程測量竣工圖繪制的正確性。

五、做好易忽視環節的把控。

施工階段，在設備安裝施工開始前就應檢查施工計劃、設備的到貨狀態、設備安裝流程圖、設備安裝方案、人員安全裝備的穿戴，水準儀、經緯儀、全站儀等精密儀器的配備，人員是否獲取相應資格證如電工證、叉車作業證、高空作業證等。同時，在工期上要考慮假期因素，高溫高濕、雨雪冰凍等季節因素。除了施工方提供的施工計劃外，作為甲方也應編制詳細的監督管理計劃，將監督管理計劃落實到每個分項、每個工序，落實到參與建設的各個部門、每位責任人。

設備竣工階段，設備的電路圖、結構圖等圖紙不僅要移交一份紙質版本，而且還要移交一份電子版本，除此之外，應將電路圖放在現場相應部位，粘貼于配電柜、子站箱的內壁上，以免日后設備突然故障，找不到圖紙維修。

同時，在竣工移交圖紙當中，應要求設備安裝單位在竣工圖上標明基準點、縱橫中心線布置圖，以免在日后使用過程中發生設備移位、挪動后而無法復位的情況。施工中，對設備關鍵部位的組裝或重要元器件的安裝需拍攝影音資料，防止未來設備故障后無法拆裝維修。

以上這些要求，為了防止乙方施工單位找借口推脫，可提前在合同中詳細規定。

六、加強培訓和跟蹤指導。

國家局或省局可組織有實戰經驗且有一定表達能力的行業內員工，經過培訓后成為內部培訓師，定期授課。這些培訓師不管調往任何崗位均有承擔授課任務的義務。對于培訓師的選擇上筆者還是傾向于使用行業內部培訓師，理由如下：1.行業內員工作為甲方視角，能夠洞悉設計方、總包方、施工方的漏洞與失誤，其所制作的課程針對性、實用性強；2.相比行業外專家學者，行業內員工更了解本行業政策、環境，自身水平與問題，能迅速給出切實的解決辦法；3.行業內員工普遍具有本科以上學歷，有一定的基礎和學習能力，又經過實戰的洗禮，完全具備勝任的基礎。

此外，國家局或省局還可以組織物流建設咨詢小組，采取分片包干或全程跟蹤的形式對有建設需求的單位進行指導，這樣在一定程度上可以彌補建設單位的經驗不足。