溫拌瀝青混凝土施工技術在公路工程中的應用

張大永 北京正遠監理咨詢有限公司

目前，我國的公路運輸行業正在快速的發展過程當中，瀝青混凝土的攤鋪模式在城市道路和高速公路得到了廣泛的應用。隨著這種技術的不斷發展，在公路隧道中，大部分隧道采用了瀝青混凝土的攤鋪方法，但難度較高,尤其是長隧道的瀝青路面施工。隧道中，濕氣大，灰塵多，光線較低，而且存在有害雜質。為了改善這種情況，保證施工的安全可靠，溫拌瀝青混凝土的施工技術得到了廣泛的應用。溫拌瀝青混凝土與相同類型的熱拌瀝青混合料相比，在基本不改變瀝青混合料的材料配合比和施工工藝的前提下，可使瀝青混合料拌和溫度降低30～40℃以上，性能達到熱拌瀝青混合料的要求，采用溫拌混合料技術可節省燃油20%～30%，減少溫室氣體排放，減少瀝青煙等有毒氣體排放。運用溫拌瀝青混凝土的優點就在于，能夠讓施工人員在相對溫和的環境下進行工作同時減少吸入有害氣體，當施工人員的工作環境得到改善時，其就可以更好的進行生產工作，從而提高生產力。

一、溫拌瀝青混凝土路面施工技術的應用

（一）溫拌瀝青混合料的拌和。溫拌瀝青混合料使用的各種材料和熱拌瀝青混合料一樣，在材料運至現場后必須取樣進行質量檢驗，經評定合格方可使用，不得以供應商的報告替代現場檢測。溫拌瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續式拌和機，拌和機上需要安裝溫拌添加劑的添加裝置。溫拌瀝青混合料的拌制與熱拌瀝青混合料相同，當溫拌添加劑為水溶液時，拌制過程中溫拌添加劑宜在瀝青噴灑1-3秒后開始，并在瀝青噴灑完前添加完畢。溫拌瀝青試驗段施工當天至少抽取2組混合料試樣做旋轉壓實試驗和抽提篩分試驗。

（二）溫拌瀝青混合料的運輸。在進行物料運輸時，需要對物料的溫度進行實時的監控，以確保整個設備的安全，因為一旦溫度超標，可能會導致原材料被破壞。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗細集料離析。溫拌瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有至少兩輛以上運料車等候卸料。運料車應有良好的篷布覆蓋設施在進行攤鋪工作時，必須要保證整個設備的正常推進，對速度進行把控，確保設備安全。

（三）溫拌瀝青混合料的攤鋪。當做好了所有的準備工作時，就可以正式對路面進行攤鋪，攤鋪路面首先要對攤鋪的機器進行預熱工作，通常情況下，需要對機器進行一個小時的預熱工作，機器預熱結束后，就可以添加相關材料進行攤鋪作業了。在整個攤鋪的過程中，需要注意攤鋪工作的速度，整個過程中，必須保證速度一致。通常情況下，攤鋪的速度會穩定的控制在2米每分鐘到2.5米每分鐘內。當設備在對路面進行攤鋪時，為了保證施工路面的平整，任何人員不得提前進入施工路段探查施工情況，除非是特殊情況，比如路面攤鋪出現凹凸較大的部分或者漏洞時，需要由專門的技術人員進行勘察，確認無誤后，可以允許施工隊員對該部分進行修復，如果攤鋪后的路面出現嚴重破損時，應及時調整施工方案，進行施工。

（四）溫拌瀝青混合料的碾壓成型。當路面施工結束后，下一步就是詳細的對路面進行質量勘察，當發現有路段存在凹凸不平時，需要及時進行修復，如果是路面較高時，應配備壓路機及時進行碾壓，如果呈現兩面低，中間高時，則應該從中間向兩側進行碾壓；在進行修復碾壓時，也應該對碾壓速度進行控制，保證其基本速度不準出現突然過快或過慢的情況。在進行碾壓工作時，碾壓的流程主要分為三點，第一點，初壓，將瀝青混凝土加熱之后，對路面進行攤鋪，初壓長度一般控制在30米，而瀝青混凝土的溫度要求不得低于100攝氏度。在初壓環節，選擇一個重型壓路機和輕型壓路機進行碾壓，大型壓路機首先進行碾壓，速度較慢，控制在3km/h，隨后輕型壓路機進行碾壓，速度略高，控制在4.5km/h。隨后進行第二步：復壓。復壓選擇輕型壓路機進行碾壓，速度略高，控制在4km/h到4.5km/h之間。最后一步就是終壓，終壓選擇重型壓路機進行碾壓，速度較慢，需要仔細的對每個部分進行碾壓，通常速度在2.5km/h以內，這種情況下，才能保證碾壓效果的良好，不留死角。同時，在溫度方面，終壓需要保持高溫碾壓，溫度需要高于70攝氏度。同時，需要在碾壓的過程中，配備專業的技術工作人員進行工程指導。由于壓路機的體積龐大，所以在碾壓的過程中，也會留下一些無法碾壓到的部分，比如橋梁等地區，這些地區就需要人工對材料進行處理，最后再進行碾壓。壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，另外，在碾壓的過程中，必須采取有效的措施，防止壓路機中的燃料等物質流入瀝青當中，造成瀝青污染。

二、公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工質量控制

1.首先是客觀因素方面，當前，我國道路市場呈現出快速發展的狀態當中，因此，一定程度上推動了我國瀝青混凝土方面的發展，隨著不斷發展，問題也隨之出現，比如因為競爭而導致的生產材料質量變低的情況。因此，相關部門應出臺相關政策，規定瀝青混凝土的生產質量標準，從文件上對產品質量進行規定。

2.具體施工時，必須保證施工的質量高。在施工的過程中，施工單位應定時對執行工程的員工進行培訓，另外，建立獎懲制度，對于表現優異的員工，在施工后，對其進行獎勵，如果是消極對待工作的員工，那么可以對其進行處罰，這樣做，可以促進參與施工的人員工作積極性提高，最終保證施工質量良好。

3.完善公路工程施工管理體系，確保施工質量。在施工時，對于成本需要進行控制，所以，需要建立相關的規定，約束員工，防止其出現偷工減料的情況。在施工時，需要嚴格的執行相關標準，才可以保證最終施工質量的良好。

綜上所述，可以得出結論，瀝青混凝土的技術屬于一種新興技術，這種技術的應用能夠有效的為我國公路建設做出貢獻，減少公路建設過程中的一些阻礙因素。根據工程實際施工情況，溫拌瀝青混合料施工能夠最大限度的節省道路攤鋪的成本，有利于節能減排。所以，施工企業在進行瀝青混凝土技術進行攤鋪時，需要嚴格的把握質量關，這樣做才可以制造出更高標準的道路。