信息傳遞

宏觀 國內

我國節能、新能源車船享受減免稅收優惠

2018年7月31日，財政部發布消息稱，國家對符合標準的節約能源、使用新能源車船減半或免征車船稅。

財政部、稅務總局、工業和信息化部、交通運輸部近日發布通知，從通知發布之日起，明確了享受稅收優惠政策的車船標準，對符合標準的節能汽車，減半征收車船稅；對符合標準的新能源車船，免征車船稅。

通知明確，對符合標準的節能、新能源汽車，由工業和信息化部、稅務總局不定期聯合發布《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》予以公告。汽車生產企業或進口汽車經銷商可通過工業和信息化部節能與新能源汽車財稅優惠目錄申報管理系統，自愿提交節能車型報告、新能源車型報告，申請將其產品列入目錄，并對申報資料的真實性負責。

通知明確，減半征收車船稅的節能商用車應同時符合以下標準：1.獲得許可在中國境內銷售的燃用天然氣、汽油、柴油的輕型和重型商用車(含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料輕型和重型商用車)；2.燃用汽油、柴油的輕型和重型商用車綜合工況燃料消耗量應符合標準。

通知明確，免征車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車。純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。

通知明確，對提供虛假信息騙取列入目錄資格的汽車企業，以及提供虛假資料的船舶所有人或者管理人，應依照相關法律法規予以處理。

財政部、稅務總局、工業和信息化部、交通運輸部根據汽車和船舶技術進步、產業發展等因素適時調整節能、新能源車船的認定標準。

(商 訊)

工信部裝備工業司對18家存在生產一致性問題的車輛生產企業進行約談

近日，工業和信息化部裝備工業司針對2017年各地公安交管部門通報的存在較多違規問題、生產一致性監督檢查中發現問題的18家企業進行約談，要求各企業進一步落實主體責任，強化車輛產品生產一致性管控，確保合格產品出廠，保障道路交通安全。

工業和信息化部裝備工業司在會上通報了對公安部反饋的違規車型進行核查的情況，2017年違規問題主要集中在未按規定安裝側后防護裝置、車輛產品標牌，未按規定粘貼車身反光標志，車輛識別代號打刻不符合國家標準、隨意鑿改，外廓尺寸和整備質量與《道路機動車輛生產企業及產品公告》或《整車出廠合格證》參數不一致等方面。同時，通報了2017年新能源汽車生產一致性專項監督檢查中發現的部分企業實車參數與批準參數不一致、不符合國家標準等有關情況。針對存在違規問題的企業，按照違規性質及嚴重程度不同，工業和信息化部分別給予行政處罰、撤銷問題產品、限期整改、約談、通報等處理處罰措施。

參加約談的企業代表分別對各自存在的問題進行了剖析，并就整改情況進行了匯報，提出了規范委托改裝、加強合格證管控、強化經銷商環節管理、定期開展自查等改進措施，提出了減少車輛生產一致性問題的量化目標。

(商 訊)

7部門頒布《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》

2018年7月23日，工業和信息化部、科技部、生態環境部、交通運輸部、商務部、市場監管總局、能源局7部門聯合頒布《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》。

根據《關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》要求，工業和信息化部、科技部、生態環境部、交通運輸部、商務部、市場監管總局、能源局組織對有關地區及企業申報的新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案進行了評議。經研究，確定京津冀地區、山西省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區、四川省、甘肅省、青海省、寧波市、廈門市及中國鐵塔股份有限公司為試點地區和企業。

《通知》從多個方面提出具體要求，其中包括：加強組織領導、注重區域協作、統籌推進回收利用體系建設、積極探索創新商業模式、統籌產業布局和規模、強化科技支撐、抓好項目建設、加大政策支持等12個方面。

《通知》要求，試點工作結束后，試點地區和中國鐵塔股份有限公司要對試點完成情況進行總結，并報工業和信息化部。工業和信息化部將會同科技部、生態環境部、交通運輸部、商務部、市場監管總局、能源局，在試點期滿后組織開展試點評估，總結試點經驗，進一步推動在全國范圍內構建完善、高效、規范的動力蓄電池回收利用體系。

《通知》要求，其他非試點地區也應結合本地實際情況，盡快研究提出本地區具體實施方案，并將實施方案報工業和信息化部等七部門備案。要加強政府引導，推動汽車生產等相關企業落實動力蓄電池回收利用責任，構建回收利用體系和全生命周期監管機制。加強與試點地區和企業的經驗交流與合作，促進形成跨區域、跨行業的協作機制，確保動力蓄電池高效回收利用和無害化處置。

(商 訊)

交通運輸部關于公布第1批道路運輸車輛達標車型的公告

2018年8月6日，交通運輸部公布了第1批道路運輸車輛達標車型，這批車型共有35個品牌294款客車。

《公告》指出，為進一步推進道路運輸車輛準入制度改革，更好服務廣大車輛生產企業和運輸經營者，根據《中華人民共和國道路運輸條例》《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》(交通運輸部令2009年第11號)《交通運輸部辦公廳關于貫徹落實交通運輸行業標準＜營運客車安全技術條件＞(JT/T 1094－2016)的通知》(交辦運(2017)31號)等有關規定，部決定將道路運輸車輛燃料消耗量達標車型與道路運輸車輛安全達標車型調整合并為道路運輸車輛達標車型實施管理。

《公告》指出，現將經過技術審查和公示的第1批道路運輸車輛達標車型予以公布。達標車型均已符合燃料消耗量和安全達標車型要求。對于屬于過渡期管理的安全達標營運貨車車型，按照《交通運輸部辦公廳關于做好交通運輸行業標準＜營運貨車安全技術條件＞(JT/T 1178.1－2018)實施工作的通知》(交辦運〔2018〕44號)規定執行。

(商 訊)

宏觀 國際

英國政府投資日產電動商用車項目

據外媒近日消息，英國政府為日產電動貨運車項目提供資金，支持其制造新的電池以擴大貨運車的續駛里程。該項目由可持續發展公司Ceres領導，旨在開發一種用于商用汽車的緊湊型高功率密度固體氧化物燃料電池。日產希望新電池技術能幫助汽車制造商實現商用車電氣化。

政府運營的先進推進中心(APC)表示，商用車是最難脫碳的車型之一，希望Ceres和日產的項目能大幅減少城市的污染。該項目是獲政府資助總額3 500萬英鎊(約3.10億元)的3大項目之一。其他獲得資金的項目包括Hofer Powertrain和阿斯頓馬丁之間的合資企業。該合資公司計劃開發用于高性能電動汽車的新一代電動機和逆變器。最后一個獲資助的項目是“非公路”車輛部門的液壓動力系統，包括挖掘機和自卸卡車等車型。

APC首席執行官Ian Constance表示，整個汽車行業整個部門都面臨著減少尾氣的挑戰。最新一輪的APC資金突出了將受益于低碳創新發展的各種車型，申請成功的單位將開發商用和非公路車輛技術，以及更廣泛的電動交通行業。這將有助于創造和保護整個英國汽車行業的就業機會。

Ceres Power首席執行官Phil Caldwell則補充到，該項目將開發一種汽車專用的燃料電池續駛里程擴增器，這將使緊湊、堅固、快速響應的固體氧化物燃料電池(SOFC)的大量生產更近一步。有了APC的資金，Ceres及其負責汽車應用的合作伙伴將能共同設計一個有助于實現低碳未來的SOFC解決方案。

(商 訊)

英國發布“零排放之路” 2030年電動汽車占1/2

近日，英國政府發布了新的電動汽車戰略《零排放之路》，目標是使英國成為全球生產和使用電動汽車的最佳地區。為此，英國政府承諾，在2030年英國銷售的新車中，至少50%(甚至70%)的乘用車和40%的貨車必須實現超低排放，即碳排放不得超過75 g/km，包括純電動汽車、插電式混合動力車、燃料電池車等。目前，英國超低排放車輛的保有量超過15萬輛。

根據英國政府的空氣質量計劃，到2040年，英國將停止銷售“傳統”汽柴油乘用車和貨車。

“零排放之路”戰略建立在上述承諾的基礎上。文件指出，到2040年，大部分在售的新乘用車和貨車將實現完全零排放，且所有新車將具備零排放“能力”。英國政府已經承諾到2020年在超低排放車輛方面投資15億英鎊。

英國政府預計，從燃油車到電動汽車的過渡，將由汽車產業界和消費者共同主導，政府將在2025年對超低排放車輛的使用情況進行審查，如果沒有取得足夠進展，政府可能會考慮采取一些干預措施。

文件還提出了“技術中立”的原則，政府不會具體規定哪種技術有助于實現2040年目標，也不會禁止任何特定的技術。

(商 訊)

德國致力創建自動駕駛設施 擴大測試范圍

據外媒報道，2017年6月，德國成為世界上第1個將高度自動駕駛系統合法化的國家。有3項主要規定：持證駕駛員必須時刻保持警惕；駕駛員必須能夠手動控制系統；安裝數據記錄儀記錄人與機器間的所有切換，以便發生事故時可確定職責。

目前德國聯邦政府計劃在自動駕駛立法階段結束前，建立1個適合L5完全自動駕駛汽車的基礎設施。目前在德國巴伐利亞州的A9高速公路上，車輛通過5G移動網絡實現車與車的互聯，此外，德國還計劃在其它地區的高速公路上擴大自動駕駛汽車測試。

在2017年6月之前，除了駕駛員其他任何人都不得操作自動駕駛車輛。如果車輛傳感器檢測到駕駛員已不再控制車輛，例如突然無法控制，則車載計算機在法律上被禁止減速或采取規避措施。

根據德國簽署和批準的1968年《維也納道路交通公約》，無人駕駛汽車是不允許上路的，因此大眾Sedric等沒有轉向盤或踏板的完全自動駕駛汽車不包含在內。然而，只要有關當局提供豁免，無人駕駛汽車可以像其他車輛原型一樣在公共道路上進行測試。

(商 訊)

數據

1-7月，我國商用車銷量259.02萬輛

據中國汽車工業協會統計，1-7月，汽車產銷1 610.03萬輛和1 595.47萬輛，同比增長3.52%和4.33%，與上年同期相比，產量增速回落1.13百分點，銷量增速提升0.23百分點。其中乘用車產銷1 357.91萬輛和1 336.45萬輛，同比增長2.55%和3.35%；商用車產銷252.11萬輛和259.02萬輛，同比增長9.04%和9.67%，產銷增速比上年明顯回落。

1-7月，卡車產銷225.49萬輛和233.06萬輛，同比增長9.73%和10.69%。其中：重卡產銷71.25萬輛和74.64萬輛，同比增

長7.70%和10.76%；中卡產銷10.98萬輛和11.16萬輛，同比下降7.69%和8.74%；輕卡產銷108.95萬輛和110.47萬輛，同比增長14.29%和15.62%；微卡產銷34.31萬輛和36.80萬輛，同比增長6.81%和3.95%。客車產銷26.62萬輛和25.96萬輛，同比增長3.55%和1.30%。其中：大型客車產銷3.94萬輛和3.85萬輛，同比增長13.07%和12.96%；中型客車產銷3.65萬輛和3.53萬輛，同比增長13.83%和9.74%；輕型客車產銷19.03萬輛和18.58萬輛，產量同比增長0.08%，銷量下降2.23%。

(商 訊)

1-7月，新能源汽車銷量49.59萬輛

據中汽協數據顯示，2018年7月，新能源汽車產銷分別完成9.04萬輛和8.37萬輛，比上年同期分別增長53.59%和47.69%。其中純電動汽車產銷分別完成6.79萬輛和5.99萬輛，同比分別增長45.42%和33.59%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.25萬輛和2.38萬輛，同比分別增長85.31%和101.08%。

1-7月，新能源汽車產銷分別完成50.36

萬輛和49.59萬輛，同比分別增長85.01%和97.12%。其中純電動汽車產銷分別完成38.15萬輛和37.29萬輛，同比分別增長70.95%和82.37%；插電式混合動力汽車產銷分別完成12.19萬輛和12.29萬輛，同比分別增長148.92%和160.93%。1-7月，新能源商用車銷量完成6.3萬輛，同比增長46.51%。

(商 訊)

企業 市場

解放新J6榮耀版綻放徐州

近日，一汽解放新J6榮耀版徐州區域產品投放會在江蘇徐州舉行。物流企業和解放用戶代表共同慶賀解放新J6榮耀版走進徐州，體驗解放新車型的非凡品質。

在現場展示區域，技術顧問介紹了解放新J6榮耀版產品的優勢和技術性能，對其可靠、高效、舒適、智能的創新技術進行了詳細解讀，讓用戶全面了解這款針對不同行業用戶運輸需求而傾力打造的榮耀新作。新J6榮耀版以其剛毅硬朗的外觀，鋒銳創變的線條，耀眼的色彩吸引著大家的眼球。

本次品鑒會，解放為了給用戶們營造歡樂喜悅的氛圍，讓到場用戶擁有賓至如歸的體驗。 作為國內商用車市場的領軍企業，解放推出的新J6榮耀版產品，將進一步加強解放在各細分市場的競爭優勢，鞏固其牽引車的王者地位。未來，一汽解放將站在新的起點上，秉承“用戶至上”的理念，與廣大用戶攜手共進，開啟下一個榮耀時代。

(商 訊)

第三，取得自卸、550 PS、天然氣、港口牽引、城建渣土等車類市場“5個第一”，其中自卸車同比增長96%、市場份額達20.3%。新型渣土車動力性、可靠性、安全性和通過性都有較好保障，深受客戶青睞。

此外，陜汽控股國際市場表現亮眼，巴基斯坦CKD項目成功簽約，阿爾及利亞KD工廠建成投產，實現出口銷量同比增長24.9%。自2017年以來，陜汽控股產銷量不斷提高的同時，企業運行成本實現同比降低，運營質量提升明顯。2018年國內商用車市場競爭環境尤為激烈，陜汽控股在保證產品可靠性的前提下，大幅減輕零件重量，有效降低產品成本，不斷優化零部件結構性能，提升系統性能，進而提升車輛的競爭力和吸引力。

(商 訊)

陜汽控股汽車上半年產銷突破10萬輛

2018年1-6月，陜汽控股累計生產各類汽車10.23萬輛，同比增長8.08%；銷售10.26萬輛，同比增長9.52%；實現工業總產值402億元，同比增長12.4%；銷售收入395億元，超額完成“雙過半”目標，在去年同期高銷量基數的基礎上取得穩健增長。

開年之初，陜汽控股精準判斷市場行情，及時調整市場策略。F3000、M3000、X3000、L3000等豐富的產品線分別針對不同細分市場，充分發揮出陜汽控股在以自卸車為代表的工程車市場的傳統優勢。上半年，陜汽重卡國內民品銷量繼續保持行業

上汽紅巖3款全新智能產品亮相首屆智博會

日前，首屆中國國際智能產業博覽會在重慶國際博覽中心舉辦，上汽依維柯紅巖商用車有限公司攜3款最新智能重卡產品——大功率互聯網夢想卡車、智能車罐一體化危化品牽引車和智能網聯6×6全驅大件運輸車亮相本屆智博會。

上汽紅巖作為國內第1家重卡合資企業，創新研發出了以互聯網夢想卡車為代表的系列智能化重卡產品，為重卡產業的智能化升級做出了積極貢獻。

上汽紅巖大功率互聯網夢想卡車的最大亮點是將“移動互聯、人工智能、卡車平臺”相結合，實現了 “e交互”“e起樂”“e同聊”“e安全”“e路行”“e診斷”“e平臺”7大智能化功能；在動力性能方面，該車型搭載屢獲達喀爾拉力賽桂冠的依維柯賽車所匹配的經典Cursor 13 L發動機，最大功率412 kW(560 PS)。

同時展出的智能車罐一體化危化品牽引車，是上汽紅巖在化工物流運輸安全性亟待升級的市場環境下，全新研發的國內第1款智能車罐一體化危化品牽引車，具有創新C2B模式、標準化車罐一體、國際化制造體系、全面的主被動安全性能、領先的智能網聯及科學的輕量化5大特點。

而另一款智能網聯6×6全驅大件運輸車，則是上汽紅巖針對快速增長的重載運輸市場需求，集合“互聯網+大功率+全驅動力”創新打造而來。該車搭載與歐洲同步的Cursor13 L發動機，功率為412 kW(560 PS),為重載運輸用戶帶來的新選擇。

(商 訊)

乘龍H5渣土車批量交付浙江金華

近日，東風柳汽將30輛乘龍H5渣土車成功交付浙江金華隆鑫渣運公司，即將全面助力金華市的城建渣運工作。

此次交付的乘龍H5渣土車由內到外進行了多處升級，例如駕駛室采用全新內飾、環抱式儀表臺、低噪聲優化，駕駛室前臉面板采用氣動翻轉、全鋼保險杠、一體式前大燈、門鎖，采用為卡友們帶來一種全新的舒適體驗。

針對渣土運輸特點，乘龍H5渣土車優選濰柴、玉柴、法士特等知名供應鏈資源，可滿足低速大轉矩路況，具有爆發力強，起步、加速快，動力強勁，爬坡能力強。同時，采用應用輕量化材料，自重降低300 kg以上。

在安全方面，乘龍H5駕駛室采用高強鋼龍骨框架結構，整體式車門以及全金屬保險杠，為駕乘人員提供鎧甲式防護。采用威伯科制動系統，氣密性優、響應時間快、制動距離短。

乘龍H5渣土車貨箱采用U形箱優化設計，貨廂容積增大、表面光滑不掛料，密封良好避免散落塵土。貨箱后門采用液壓鎖緊機構+密封膠條設計，密封性更好，即使車箱裝水，也不會滴漏。

(商 訊)

江鈴重汽助力山西物流行業新發展

日前，第2屆中國(太原)現代物流暨智慧交通產業展覽會在山西省展覽館舉辦。本屆展會以“融合、創新、發展”為主題，重點突出展示山西省現代物流與“一帶一路”建設及裝備制造業融合；智慧物流云平臺建設；現代物流園區建設；搬運、倉儲、包裝等新設備和新技術；新能源運輸工具；智慧交通關聯產業最新發展成果。

2017年江鈴威龍重卡成功上市，讓江鈴成為了一家能提供從皮卡、輕客、輕卡到重卡的整體物流解決方案的汽車企業。作為全系列商用車物流解決方案的合作伙伴，江鈴重卡牽引車、自卸車、倉柵車聯袂參加了此次展會。

展會同期還舉辦了2018中國(太原)物流產業高峰論壇。論壇上，江鈴重型汽車有限公司副總經理劉森海對江鈴威龍的產品優勢做了介紹。他表示，江鈴重卡不僅僅是商用重卡制造公司，更是解決現代一整套的物流運輸問題綜合服務商，為客戶解決有關物流運輸產業鏈一切問題提供解決方案。

(商 訊)

2018年1-6月前10家客車生產企業銷量排名

據中國汽車工業協會對商用車(客車部分)生產企業報送的數據統計分析，2018年1-6月，銷量排名前10位的企業依次為：江鈴控股、鄭州宇通、北汽福田、保定長安、南京依維柯、金龍聯合、上汽大通、金杯汽車、廈門金旅和中通客車，分別銷售4.49萬輛、2.48萬輛、1.84萬輛、1.73萬輛、1.68萬輛、1.51萬輛、1.43萬輛、0.98萬輛、0.90萬輛和0.61萬輛。與上年同期相比，金杯汽車、中通客車和北汽福田銷量有所下降，其他企業呈不同程度增長，保定長安增速更快。1-6月，上述10家企業共銷售17.65萬輛，占客車銷售總量的81.83%。

(商 訊)

山東重工控股中通客車

2018年8月14日，中通客車股份有限公司發布公告稱，中通客車股份有限公司實際控制人由山東交通工業集團變更為山東重工集團。

根據近日山東省人民政府常務會議決定，山東省交通工業集團控股有限公司全部股權劃轉至山東重工集團有限公司，中通客車股份有限公司實際控制人由山東省交通工業集團控股有限公司變更為山東重工集團有限公司。

此前，山東交通工業集團是山東省屬國有企業。2017年11月，譚旭光同志兼任山東交通工業集團黨委書記、董事長。譚旭光曾在新聞發布會上表示，他兼任山東交工董事長只是過渡，這是山東省政府為推動戰略性相關產業整合的重要舉措。譚旭光同時表示，山東交工有很好的資源，缺少核心動力技術，2個集團合并后將會給山東交工相關業務板塊提高競爭力。

山東重工集團有限公司是中國領先、全球知名的國有大型汽車與裝備制造集團。旗下擁有濰柴動力、山推股份、濰柴重機、亞星客車、德國凱傲集團等多家上市公司。

山東交通工業集團控股有限公司，是國有全資大型一類企業。主要有中通牌客車、德工牌工程機械等系列產品。其中，中通客車有著46年專業生產客車的歷史，是新能源客車的領先企業。

事實上，自譚旭光兼任職務以來，山東重工與山東交工兩大集團就已經開始了業務協同及整合的前期準備工作。山東交工旗下德工機械股權之前已經劃轉到山東重工旗下，這次股權劃轉標志著山東重工集團有限公司與山東省交通工業集團控股有限公司2家企業戰略重組宣告結束。

(商 訊)

海格智慧客車體驗行第2季走進哈爾濱

2018年8月16日，海格智慧客車體驗行第2季哈爾濱站舉行，聚焦公交行業轉型升級。

黑龍江省道路運輸協會會長孫慶有表示，服務和效率是公交行業轉型升級的2個關鍵點，服務能力提升要通過多種手段調動市場主體的積極性，保持公交市場的活力，這是一個需要時間的過程；效率的提高則要依靠科技手段。在孫慶有看來，搭載車輛智能管理系統的新能源客車是目前公交行業轉型升級“伸手”就能抓住的科技抓手。

現場，海格客車帶來了多款適應黑龍江地區公交運營需求的公交產品，引起了與會公交企業負責人的關注。海格客車黨委副書記王新亮向與會嘉賓分享了海格客車在產品、研發等方面的最新進展。

他指出，近年來，海格客車大力推進新能源技術與車聯網研發，組建了以博士后為主的100多人的新能源客車研發團隊，建立了國家認可的實驗室、博士后工作站平臺，成立了海格新能源研究所、新能源汽車電控系統科技公司，形成了獨立完整的新能源客車全過程研發體系，能夠為客戶提供豐富的6～12 m全米段新能源車型。此外，海格客車還能夠為客戶量身定制新能源客車無憂解決方案，滿足各類公交用車需求，以信息化手段助力客戶運營。2018年，海格客車投資1.57億元的海格新能源試驗中心將在年內投入運營，這將全面提升海格客車的新能源研發檢測能力。

現場，海格客車產品工程師結合當前公交行業政策動向、黑龍江地區公交運營具體需求以及實際案例向與會代表介紹了海格客車新能源客車的產品和技術成果，并就公交用戶關注的技術及運營問題進行了重點講解和釋疑。

(商 訊)

100輛福田歐輝新能源車交付云南曲靖公交

2018年8月7日，福田歐輝將100輛公交車交付云南曲靖公交公司，即將投放到曲靖主線路運營，為曲靖650余萬百姓高品質出行再添色彩。

這批100輛福田歐輝新能源公交是結合曲靖道路狀況、氣候特點、市民出行特點“量身定制”，其中包括：21輛8 m半純電動公交車，49輛10 m半氣電混動公交車，30輛12 m氣電插電式混合動力公交車。相信隨著這批車輛的投運，曲靖市民出行條件將得到大大改善。未來，福田歐輝與曲靖公交將持續深入合作，以“工匠精神”傳遞驅動行業轉型升級新思路，共建中國客運轉型升級新生態，進一步推動中國交通事業的綠色發展。

安凱純電動雙層觀光巴士在肇慶正式迎客

2018年8月3日， “迎省運(廣東省第15屆運動會)，肇慶市純電動公交車投入使用儀式”在肇慶市人民南公交站場舉行，現場除了有45輛安凱G9純電動公交車投入運營外，4輛安凱純電動雙層觀光巴士的亮相更是吸引了廣大肇慶市民的極大關注。

安凱純電動雙層觀光巴士車長12 m，車身外觀還印有“七星巖”等文字圖案，設計簡潔大方，同時又充分體現了肇慶濃厚的地域色彩。該車一次充電僅需3～5 h，滿電可行駛250 km，不開空調可以行駛300 km，可完全滿足線路全天的使用需求。車內共配備66個乘客座椅，同時還有部分座椅采用了“面對面”設計方式，十分適合家人、朋友同行乘坐，讓乘客能夠共同享受溫馨愜意的旅行。

肇慶市的雙層觀光線路也因此備受廣大市民關注。據了解，該線路為單向循環走向，安凱純電動雙層觀光巴士將圍繞星湖、宋城景點、包公文化園等旅游景點運行。

(商 訊)

比亞迪純電動大巴征服意大利歷史名城

繼北歐訂單井噴式發展之后，比亞迪綠色春風又吹進南歐。近日，比亞迪一舉獲得意大利帕多瓦6輛12 m純電動大巴訂單。這也是這個意大利北部文化藝術名城的首批純電動大巴車隊。

這批雙門版12 m純電動大巴，采用比亞迪全新家族式前臉造型，預計于2018年第3季度由當地大巴運營商BusitaliaVeneto進行運營。此次比亞迪中標的訂單為BusitaliaSita Nord公司首開的純電動大巴訂單。

比亞迪歐洲責任有限公司總經理何一鵬表示，“越來越多的意大利城市開始采用綠色公交，且越來越多的運營商傾向于選擇比亞迪純電動大巴。繼北歐瑞典和挪威接連斬獲訂單之后，我們期待南歐市場訂單的顯著提升。意大利作為比亞迪的重要市場之一，我們期待意大利更多的好消息傳來。”

比亞迪自2013年開始試水意大利市場。截至目前，比亞迪純電動大巴已在米蘭、都靈和諾瓦拉等眾多意大利城市投入運營，取得了不錯的反響。與此同時，比亞迪還打造了意大利迄今為止最大規模的純電動大巴車隊，比亞迪也是唯一一家成功進入意大利純電動大巴市場的中國企業。秉持綠色出行理念，比亞迪純電動大巴產品已經服務于全球6大洲、超過50個國家和地區的200多個城市，用綠色科技助力人類實現可持續發展的夢想。

(商 訊)

中國梁山專用車赴德國漢諾威參展舉行發車儀式

2018年7月17日，中國梁山專用車赴德國漢諾威商用車展覽會參展車輛舉行發車儀式。梁山縣縣委常委、常務副縣長李保江、梁山縣經濟和信息化局局長王先華、梁山縣專用車產業辦主任王懷正、副主任楊敬佩、拳鋪鎮黨委書記、梁山工業園黨委書記曹景全以及參展企業代表參加了在梁山國際會展中心舉辦的發車儀式。

楊嘉汽車的液壓爬梯低平板半掛車、飛馳汽車的鋁合金集裝箱運輸半掛車、巨源汽車的輕量化自動升降雙層畜禽運輸車，水泊焊割、金盛車橋、神力汽配、順安達科技代表中國梁山專用車前往世界最頂尖的德國漢諾威商用車展覽會參展。

此次代表梁山出國展示的產品各具特點，其中：楊嘉汽車的LHL9381TDP低平板半掛車(液壓折疊爬梯)是該公司與濟南大學聯合開發，技術領先，結構新穎，非常適合大型設備轉運，尤其是大型攤鋪機，旋挖樁等；飛馳汽車的鋁合金集裝箱運輸半掛車是該公司與德國IST公司(半掛車智能技術開發公司)聯合開發，其配有胎壓監測自動充氣系統、車載智能稱重管理系統，為自動智能網聯半掛車；巨源汽車的輕型雙層同步液壓升降畜禽車是該公司與山東理工大學聯合開發，可自動升降，空間可任意調整，并且裝卸便捷、運輸安全、質量輕，可提升用戶的經濟效益。

(商 訊)

中集通華推出“鋁合金罐式運油雙半掛汽車列車

近日，中集車輛(集團)有限公司的核心制造工廠——揚州中集通華專用車有限公司在高端罐車制造領域再獲新突破，創新性地推出了新款高端鋁合金油罐雙半掛列車——B-DOUBLE鋁合金罐式運油雙半掛汽車列車，填補了中集車輛罐車業務在北美市場的空白，為助推中集車輛全球半掛車營運邁出堅實一步。據了解，該產品整車部件、工藝均符合北美標準，前后2輛半掛車采用鞍座連接，能夠大幅提升運力和效率。目前，該車已激起北美客戶極高的購買熱情。

雙半掛汽車列車，在澳大利亞、北美和部分歐洲國家應用較多且應用多年，以載質量較大、營運效率較高為顯著特點；目前在中國還屬于新鮮事物，尚不允許使用。

(甘應鑫)

法士特與伊頓公司在美國舊金山簽署戰略協議

日前，在美國舊金山舉辦的中國(陜西)——美國經貿旅游合作推介會上，法士特與伊頓公司簽署大額戰略采購協議。

鑒于雙方多年的合作友誼，法士特與伊頓公司再次強強聯手，共同在汽車配件方面展開合作，這是繼雙方在共同投資成立法士特伊頓(西安)動力傳動系統有限責任公司、法士特伊頓(寶雞)輕型變速器有限責任公司之后譜寫的又一合作發展新篇章，標志著雙方合作領域更加寬廣，將攜手開創新時代合作發展新格局。

近年來，法士特憑借在業界的影響力和品牌知名度，不斷加快國際化發展步伐，先后與多家世界知名品牌企業建立了良好的合資合作關系，為企業全球化發展實踐打開了大門，開創了企業全球化、多元化、高端化發展新局面，為實現百年企業理想奠定牢固基礎。

（劉程程）

賽夫華蘭德收購Axscend

2018年7月24日，賽夫華蘭德收購了Axscend公司69.99%的股份。Axscend公司總部位于英國艾爾舍姆，是國際上遠程信息和連接領域的領軍企業。通過此次收購，賽夫華蘭德進一步強化了在軟件和編程方面的優勢，同時拓展了數字掛車應用的技術范圍。

賽夫華蘭德集團CEO Detlef Borghardt評價本次收購時指出，這一技術收購與他們的Smart Steel創新活動發展方向一致，將推動智能化車軸的進程，并為掛車的數字化發展提供支持。賽夫華蘭德的機械部件產品將越來越多地運用傳感器和電子設備，實現牽引車和掛車的自動聯接以及預防性維護等。他還表示，憑借在軟件領域的技術優勢，Axscend公司將會顯著地加快他們智能掛車的開發進度。

賽夫華蘭德集團CFO Mathias Heiden博士表示，數字化智能掛車為他們提供了巨大的發展機遇。除了獲得寶貴的專業知識和技術支持，他們還對Axscend公司基于訂閱的商業模式非常感興趣，該模式已經取得了成功。這將是互補和全新的基于數據的業務模式的重要組成部分。

Axscend公司的業務結合了工程、傳感器技術、電子，以及軟件編程，開發了全面數字化管理掛車的解決方案，使車隊運營者能夠顯著降低成本并提高車隊效率。截至目前，Axscend公司已經出售了數千輛帶有數字掛車許可的牌照給車隊運營商。

賽夫華蘭德相信，將Axscend的技術與自己的底盤系統結合起來是企業未來發展的一個理想契機，尤其是在制動系統性能監控方面。并預計，掛車管理的智能應用將滿足歐洲和北美主要車隊運營商日益增長的相關需求，并相信Axscend技術在未來幾年將有巨大的發展潛力。

(杜 浩)

中國重汽集團濟南橋箱有限公司科協再獲大獎

中國重汽集團濟南橋箱有限公司科協近幾年工作喜報頻傳，近日該公司科協在中國科學技術協會第2屆全國企業創新方法大賽山東區域賽中再次獲得大獎。

此次大賽，該公司主減速器部張洪元等人的《MCY曼差速器合件差環下線專用吊具》項目，離合器部張德勝等人的《便攜式車輪螺栓液壓無損拉裝工具》項獲一等獎；齒輪加工部劉勝勇等人的《2臺清洗機計數定保機能開發及應用》項目獲二等獎。

在2017年濟南市“講、比”活動中，該公司主減速器部辛磊磊等人的《曼差速器殼生產線自動化改造》項目獲三等獎。在集團公司2016—2017年度“講、比”活動中，齒輪加工部宋克偉等人的《MAN主被動錐齒輪熱處理催滲工藝開發》項目獲一等獎；技術部龐貴奇等人的《解決橋殼斷裂，提升MNO橋性能》共2個項目獲二等獎；橋殼加工部楊雨微等人的《HT457橋殼工藝開發》等共15個項目獲三等獎。

（滕子葳）

華菱漢馬CM6D20型11 L國Ⅵ柴油機成功點火

近日，華菱漢馬CM6D20型11 L國Ⅵ柴油機成功點火,在距離上次13 L國Ⅵ機型成功點火不到5個月的時間里，華菱星馬在國Ⅵ項目上再次有了重要進展。發動機分公司總經理汪祥支、發動機研究所所長呂林及發動機分公司相關領導人員會同技術合作伙伴博世公司領導親臨現場共同見證了這一激動人心的時刻。

據了解，本次點火的CM6D20型11L國Ⅵ柴油發動機為華菱首款11 L國Ⅵ柴油機型，采用整體式缸蓋、直列6缸、4氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪室設計，排量為10.52 L,功率可達331 kW(450 PS),額定轉速1 900 r/min,最大轉矩為2 100 Nm,所有工作轉速區間具有強勁動力；先進的渦輪增壓和高壓電控噴射及標定技術，超低燃油消耗；斜齒輪及降噪設計，噪聲更低；先進的結構設計及工藝、耐磨損耐高溫新的材料的應用，最優的冷卻和潤滑布局，可靠性大幅提升，B10壽命150萬km；集成模塊化設計，重量更輕；技術路線采用EGR+SCR，能滿足國Ⅵ排放標準。

在排放標準上，除此次成功點火的CM6D20型11 L國Ⅵ柴油機，華菱漢馬還有多款滿足國Ⅵ排放標準的機型。同時，華菱漢馬天然氣發動機、純電動車型以及氫燃料電池事業也在快速發展。屆時，華菱星馬將形成涵蓋清潔能源、新能源、混合動力的綠色發展版圖，將環保理念進一步升級。

(商 訊)

博格華納創新解決方案顯著提升混動車輛燃油經濟性且降低排放

博格華納于2018年7月31日對外宣布，其為混合動力電動汽車和插電式混合動力汽車開發的創新廢熱再回收系統(EHRS)將于年內投產，并為某北美主要汽車制造商供貨。不同于過去尾氣一般通過排氣管排出并浪費掉，該技術通過利用汽車尾氣中的熱量，用以縮短發動機預熱時間，提高效率，從而提升燃油經濟性，減少排放。同時通過輔助加熱可以提高駕駛艙的舒適型。 這種經濟高效的解決方案憑借緊湊、輕量化設計，可輕松集成于現有車輛中。

博格華納排放與熱系統事業部總裁兼總經理Joe Fadool表示：“未經預熱的發動機在達到最佳工作溫度前，燃油效率十分低下，并會產生更多尾氣，考慮到日益嚴格的排放法規，這無疑是一大挑戰。我們的廢熱再回收系統盡力縮短發動機加熱時間，幫助全球汽車制造商滿足更嚴格的監管要求。”

通過將廢氣再循環(EGR)系統與廢熱再回收系統(EHRS)相結合，博格華納充分利用其在傳熱和廢氣后處理技術(如EGR冷卻裝置和控制閥)方面的豐富經驗，創造出創新解決方案。 全新的廢熱再回收系統通過利用尾氣中保存的熱能來減少機械損失。在發動機冷啟動期間，控制閥將尾氣引導至熱交換器中，從而利用氣體中的熱能加熱車輛子系統中的液體。因此，發動機可以快速升溫，從而減少排放并提高燃油效率。博格華納高精度EGR閥可輕松實現精準控制廢氣流量，從而在保證發動機的燃燒穩定性的同時提高燃燒效率。 此外，該技術還可進一步減少NOx、 CO2等排放物。

(商 訊)

大陸集團業務部門重組，成立控股公司

近日，大陸集團執行委員會決定進行大規模的組織結構調整，即為其3個強大的業務部門建立控股公司。3個業務部分分別為：橡膠業務、汽車業務及動力總成業務，報告結構和新的命名將從2020年開始使用。大陸集團將繼續以比相關市場更快的速度發展，并充分利用在未來關鍵移動領域擴張的新潛力。

動力總成部門將在2019年初轉變為帶有新公司名稱和管理的獨立法人實體，預計將從2019年中期開始進行部分首次公開募股(IPO)。該部門的上市部分產生的現金將用于投資電動汽車和自動駕駛等增長領域。

汽車業務2023年銷售額或達300億歐元。目前的底盤&安全和內飾部門將在2020年前開始重組，并分成2個新命名的業務領域，即自動駕駛技術（Autonomous Driving Technologies）和車聯網技術(Vehicle Networking Technologies)，2個新業務部都將向汽車業務部門進行匯報，新設立的中央汽車研發機構將對上述兩個領域進行支持，屆時，當前的內飾和底盤&安全部門以及中央汽車研發機構的研發活動擬得到整合，將發揮更重要的作用并在運營層面得以加強。

橡膠業務未來或選擇IPO。目前的輪胎(未來是“輪胎技術”)和康迪泰克(ContiTech)2個部門將保留其獨立的組織架構，未來將向橡膠業務部門匯報。目前尚未計劃以首次公開募股形式發行非控股利益，但未來可能會選擇進行。

大陸集團首席執行官Elmar Degenhart 表示，在未來10年及以后，全球汽車行業將經歷其130多年來史上規模最大、最深刻的轉型。展望未來，我們在早期階段進行這一轉型，目前正在盡最大的努力來塑造并引導該轉型。

(商 訊)