汽車電動尾門撐桿受力分析及其優化設計

張榮蕓 ，宋仁才 ，朱順褔 ，王焰飛 ，洪壯壯 ，汪光巖

（1.安徽工程大學 機械與汽車工程學院，安徽 蕪湖 241000；2.浙江德昱汽車零部件有限公司，浙江 永康321300）

近年來，隨著汽車業科技的快速發展，汽車變得越來越智能化、人性化。隨著人民生活水平的不斷提高，人們對汽車的舒適性要求越來越高。為了滿足人們的需求，一些智能化、人性化技術不斷被運用在汽車制造上，使汽車的操控逐漸由傳統的機械系統轉變為電子控制的機電一體化系統，在很大程度上提高了駕駛人員的舒適性。由于SUV車身比較龐大，尾門比一般的轎車要重，如果通過人工開啟、關閉尾門，操作會變得很不方便，因此多數SUV汽車都配備了電動尾門系統［1］。 一些學者對電動尾門系統進行了研究。于波等［2］構建了擺臂連桿式電動尾門開閉過程的輸出力模型，簡化了尾門電動開閉可行性的校核過程，但沒有對開閉過程中撐桿的受力進行詳細分析。李仲偉［3］針對關閉電動尾門時存在阻力過大、尾門反彈等現象，分析了電動尾門的關閉力，認為密封間隙和密封條是影響電動尾門關閉的主要因素。陳永鵬等［4］提出了電動尾門的自動控制方案，設計出了具有智能防夾、一腳開啟和遇阻急停功能的新型汽車尾門。由此可見，目前對電動尾門的研究主要集中在控制系統設計和尾門開閉過程中力的分析上，而對撐桿在尾門開閉過程中的受力及優化分析關注得還不夠。在本文中，我們運用ADAMS軟……