行車調(diào)度對鐵路運輸?shù)闹匾蕴接?/h1>
2019-01-27 03:15:09溫常順
中小企業(yè)管理與科技 2019年17期
溫常順
（太原局集團有限公司調(diào)度所，太原 030013）
WEN Chang-shun
(Dispatching Institute of China Railway Taiyuan Group Co.Ltd.,Taiyuan030013,China)
1 引言
鐵路運輸是我國最主要的交通運輸形式之一，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對出行工具的要求越來越高，鐵路運輸也發(fā)展到了一個新的時期。做好鐵路運輸行車調(diào)度工作，是保障鐵路運輸可以順利安全運行的前提，必須要加強對行車調(diào)度的管理，做好鐵路運輸行車調(diào)度的控制和安排，促進鐵路行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。太原局集團有限公司調(diào)度所在鐵路調(diào)度工作中有十分豐富的經(jīng)驗，通過有效的調(diào)度方案和調(diào)度措施實現(xiàn)所轄鐵路的安全有序運行，提高了鐵路部門的經(jīng)濟效益與社會效益。
2 行車調(diào)度概述
鐵路運輸相對于公路運輸來說，所涉及的列車數(shù)量較少，而且鐵路列車都是在軌道上運行，運行軌跡受限，為了保證鐵路列車運行的安全性，提高鐵路運輸生產(chǎn)控制水平，保證鐵路運輸效率，最大化利用運輸設備和運輸軌道，必須要加強行車調(diào)度，做好對鐵路運輸工作的安排。行車調(diào)度人員需要明確當前鐵路運輸需求和實際鐵路運輸情況，進行充分的市場調(diào)研與分析，推測車流量的大小，并結合相關法律法規(guī)與制度規(guī)定，有效制定行車調(diào)度方案，提高鐵路運輸質(zhì)量，避免鐵路運輸安全事故的發(fā)生。通常情況下行車調(diào)度工作指的是對空間與時間的雙層調(diào)度，可以分成三級調(diào)度層級架構，行車調(diào)度人員要結合實際列車運營特點和運營時間，明確鐵路列車運行速度，制定切實可行的調(diào)度方案，保證鐵路運輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>
鐵路運輸行車調(diào)度工作由專門的調(diào)度機構進行管理和指揮，隨著鐵路交通運輸列車數(shù)量的不斷增加，對行車調(diào)度工作人員的管理水平也提出了更高的要求。調(diào)度人員需要了解列車運行的實際要求以及運行狀態(tài)，利用電話或者互聯(lián)網(wǎng)設備向列車車站實施發(fā)布調(diào)度命令，調(diào)整列車運行活動，保證列車運行的安全性。隨著科學技術的不斷發(fā)展，尤其是現(xiàn)代信息技術的逐漸深化，列車信號設備的應用范圍不斷拓展，信號收集系統(tǒng)的出現(xiàn)可以有效降低列車調(diào)度人員的工作量，提高調(diào)度工作效率。當前實時在線監(jiān)控系統(tǒng)的應用，可以有效記錄和存儲所有的列車運行數(shù)據(jù)，保證列車運行調(diào)度質(zhì)量和調(diào)度水平。工作人員通過監(jiān)測得到的系統(tǒng)作業(yè)單，明確實際列車運行情況，為列車調(diào)度工作提供有效參考，提高列車調(diào)度方案的可行性和科學性[1]。
3 行車調(diào)度的管理方案和運行思路
在鐵路運輸活動中保障列車行車安全是行車調(diào)度管理最主要的目的，鐵路運輸系統(tǒng)的主要職責是安全運輸貨物和旅客，但是由于人員操作不當、氣候條件、自然災害等因素，通常會引起突發(fā)性的列車故障，影響列車運行的安全性，增加列車運輸?shù)倪\行風險，因此，行車調(diào)度人員和相關部門必須要從整體的角度分析行車調(diào)度的影響因素以及列車運行的風險因素，保障行車安全，制定科學完善的全過程行車調(diào)度規(guī)劃，將重點放到風險和突發(fā)性故障的控制與管理中。要求相關人員能夠冷靜應對突發(fā)情況，及時解決突發(fā)問題，避免重大安全事故的發(fā)生，保障列車和旅客的安全[2]。
其次，需要不斷加強先進調(diào)度技術的引入與融合。從目前來看，我國行車調(diào)度技術與發(fā)達國家相比仍然存在一定的差距，在技術引進過程中過度側(cè)重于列車建設技術與運行技術，相應的鐵路調(diào)度技術比較落后，無法滿足鐵路運輸系統(tǒng)飛速發(fā)展的需要。所以，必須要加強核心鐵路調(diào)度技術的研究與引進，結合鐵路運輸系統(tǒng)的實際特點，構建多層次全方位的行車調(diào)度系統(tǒng)，并建立起相關行車調(diào)度制度，保證行車調(diào)度活動能夠順利有序進行。
同時，還需要不斷開展體系化的行車調(diào)度活動，建立健全行車管理制度和行車管理體系，加強鐵路資源的合理利用與妥善配置。隨著我國鐵路技術的不斷發(fā)展，高鐵建設水平和建設質(zhì)量越來越高，已經(jīng)成為當前人們出行最主要的選擇方式之一，鐵路部門需要結合高鐵建設需求以及未來發(fā)展模式，逐漸完善高鐵調(diào)度制度，將多層次的行車調(diào)度技術融入現(xiàn)行高鐵行車調(diào)度活動中，提高調(diào)度效率，保證調(diào)度質(zhì)量[3]。
4 行車調(diào)度對鐵路運輸?shù)谋匾?/h2>4.1 保證列車運行的穩(wěn)定性
由于鐵路運輸系統(tǒng)的用車量很大，而鐵軌數(shù)量有限，為了提高鐵軌利用效率，保證鐵路運輸系統(tǒng)運行質(zhì)量，需要結合實際列車運行狀態(tài)合理調(diào)整用車計劃，保證用車的穩(wěn)定性和科學性。行車調(diào)度工作明確了列車裝載的規(guī)模和軌道運行的列車數(shù)量，可以有效召回閑置剩余的車輛，從而提高列車配置的效率，實現(xiàn)不同區(qū)域列車的合理安排，保證列車運輸?shù)姆€(wěn)定性，有效加大鐵路系統(tǒng)的運輸量，提高鐵路部門的經(jīng)濟效益。
4.2 控制行車間距
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對鐵路運輸?shù)囊笠膊粩嗵嵘?，鐵路運輸需要在保障速度的同時確保運輸安全和運輸質(zhì)量，在規(guī)定的時間內(nèi)保證貨物和人員的安全到達?？茖W的行車調(diào)度與列車管理可以避免運輸系統(tǒng)中的混亂情況，提高鐵路運輸?shù)陌踩院涂煽啃浴Ｔ谛碌臍v史發(fā)展時期，我國鐵路運輸線路建設項目不斷增多，鐵路運輸列車密度也逐漸增加，鐵路運輸行車調(diào)度工作可以實現(xiàn)批次調(diào)度計劃的優(yōu)化，保證鐵路運行秩序，建立起優(yōu)質(zhì)的鐵路網(wǎng)絡運輸方案，有效提高鐵路運輸效率，合理優(yōu)化和配置現(xiàn)有的資源。同時，行車調(diào)度活動可以有效控制行車之間的間距，避免列車距離過小影響事故，當兩輛列車之間的距離超過限定值時，相關鐵路運輸調(diào)度部門會適當延長其中一輛車輛在某個站點的?？繒r間，利用時間控制行車之間的距離，保證行車的安全性，避免發(fā)生交通事故。其次，如果列車之間的班次過于密集可能會引起列車堵塞問題，影響運輸效率，鐵路運輸行車調(diào)度部門可以根據(jù)實際運輸需要刪除一部分列車，控制列車運輸密度，使得列車之間的距離控制在一定的范圍內(nèi)[4]。
4.3 保障行車安全
保證行車安全是行車調(diào)度的根本目的，也是鐵路運輸系統(tǒng)的義務和職責。隨著科學技術的不斷發(fā)展，信息技術在鐵路行車調(diào)度管理過程中的應用越來越廣泛，憑借信息化的調(diào)度管理設備以及先進的調(diào)度管理理論，調(diào)度部門可以制定出最優(yōu)化的行車調(diào)度方案，提高行車調(diào)度的靈活性和科學性。結合鐵路運輸?shù)木唧w需求開展鐵路調(diào)度活動，以最大程度地滿足人們的運輸需求和出行要求，比如在節(jié)假日和重大紀念日活動時，鐵路運輸需求會極大提升，局部性地出現(xiàn)運輸高峰。此時，鐵路行車調(diào)度部門需要結合出行量和出行需求，適當增加列車數(shù)量，提高鐵路軌道的運載能力。同時，調(diào)度管理人員在進行調(diào)度管理的過程中，還需要充分發(fā)揮監(jiān)督管理的作用，及時發(fā)現(xiàn)行車過程中的安全問題并通過有效措施進行解決，保障鐵路運輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>
5 結語
綜上所述，行車調(diào)度是鐵路運輸系統(tǒng)行車組織的最重要組成部分之一，可以有效調(diào)節(jié)列車之間的距離，保障列車運輸?shù)陌踩?，準確分配機車的任務量，實現(xiàn)資源的有效配置。本文主要針對行車調(diào)度的相關內(nèi)容以及運行思路進行探討，指出行車調(diào)度對鐵路運輸?shù)闹匾饬x，希望能夠通過科學合理的行車調(diào)度方案促進鐵路列車平穩(wěn)安全的運行，實現(xiàn)鐵路交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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（太原局集團有限公司調(diào)度所，太原 030013）
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1 引言
鐵路運輸是我國最主要的交通運輸形式之一，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對出行工具的要求越來越高，鐵路運輸也發(fā)展到了一個新的時期。做好鐵路運輸行車調(diào)度工作，是保障鐵路運輸可以順利安全運行的前提，必須要加強對行車調(diào)度的管理，做好鐵路運輸行車調(diào)度的控制和安排，促進鐵路行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。太原局集團有限公司調(diào)度所在鐵路調(diào)度工作中有十分豐富的經(jīng)驗，通過有效的調(diào)度方案和調(diào)度措施實現(xiàn)所轄鐵路的安全有序運行，提高了鐵路部門的經(jīng)濟效益與社會效益。
2 行車調(diào)度概述
鐵路運輸相對于公路運輸來說，所涉及的列車數(shù)量較少，而且鐵路列車都是在軌道上運行，運行軌跡受限，為了保證鐵路列車運行的安全性，提高鐵路運輸生產(chǎn)控制水平，保證鐵路運輸效率，最大化利用運輸設備和運輸軌道，必須要加強行車調(diào)度，做好對鐵路運輸工作的安排。行車調(diào)度人員需要明確當前鐵路運輸需求和實際鐵路運輸情況，進行充分的市場調(diào)研與分析，推測車流量的大小，并結合相關法律法規(guī)與制度規(guī)定，有效制定行車調(diào)度方案，提高鐵路運輸質(zhì)量，避免鐵路運輸安全事故的發(fā)生。通常情況下行車調(diào)度工作指的是對空間與時間的雙層調(diào)度，可以分成三級調(diào)度層級架構，行車調(diào)度人員要結合實際列車運營特點和運營時間，明確鐵路列車運行速度，制定切實可行的調(diào)度方案，保證鐵路運輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>
鐵路運輸行車調(diào)度工作由專門的調(diào)度機構進行管理和指揮，隨著鐵路交通運輸列車數(shù)量的不斷增加，對行車調(diào)度工作人員的管理水平也提出了更高的要求。調(diào)度人員需要了解列車運行的實際要求以及運行狀態(tài)，利用電話或者互聯(lián)網(wǎng)設備向列車車站實施發(fā)布調(diào)度命令，調(diào)整列車運行活動，保證列車運行的安全性。隨著科學技術的不斷發(fā)展，尤其是現(xiàn)代信息技術的逐漸深化，列車信號設備的應用范圍不斷拓展，信號收集系統(tǒng)的出現(xiàn)可以有效降低列車調(diào)度人員的工作量，提高調(diào)度工作效率。當前實時在線監(jiān)控系統(tǒng)的應用，可以有效記錄和存儲所有的列車運行數(shù)據(jù)，保證列車運行調(diào)度質(zhì)量和調(diào)度水平。工作人員通過監(jiān)測得到的系統(tǒng)作業(yè)單，明確實際列車運行情況，為列車調(diào)度工作提供有效參考，提高列車調(diào)度方案的可行性和科學性[1]。
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同時，還需要不斷開展體系化的行車調(diào)度活動，建立健全行車管理制度和行車管理體系，加強鐵路資源的合理利用與妥善配置。隨著我國鐵路技術的不斷發(fā)展，高鐵建設水平和建設質(zhì)量越來越高，已經(jīng)成為當前人們出行最主要的選擇方式之一，鐵路部門需要結合高鐵建設需求以及未來發(fā)展模式，逐漸完善高鐵調(diào)度制度，將多層次的行車調(diào)度技術融入現(xiàn)行高鐵行車調(diào)度活動中，提高調(diào)度效率，保證調(diào)度質(zhì)量[3]。
4 行車調(diào)度對鐵路運輸?shù)谋匾?/h2>4.1 保證列車運行的穩(wěn)定性
由于鐵路運輸系統(tǒng)的用車量很大，而鐵軌數(shù)量有限，為了提高鐵軌利用效率，保證鐵路運輸系統(tǒng)運行質(zhì)量，需要結合實際列車運行狀態(tài)合理調(diào)整用車計劃，保證用車的穩(wěn)定性和科學性。行車調(diào)度工作明確了列車裝載的規(guī)模和軌道運行的列車數(shù)量，可以有效召回閑置剩余的車輛，從而提高列車配置的效率，實現(xiàn)不同區(qū)域列車的合理安排，保證列車運輸?shù)姆€(wěn)定性，有效加大鐵路系統(tǒng)的運輸量，提高鐵路部門的經(jīng)濟效益。
4.2 控制行車間距
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對鐵路運輸?shù)囊笠膊粩嗵嵘?，鐵路運輸需要在保障速度的同時確保運輸安全和運輸質(zhì)量，在規(guī)定的時間內(nèi)保證貨物和人員的安全到達?？茖W的行車調(diào)度與列車管理可以避免運輸系統(tǒng)中的混亂情況，提高鐵路運輸?shù)陌踩院涂煽啃浴Ｔ谛碌臍v史發(fā)展時期，我國鐵路運輸線路建設項目不斷增多，鐵路運輸列車密度也逐漸增加，鐵路運輸行車調(diào)度工作可以實現(xiàn)批次調(diào)度計劃的優(yōu)化，保證鐵路運行秩序，建立起優(yōu)質(zhì)的鐵路網(wǎng)絡運輸方案，有效提高鐵路運輸效率，合理優(yōu)化和配置現(xiàn)有的資源。同時，行車調(diào)度活動可以有效控制行車之間的間距，避免列車距離過小影響事故，當兩輛列車之間的距離超過限定值時，相關鐵路運輸調(diào)度部門會適當延長其中一輛車輛在某個站點的?？繒r間，利用時間控制行車之間的距離，保證行車的安全性，避免發(fā)生交通事故。其次，如果列車之間的班次過于密集可能會引起列車堵塞問題，影響運輸效率，鐵路運輸行車調(diào)度部門可以根據(jù)實際運輸需要刪除一部分列車，控制列車運輸密度，使得列車之間的距離控制在一定的范圍內(nèi)[4]。
4.3 保障行車安全
保證行車安全是行車調(diào)度的根本目的，也是鐵路運輸系統(tǒng)的義務和職責。隨著科學技術的不斷發(fā)展，信息技術在鐵路行車調(diào)度管理過程中的應用越來越廣泛，憑借信息化的調(diào)度管理設備以及先進的調(diào)度管理理論，調(diào)度部門可以制定出最優(yōu)化的行車調(diào)度方案，提高行車調(diào)度的靈活性和科學性。結合鐵路運輸?shù)木唧w需求開展鐵路調(diào)度活動，以最大程度地滿足人們的運輸需求和出行要求，比如在節(jié)假日和重大紀念日活動時，鐵路運輸需求會極大提升，局部性地出現(xiàn)運輸高峰。此時，鐵路行車調(diào)度部門需要結合出行量和出行需求，適當增加列車數(shù)量，提高鐵路軌道的運載能力。同時，調(diào)度管理人員在進行調(diào)度管理的過程中，還需要充分發(fā)揮監(jiān)督管理的作用，及時發(fā)現(xiàn)行車過程中的安全問題并通過有效措施進行解決，保障鐵路運輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>
5 結語
綜上所述，行車調(diào)度是鐵路運輸系統(tǒng)行車組織的最重要組成部分之一，可以有效調(diào)節(jié)列車之間的距離，保障列車運輸?shù)陌踩?，準確分配機車的任務量，實現(xiàn)資源的有效配置。本文主要針對行車調(diào)度的相關內(nèi)容以及運行思路進行探討，指出行車調(diào)度對鐵路運輸?shù)闹匾饬x，希望能夠通過科學合理的行車調(diào)度方案促進鐵路列車平穩(wěn)安全的運行，實現(xiàn)鐵路交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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