市政道路排水管道施工技術要點分析

宣杏君

（中交上航局航道建設有限公司，浙江 寧波 315200）

在過去相當長的一段時期，各大城市市政道路建設滯后（1990年，全國市政道路總長度只有9.5 萬km），以致交通擁擠、市民出行難，影響了群眾的生活質量。1992年，我國從計劃體制向社會主義市場經濟轉型，在市政道路建設領域，引入PPP模式進行融資，從而極大地加快了市政道路建設[1]。2017年，全國市政道路總長度超過48 萬km，極大地改善了城市交通，方便了市民出行，提升了群眾的幸福感與獲得感。

1 現階段市政道路排水管道施工中存在的一些不足之處

1.1 管線數量眾多、管網復雜

數十年以來，各大城市一直在地下建設、敷設大量、密集的供電、供水、排水、供暖、通信、天然氣管線，而且經濟越發達的城市，地下管線越多（二者成正比）。這些管線間距窄小，交錯縱橫，見縫插針，新管讓舊管，舊管穿新管，小管讓大管，有的管線還超期服役，這些都給市政道路排水管道施工增加了難度[2]。甚至正常的開挖土方、長時間在現場大量堆積土方或建設材料，或者雨水沖刷，都有可能引起塌方殃及這些管線。

1.2 施工場地面積有限

市政道路施工，一般都是在城市內進行，而且常常以主干道為主，施工現場大多位于市中心城區；因此，無法進行全封閉施工，只能分階段、分步驟、分區域進行有限作業。施工作業又會占用城市道路、阻斷城市交通，加之道路兩側高樓林立，又不能大面積施工[3]。種種因素疊加，造成市政道路排水管道施工場地極為有限（有時，為了保證居民正常的生活和工作，甚至要盡可能壓縮施工場地的面積），給施工作業造成了很大的壓力，施工人員在現場很難放開手腳，難以保證施工進度與施工質量。

1.3 工期緊張

為降低排水管道施工對附近居民生活的影響，排水管道工程工期極短，開工又很急，施工人員往往還來不及摸清現場地下管線的分布就要投入作業，因此，在施工中往往會出現很多意想不到的問題。

2 市政道路排水管道施工技術要點

2.1 施工準備

施工前，準備好挖土機、裝載機、壓路機、蛙式打夯機、自卸汽車、混凝土振搗器、混凝土平板振搗器、磨光機、卷揚機、發電機、潛水泵、井點設備、平地地、穩定土拌和機等施工機械和設備。由于施工現場面積狹小，周圍居民眾多，因此，必須根據現場實際情況，以不擾民為原則，合理、有效、快速地在施工中使用機械設備。機械設備進場要快，出場更要快，切可能避免與車輛爭路。

2.2 施工測量

根據施工圖給定的坐標點，建立直角坐標系，開展平面施測，進行建筑物定位，復測無誤后，要求勘測部門驗線。采用三等水準儀測量方法測定現場水準點，要與施工圖上設置的水準點形成閉合。要明確管道中心線與檢查井位置，為施工奠定基礎。

2.3 確保排水管道材料的質量

市場上各種管材品種、數量眾多（有鋼管、鑄鐵管、混凝土管、鋼筋混凝土管、鋼塑造復合管、塑料管、P3管、超高分子量聚取乙烯管、3PE防腐管道等），一些黑心商家在市政管材上往往又以次充好。因此，必須保證排水管材的質量。要運用價值工程理論，盡量選擇價廉質優的管材。在選購管材時，采購員必須對管材進行認真檢驗，確保管材的質量與規格符合施工要求；采購員檢驗之后，要組織另一批人員對管材進行復檢，嚴防假冒偽劣產品流入現場。簽署采購合同時，必須要求供應商簽字同意負責管材的質量；采購管材后，要精心安排運輸，嚴防運輸途中出現意外損耗；管材進場時，要仔細檢查管材外觀，若發現管材出現脫皮、裂紋、破損、蜂窩，必須要求退貨。

2.4 開挖溝槽

開挖溝槽時，必須做好防水、排水、槽壁支撐、保護管線等工作。要盡量使用機械開挖溝槽，并確保溝槽挖掘到設計深度。要及時排除溝槽內的積水，可根據現場實際情況選擇邊溝排水或集水坑排水。對于開挖深度超過2.5 m的溝槽，采用板樁式支撐，每米打設3～4根24#槽鋼。在開挖作業過程中，還要保護好現場的既有地下管線。

2.5 安裝排水管道

管材在運輸時，必須妥善保護管材的承插口，以防碰撞。管材要放在弧形墊塊上，與車底盤捆綁在一起，以防管材滾動。管材到達現場時，要采用專用機械進行吊運，嚴禁“穿心吊”。下管前，必須對溝槽底部的雜物進行清掃，并再次檢查溝槽高程與寬度，檢查合格后才能下管。安裝管道時，必須根據高程線掌握好高程，以量管中線內底為準適當調整管道高程。連接管道前，必須再次檢查管道是否出現損壞、裂縫，然后清理承插口，鏟去上面的黏結物，清理橡膠圈，將膠圈上到承插口內，刷潤滑劑，將插口中心對準承插口中心，扳動手拉葫蘆，均勻地使插口推入承插口內。

2.6 檢查井施工

傳統的黏土磚根本不能適應檢查井的特殊特點，因此，必須選用預制水泥混凝土，以增加檢查井的強度與耐久性。開挖檢查井前，首先挖掉井口半徑2 m內的全部腐殖土、淤泥，對基底進行充分壓實（壓實度必須超過設計要求2%）；檢查井挖掘完成后，要沿著道路縱坡、橫坡東西南北4個方向，測定井框的高程。然后選擇壓縮變形小、強度大、沉降快、透水性好的碎石，從檢查井底板開始，以井室為圓心，在半徑100 m內進行回填。分層回填時，每層厚度在25～30 cm，一般采用平板以振動夯進行作業，并在作業過程中注意土質、含水量、夯實的次數，虛鋪的厚度。此外，還要對檢查井井圈進行加固：以井口為中心，使用切割機，挖除井圈加固范圍內的路面結構；安裝鋼筋骨架時必須保證它與井口精確吻合，且有4 cm的保護層。

2.7 閉水試驗

對每節排水管道都需進行閉水試驗。試驗時可利用每節管道兩端的檢查井作閉水水頭。閉水試驗前先將管道灌水24 h，使管道充分浸透，然后加水至規定的水位，開始記錄滲水量。測定滲水量的時間不能低于30 min。若滲水量符合設計要求，即為合格。若閉水試驗中出現管道漏水，必須立即停止試驗，采取措施補救。

測量滲水量的公式為：A=48a31 000/L。其中，A為每公里排水管道每天的滲水量[m3/(km2d)]，a為閉水管道30 min的滲水量（m3），L為閉水管段長度。

2.8 溝槽回填

在溝槽底部至管道頂部以上50 cm內的回填土，不能含有有機物、超過50 mm的硬塊（碎片、磚塊）或凍土，若在雨季進行回填作業，必須嚴格控制回填土的含水量。回填作業時，要進行分層回填，根據施工機具、土質和設計要求的壓實度來確定每層回填土的厚度。然后對每層回填土進行壓實。

3 結語

排水管道是市政道路的重點工程，關系到道路路基路面的質量，影響市政道路的使用壽命。因此，在排水管道施工過程中，一定要注意抓住管材、高程、檢查井、土方回填等各個施工細節，進行規范施工，并不斷提高施工技術，讓每一條市政道路都變成“放心路”。