低溫再挑戰！遼寧首批純電動公路客車“宇通造”

作為行業引領者的宇通客車，始終堅持積極探索道路客運市場的運營需求，打造多樣化的創新產品。其中，ZK6826純電動客車就是代表之一。自其成功進駐珠峰大本營，接受高原、極寒、雪地、陡坡等各種極端環境的挑戰后，成為“世界屋脊”上“來去自如”的明星車型。

12月16日，遼寧省迎來首批純電動公路客車——40輛宇通ZK6826純電動客車正式交付遼寧省遼陽市大乘實業有限責任公司（以下簡稱“遼陽大乘實業”）。至此，遼寧省新能源公路客車市場的大門正式被打開。同時，該批車的投運也將進一步帶動遼寧省純電動公路客車的推廣應用，對于推動全省綠色環保的新能源汽車產業發展具有極為重要的意義。

首開先河，以高品質再度入選

在客運班線上率先引入純電動客車，對于遼陽大乘實業而言，也并非“頭腦一熱”。

早在2016年，遼陽大乘實業便引入首批純電動客車作為通勤車輛投入使用，而所選品牌正是宇通客車。經過兩年多的實際運營，宇通純電動客車不僅完全經受住了遼陽冬季的低溫考驗，而且車輛的安全可靠性和舒適平穩性也得到駕駛員和乘客的一致好評。

良好的市場口碑和明顯的低運營成本，讓遼陽大乘實業切實“嘗”到了純電動客車的“甜頭”。因此，面對道路客運車輛的更新淘汰需求，該公司再次冒出了“嘗鮮”的念頭。

經過全面深入的市場調研，從了解當前新能源客車技術水平，以及東北三省的純電動客車使用情況，到對車輛具體成本測算對比，再到車輛品牌以及產品的實際考察和對比，最終，宇通ZK6826純電動客車脫穎而出。

據了解，本次40輛宇通ZK6826純電動客車將投放在“遼陽-燈塔”的客運班線上，該線路單程約30公里，每天每輛車計劃運行4個往返，日運營里程約240公里，充一次電即可完成當天運營。

除了完成平日運行需求外，遼陽大乘實業總經理丁一表示，2019年春運期間，該批宇通純電動客車也將加入服務大軍，以舒適環保的全新乘坐體驗服務返鄉市民。

合作共贏，推進行業轉型升級

事實上，早在2004年，宇通客車與遼陽大乘實業的合作之路便正式開啟。這14年的攜手，使雙方走出了一條合作“共贏”的發展之路。

當前，受高鐵、私家車、共享汽車等沖擊，公路客運市場正面臨著轉型升級的嚴峻挑戰。丁一表示，從“走得了”到“走得好”，公路客運市場不僅要實現降本增效，而且還要求客車產品具有更高的安全性和舒適性，從而滿足乘客對出行體驗的更高需求。

純電動客車因其更低的運營成本和更舒適的乘坐體驗，一直成為不少運輸企業的選擇。據測算，相比燃油客車，純電動客車燃料成本可下降40%左右，如此次采購的宇通ZK6826純電動客車每公里理論耗電量僅為0.6度電，再加上合理利用波峰波谷電價差，其降本費用十分可觀。此外，在車輛的維修、保養上，純電動客車同樣可以省下大筆費用。

經過對客車全生命周期使用成本測算，純電動客車節省的運營成本，不僅可以對采購成本形成彌補，而且比燃油車更具優勢。而這也是遼陽大乘實業在沒有運營補貼情況下，依然選擇宇通純電動客車的主要原因。

作為對公路客運轉型升級的積極探索，此次純電動公路客車的投用是遼陽大乘實業提升服務水平、打造綠色環保優質品牌的重要一步，也是該公司調整運力結構，實現節能環保轉型發展的具體體現。

據了解，目前，遼陽大乘實業共有客車430余輛，其中，宇通客車占比達70%；而純電動客車，宇通更是占比高達100%。未來，針對旅游客運市場，遼陽大乘實業也計劃以純電動客車來提升服務水準。

2015年，《營運客車類型劃分及等級評定》獲批準發布，正式突破新能源客車進入公路客運市場的政策瓶頸，至此，全國的公路客運班線也相繼有純電動客車出現。未來，隨著新能源客車技術水平的進一步提升，以及各地配套設施的不斷完善，新能源公路客車或將接力新能源公交車，成為推動客車市場持續發展的動力。而宇通客車作為引領者，無疑已成功搶占市場先機，為布局未來做好了充分準備。