冷鏈物流邁入3.0時代：關鍵仍在技術

2018年是我國冷鏈物流業走向集群、聯合的一年。這一年，冷鏈物流業發生的企業收購、并購、重組、升級，使行業集中度進一步提高；這一年，中小型冷鏈物流企業紛紛謀求轉型升級，拓展商貿、金融等綜合供應鏈服務，提高綜合競爭力。

“新的時期和階段，我國冷鏈物流的主要問題已經從基礎服務能力不足轉向應對更高層次的挑戰，需要政府、協會、企業共同努力解決。不過，冷鏈物流在消費升級和食品安全這兩大不可逆因素的推動下，也面臨著新的發展趨勢和歷史機遇，閃爍著新的機會點?！?1月28-30日，在第十二屆中國冷鏈產業年會上，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付如是說。

此次年會以“聚合生態，蝶變升維”為主題，圍繞新階段冷鏈行業發展面臨的新問題進行深入探討，旨在清晰梳理我國冷鏈發展的階段性特征，交流推廣行業創新發展、轉型升級的先進經驗，推進行業提質增效加快發展。活動吸引了來自政府、事業單位、協會、媒體及冷鏈行業上下游知名企業等1500多位代表參會。

為何選址河南？

中國冷鏈產業年會是冷鏈行業極具規模和綜合影響力的大會，已連續成功舉辦了十一屆，今年在鄭州舉辦，充分說明了河南在全國冷鏈物流方面的不俗實力。

事實上，近年來河南省物流業發展呈現良好態勢，有4家企業進入全國物流百強，7家企業進入全國冷鏈物流百強，2家企業評為5星級冷鏈物流企業，冷庫保有量居全國第4位，冷藏車保有量居全國第2位。

河南省人民政府副省長何金平表示，正是基于產業基礎和比較優勢，河南省將發展冷鏈物流作為加快物流業轉型升級的重點和主攻方向，持續優化冷鏈物流空間布局，全方位提升冷鏈物流的產業鏈、供應鏈和服務鏈水平，努力形成“全鏈條、網絡化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現代冷鏈物流體系，取得了重要進展和顯著成效。

據了解，河南發展冷鏈物流具有得天獨厚的條件。一是有著雄厚產業基礎，作為農產品生產大省，河南的農副產品精深加工發展迅速。二是有著便捷交通優勢，地處中原、四通八達，多式聯運的大交通格局正在形成，集散、分撥、配送成本進一步降低。三是有著巨大市場潛力，冷鏈運輸目前應用比例偏低而需求旺盛、前景可期。四是有著良好發展機遇，河南自由貿易試驗區的掛牌，為加快建設現代物流體系、破解冷鏈物流業發展瓶頸提供了寶貴平臺。

年會舉辦了“中國冷鏈物流運價指數”啟動儀式

冷鏈進入3.0時代

“我國冷鏈物流行業將進入3.0時代。進入2018年以來，冷鏈市場進一步蛻變，全民冷鏈需求爆發、基礎設施體系日益完善、新技術對產業驅動強勁等，這些都是進入冷鏈物流3.0時代的印證，行業將迎來蝶變升維的新格局?！敝形锫摾滏溛貢L秦玉鳴表示。

秦玉鳴將冷鏈物流業的發展概括為三個發展階段：

● 1.0時代：2008年之前是冷鏈物流的萌芽階段。這個階段的特點是冷鏈物流資源匱乏，行業利潤豐厚。

● 2.0時代：2008年至2017年。這十年間，我國冷鏈產業進入快速發展階段新企業如雨后春筍般紛紛涌現，行業快速發展壯大，一些先發企業開始提供一體化服務。

● 3.0時代：起于2018年。這一年，我國冷鏈產業呈現一些全新的變化，包括冷鏈物流領域加快兼并重組，市場集中度進一步提高，眾多跨行業巨頭和帶著互聯網基因的企業瞄準冷鏈市場。這些企業不再滿足提供運輸、倉儲、配送等基礎的冷鏈物流服務，而是以更開放的心態向供應鏈一體化服務延伸，向產業生態整合平臺發展，顯示了整個行業升級發展的需求和追求。這個時間節點被看作是中國冷鏈物流3.0時代的開始。

秦玉鳴表示，3.0時代的冷鏈物流企業一定基于技術和大數據驅動，在此基礎之上，3.0時代主要體現在五個方面的升級：

第一，產業環境升級，中央部門和地方政府相繼出臺多項產業政策并配套財政資金予以冷鏈行業的發展；第二，冷鏈意識升級，政府部門和人民消費意識提升；第三，技術裝備升級，勞動成本越來越高，冷鏈企業不能一味靠人降低成本，所以自動化、智能化至關重要；第四，人員管理升級，正確的價值觀是企業長遠發展的基石，冷鏈物流企業對員工需要用價值觀、正能量引導；第五，經營理念升級，傳統經營理念已經過時，而冷鏈物流企業需要探索新的經營理念。

國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微

河南省人民政府副省長何金平

中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付

中物聯冷鏈委秘書長秦玉鳴

據介紹，2018年我國冷鏈物流需求總量將達到1.8億噸，冷鏈物流市場規模為3035億元。在市場掀起熱潮的同時，冷鏈物流仍舊面臨人才匱乏、誠信缺失、利潤空間小、中小企業收沖擊大等一系列問題。對此，秦玉鳴建議，冷鏈物流企業核心仍需重視運營，并圍繞“三化”——專業化、精細化、品牌化展開。

崔忠付認為，未來冷鏈物流發展將有五大趨勢：一是市場持續向好需求增長強勁，高附加值生鮮產品帶動大眾消費升級，同時推動冷鏈發展。二是冷鏈行業規范程度將越來越高，冷鏈行業門檻將越來越高，市場秩序得以改善，所有企業在公平的環境里展開競爭。三是互聯網轉向產業互聯網下的冷鏈掘金點。四是新技術裝備引領冷鏈行業變革，這也是企業必然的選擇，在這方面要早作時間規劃和資金的投入。五是要把冷鏈人才培養提到企業戰略級高度。

技術升級賦能產業發展

此次會議中，“科技賦能、技術升級”被多次提及。這表明，在我國冷鏈物流產業邁入3.0時代的當下，唯有新技術和新裝備的應用，才能驅動冷鏈企業做大做強。

會上，國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微表示，新技術革命不僅會產生新產品和新的產業布局，也會帶動全球交通運輸格局，特別是物流格局的加快調整。“近幾年，中國的經濟形勢在調整過程中出現了消費升級和結構調整的轉變，對于整個物流行業，包括冷鏈行業來講，在新的格局下我們需要把握新方向，釋放新活力?！?/p>

王微認為，我國物流行業的創新仍然有巨大的追趕空間。這既需要每個企業從服務產品、服務網絡方面進行創新，也需要大型創新技術的支撐，在新階段打造更加有競爭力的產業組織，包括大型的網絡企業、平臺企業以及大量的冷鏈產業集群，通過這些新興產業組織參與全球競爭，提升服務能力。

實際上，近些年在政策層面，國家有關部門和各地政府對冷鏈物流高度重視，相繼出臺多項政策并配套財政資金給予扶持，文件中也多次提及提升冷鏈物流技術含量和服務水平。會上，多家重量級企業也踴躍交流技術提升的路徑和方案。

京東集團副總裁鄭瑞祥認為，2018年是物流科技落地的重要節點，各大電商物流、快遞企業紛紛啟動云倉、無人機、無人配送車等物流科技來提高行業運作效率。相比其他冷鏈物流企業，京東冷鏈的優勢主要在于：第一，京東冷鏈自帶商流；第二，依托京東物流的全球智能供應鏈基礎網絡打造了京東冷鏈的一站式服務平臺；第三，科技優勢，京東物流在北京成立的智能冷鏈自動化分揀中心，包括使用大數據、AGV等智能設備提升整個生鮮供應鏈的配送效率。

“只有保持開放的思維，共生共贏的理念和心態；還有提高科技方面的投入，依靠科技提高效率降低成本才能改變冷鏈物流行業現狀，使得整個冷鏈物流行業發展得越來越好?！编嵢鹣檠a充道。

鮮易科技產業集團董事長朱獻福則表示，以產業為基礎，以數據為驅動，以平臺為支撐，積聚高端的市場要素，形成化學反應，構建產業生態，實現產業之間的共生、互生和再生，是冷鏈物流行業共同的愿景。“冷鏈產業是個朝陽產業，前景值得期待，雖然目前還存在不少問題，但是借助現代科技與手段都將迎刃而解?！?/p>

上圖：2018中國冷鏈產業年度企業獎頒獎

下圖：物流企業家進行頭腦風暴：新科技如何賦能冷鏈行業效率化

G7創始人兼CEO翟學魂從微觀角度入手，通過諸多生動例子，說明以數據和算法為核心的技術公司G7，不斷探索從物聯網感知過渡到對貨物、對設備的更深度控制，并在冷鏈溫控技術方面取得了突破性進展。

生鮮供應鏈服務平臺九曳供應鏈董事莊偉元介紹說，公司主要整合國內外的社會化冷鏈物流資源，為全球原廠地生鮮農產品企業提供一站式供應鏈解決方案，并運用IT信息技術、冷庫自動化等技術打通前端到終端的節點信息。他表示，未來，不存在單獨的冷鏈物流公司。因為冷鏈企業在市場中單獨服務某一區域的運輸或倉儲，沒有競爭力，未來需要站在供應鏈角度從上游到下游與客戶發生銜接。而搭建冷庫網絡、提升運營能力、倉庫的精細化管理將成為冷鏈物流行業發展的趨勢。

希杰榮慶物流供應鏈有限公司執行總裁熊星明介紹了公司成立的TES創新研發中心，將著力于包括以機器人替代人力的無人技術、以數據與算法為基礎的智能型運營技術、設備物流標準化的優化策略、通過傳感技術獲得數據提高工程效率的技術、大數據統合等研發與應用技術為客戶提供更加優質、高效、貼心的服務，促進智慧物流行業的發展。

冷鏈物流市場雖有“痛點”，但依舊擁有千億級市場規模。據中物聯冷鏈委預測，到2020年，冷鏈物流市場規模將達到4700億元。

面對潛力巨大的市場，鄭瑞祥認為，就現在整個國內的冷鏈流通率和冷鏈物流市場規模來講，未來還需要2到3年時間，冷鏈物流行業才會真正迎來大爆發。未來2到3年，冷鏈物流行業的發展主要呈現以下發展趨勢：在產業集聚方面，冷鏈物流行業將出現2到3家龍頭企業；在科技應用方面，科技和智能化設備成本會逐漸提高，資本驅動會加大對科技方面的投入去改善目前的高成本和低效率問題；在標準化方面，冷鏈物流行業的標準化規范會得到明顯的改善和提升。

崔忠付則表示指出，目前全國的冷鏈物流行業都處在一個加速競爭時期，有大量的中小企業是處于涅槃的狀態，所以隨著冷鏈發展的進一步規范，行業里將面臨重新洗牌，通過兼并重組的方式來使產業的集中度進一步提高。