改革開放四十年 客運出租變化大

“今天出門怎么走？”“打輛車吧！”打車，也就是乘坐出租車出行，已經成為現在的青島人司空見慣的一種出行方式。可是，你知道青島的城市客運出租車演變史嗎？知道“老一輩”的青島人有過哪些打車的經歷嗎？今天，就讓我們跟隨著改革開放的步伐，去回憶一番島城的出租車發展歷程，去見證山東省規模最大的城市客運出租車公司——交運溫馨的士公司的誕生和演變史吧！

從無到有，出租車應運而生迅猛發展

1978年之前，出租車在青島是一個空白。隨著改革開放帶來的社會經濟發展，市民個性化出行的需求開始顯現。1979年4月，青島市組建了第一家出租汽車公司，即“客運出租專業公司”。但成立之初的“客運出租專業公司”還沒有機動客運車輛。到1980年4月，該公司與當時的“客運服務處”合并，改稱為“青島市客運出租公司”后，擁有了上海牌轎車8輛、博山牌大客車11輛、機動三輪車（俗稱“小兔子”車）7輛和腳踏三輪車200輛。自此起，機動車進入了客運出租車行業，青島有了第一家現代的客運出租車專業公司，邁出了島城客運出租行業快速發展的步伐。

1979年至1995年的十多年時間，是青島市出租車迅猛發展的時期。1992年底時，青島市區共有客運出租汽車經營單位和公司71家、車輛4874輛。出租車行業成為了島城公共客運的一支新軍和重要力量。此時，青島人嘗到了乘坐出租車出行，其安全便捷舒適所帶來的“甜頭”。隨著生活水平的不斷提高，市民對于出租車的用車需求也不斷增加，出租車迎來了又一輪快速發展的黃金期。到1995年底，青島市的出租企業達到102家，出租汽車已近6000輛。之后，青島市針對眾多出租車經營企業“多、小、散、弱”，尤其是有一些企業經營管理不到位、服務不規范等問題，于2001年組織了加強出租車企業監督管理的整合工作，要求每個出租客運企業的經營規模至少應達到150輛。經整合，青島市客運出租車企業由106家整合成40家（主城區26家），企業平均擁有的出租車數量由83輛增加到300輛。由此，青島市出租客運走上了集約化、規模化經營管理的發展之路。

“交運集團有限公司（其前身為青島市公路運輸總公司）是在1992年進入到出租客運行業中來的。起步時的20輛客運出租車是由總公司下設的汽車調度中心進行經營管理，后又分設成立了銀通公司和東方出租公司。1994年，青島市公路運輸總公司轉體組建青島交運集團公司，下設的東方出租公司與琴通出租公司、高速客運公司的出租車進行合并，整合成立了青島交運集團公司出租汽車分公司”。從1980年開始就進入道路運輸行業工作的交運溫馨的士公司董事長陳巖介紹道。

1998年，利用城市小公共車轉營時機，交運集團下屬的一運公司進軍城市客運出租市場，所成立一運出租分公司，到次年擁有的出租車數量就達到了223部。現任交運集團黨委書書記、董事長劉永康時任一運公司總經理，重視品牌培育的他，將一運出租分公司改組為溫馨出租分公司，為后來的“溫馨的士”品牌的創立與培育，奠定了“溫馨”的元素基調。

上圖：1998年，青島市成立由30部仿古工藝出租車組成的禮儀車隊，全部由交運集團中標

下圖：2004年11月，青島市出租汽車統一變更車身顏色，車身頂部為銀灰色，車身主體顏色分為七種，并統一粘貼行業徽標和所屬企業簡稱。圖為交運集團舉行“交運綠”品牌出租車開運儀式

與此同時，交運集團下屬的二運公司也在積極發展客運出租車業務。當時的出租車指標獲取方式主要有幾種，包括經營指標審批，參與社會招標，收購其他出租車公司，城市小公共轉營，以及“農轉非（即地方縣市線路轉市區運營）”等。通過這些方式，交運集團公司所屬的出租車數量不斷增加。

2011年，交運集團公司對集團系統內原由出租分公司、銀通公司、一運公司和二運公司經營管理的1264部出租車進行集約整合，組建成立交運溫馨的士公司，拉開了資源整合、品牌引領、做強做優出租客運業務的帷幕。2012年，國家商標局正式頒發商標注冊證，“溫馨的士”成為注冊商標。

“經過幾年的發展，交運溫馨的士公司現有出租車輛1700部，成為山東省規模最大的客運出租企業。”陳巖說。而據了解，青島市區目前的出租車數量已達到10500余部。

車型變遷，出租車見證城市發展印跡

“從最開始的上海牌，到后來的菲亞特、尼桑、皇冠、拉達、波羅乃茨、夏利等，青島的出租車市場上曾出現過繁多的車型。1993年的時候，拉達轎車進入青島，因為價錢便宜，幾乎占據了青島市出租市場的半壁江山。1998年，交運集團中標30部仿古工藝出租車項目，這些‘老爺車’造型新穎，抓人眼球，一上路就吸引了廣大市民的目光。那個時候多是在中山公園、海水浴場這些沿海一線運營，有外地來旅游的游客，會專門坐上這種出租車逛一逛前海風光，而這30部‘老爺車’組成的禮儀車隊，在當時也是非常搶手的婚慶用車，它銘刻進了不少新人的美好追憶。”從事道路交通行業38年之久的交運溫馨的士公司副總經理李兆順告訴記者。

李兆順說：“1998、1999年以后，桑塔納、捷達等車型成為出租車的主力車型，一直延續到現在，青島的普通型出租車多是這兩款車型的升級版。因為車型檔次的不同，青島的出租車分為普通型和豪華型，曾經像紅旗、帕薩特等檔次較高的車型，價格也較普通型出租車要高一些。2014年，青島市運管局印發《青島市禮賓出租汽車管理辦法（暫行）》，規范禮賓出租汽車運營服務要求。據此，交運溫馨的士公司成立了島城首個‘禮賓的士車隊’，采取‘電招為主，巡游為輔’的運營方式，選擇特定車型和設施配備，為乘客提供技術標準高、車型檔次高、服務質量高的‘三高’服務，使禮賓的士的服務更加規范化、高端化。”

2017年9月，“交運網約車”開通“學生專車”

“最開始，青島出租車沒有統一的顏色，1996年的時候，為了統一出租車外觀形象，青島市區出租車的車身統一改為灰色車頂和紅色車體。2004年的時候，青島市運管局通過廣泛征詢意見，確定了市區一般性規模出租車車身顏色統一使用‘富貴綠’，而車輛規模達到1000輛以上的出租企業則可以自選車身顏色。之后，交運集團所屬的出租車車體，統一噴涂了‘交運綠’色彩”。李兆順還介紹說：“同年，青島市交通委和青島市公安局聯合發文，就青島市客運出租汽車行業徽標、車身圖案及企業名稱使用進行規范，規定在出租汽車前門處張貼行業徽標，后門處粘貼企業名稱，進一步提高了客運行業整體形象，更加有利于加強客運出租汽車的管理。”

與出租車相伴發展的還有車輛計價和標識系統。1987年，青島市出租車統一安裝了計價器，但那個時候的車票仍然為手撕票據；1989年，出租車統一安裝頂燈，有了更加明顯的外觀標識，夜間時頂燈點亮，更加便于乘客識別；2014年，青島市出租車安裝新的服務管理信息系統智能終端，實現和增加了出租車車輛定位、錄音攝像監控、軌跡查詢、信息化支付、電子資格證、一鍵報警、數據收集、服務評價等功能，出租車服務管理更加信息化、智能化。

服務提升，出租車文明服務初心不變

從上世紀九十年代，青島市客運出租行業就一直堅持服務質量競賽和先進典型評選活動，不斷倡導出租車的安全文明優質服務。

在政府交通主管部門領導下，1994年至2003年，青島市在客運出租車行業連續十年開展了“行業優質服務競賽活動”，表彰“優質服務競賽”活動先進企業和“文明標兵出租車”；2005年開展了“迎奧誠信示范車”評選活動，為青島成功舉辦奧帆賽、殘奧帆賽的客運服務保障工作做出了貢獻；2006年，客運出租行業開展了以弘揚“紅飄帶”精神為主題的文明創建活動；2009年以來又相繼開展了爭當“星級駕駛員”和爭創“誠信客運出租企業”、“感動島城的哥的姐”，“青島市客運出租行業道德模范”評選活動……青島出租行業形成了“文明自己、關愛他人、奉獻社會”的“紅飄帶”精神，被列為全國交通行業宣傳典型，成為青島市公益品牌的杰出代表。

與行業文明創建同行，交運溫馨的士公司也始終以文明服務為初心，積極投入城市文明創建活動，打造企業的文明服務品牌。

“1999年，第一個國際老人節，我們公司組織在五四廣場為老人提供義運服務，受到了很多老年人的歡迎，也引發了我們為老人做一點事情、提供一些幫助的想法。”從事出租車駕駛二十余年的溫馨的士“敬老的士”車隊隊長李學銘回憶道。

他告訴記者：“從那個時候開始，我們這些敬老車駕駛員就一直踐行著‘每天早8時至晚6時，市內四區70歲以上的老人可免費乘坐敬老車’的服務承諾，直到現在。”自1999年組建成立“敬老的士”，李學銘和他的同伴們僅在日常營運中就免費服務老人萬余人，每年還開展愛心陪伴、愛心義運等敬老活動十余次，讓更多老年乘客感受到愛心與溫暖。

以“敬老的士”特色車隊建設為藍本，溫馨的士公司全力打造特色車隊集群，先后組建了車內配備《青島文化景點圖冊》，主動向乘客傳播青島歷史文化的“導游的士”車隊，以及日常營運中主動踐行“特殊乘客問一問，老弱病殘扶一扶，文明行車讓一讓，扶危濟困幫一幫”服務承諾的“雷鋒的士”車隊。

“交運溫馨的士公司還采取一系列長效機制措施，保證文明創建工作的有效推進。比如，堅持‘誠信好的哥’、‘文明交運人’的典型選樹報道，加強對駕駛員的正向導引；在出租車內增設‘溫馨便民袋’，配備愛心雨衣、垃圾袋、交通旅游圖、公交換乘指南以及報紙雜志、手機充電器等物品，豐富特色車隊的便民設施配備；總結‘勤、親、慢、穩’敬老服務四字工作法，推廣‘微笑服務’、‘報號服務’、‘清新服務’、‘告知服務’、‘道別服務’等規范服務要求，組織出租車駕駛員應急救護培訓等，不斷提高駕駛員服務技能；啟動‘職業道德銀行’建設，給予道德積分和一定的物質獎勵，堅持常態化激勵。”交運溫馨的士公司董事長陳巖表示。

陳巖說，在行業“紅飄帶”精神的激勵引導下，在公司特色車隊的輻射帶動下，廣大從業人員在平凡的崗位上踐行社會主義核心價值體系，見義勇為、助人為樂、拾金不昧、尊老敬老、扶危濟困等先進事跡不斷涌現。

同時，伴隨著公司的發展壯大，植根于交運文化的沃土，“溫馨的士”品牌建設也取得了豐碩的成果，榮獲山東省服務名牌、山東省著名商標、青島市著名商標等，交運溫馨的士公司也獲得山東省文明單位、省級敬老文明號等榮譽稱號。

擁抱互聯網，網約車成市民出行新選項

近年來，互聯網大潮激蕩。作為交通運輸的老牌企業，交運集團不甘落后，積極尋找“互聯網+交通”的契合點。涉足網約車業務，便是其中的重要一項。

2017年，交運集團與首汽集團達成戰略合作協議，推出“交運首汽網約車”，采取自購車輛、招聘司機的運營方式，提供高端出行服務。交運集團成為青島市首家參與網絡預約出租汽車運營的國有道路交通企業。

舒適大氣的車型、干凈整潔的環境、服務升級的駕駛員，使得交運網約車一經啟用便深受歡迎。最為關鍵的是，網約車切合于互聯網和智能手機的時代變革，使市民出行的候車時間更短、出行效率更高。

而自從網約車遇到交運，服務又變得更加多元。上線不久，交運網約車便瞄準了學生出行不便的社會頑疾。針對在校中學生推出“學生專車”定制服務，學生家長根據需要，可以選擇單人包車或多人拼車的“學生專車”定制服務，享受從家門到校門的專車接送，家長們接送學生的后顧之憂得以免除。正像家住燕兒島路的學生家長張女士說的那樣，學生專車安全、方便、省時、放心。“交運網約車”的高端化服務在會務包車市場得到更加充分的體現，成功承接上合組織青島峰會、世界旅游城市聯合會香山旅游峰會、第二十四屆山東省運會等近20項國際、國內大型會議和體育賽事的交通保障任務，彰顯“交運網約車”高品質服務、合規化運營優勢。

改革開放40年，青島的客運出租行業從起步到發展，經歷了一個逐步完善、臻于成熟的過程。那么，對于普通的青島市民來說，最切身的感受是什么呢？

家住市南區臺西四路的80多歲的老人于奶奶是一名“老青島”了，她告訴記者：“我從上世紀60年代就跟隨家人來到青島生活，至今已經有半個世紀了。剛來青島的時候，還沒有正規的出租車。后來，出租車興起來了，打車出門成了個時髦事兒。剛開始車里面的設施和服務都很簡單，也不打表計價。現在可大不一樣了，不但車輛和服務越來越好，而且現在我出門，都是孩子們用手機打個車，車快到了，我再下樓。大冬天的我也不用在樓下挨凍了。司機師傅態度也好，下車時用手機付款，都不用找零了。有什么不滿意的，一個投訴電話就能解決。聽我的老伙伴說，交運還有敬老車，我們這些70歲以上的老人啊，還可以免費坐車。這幾十年來，青島老年人真是越來越有福了啊！”

情滿旅途，溫馨服務。讓乘客滿意，一直是青島市出租行業的共同目標。回顧改革開放四十年來出租車的大發展，陳巖表示：“在這個發展歷程中，我們經歷過一些困難，但取得了很大的成績。我們始終沒有忘記出租車為乘客提供安全、優質、快捷、舒適的出行服務的初心與使命。在‘互聯網+交通’的出行新時代，我們有信心、有能力走好出租車轉型升級的行業發展之路，抓穩歷史的接力棒，跑好自己的這一程。”

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舒適大氣的車型、干凈整潔的環境、服務升級的駕駛員，使得交運網約車一經啟用便深受歡迎。最為關鍵的是，網約車切合于互聯網和智能手機的時代變革，使市民出行的候車時間更短、出行效率更高。