再獲千萬級投資！有家公司要玩轉“互聯網+新能源”！

“恭喜拓金資本和飛牛巴士簽署投融資協議！”“恭喜銀隆新能源和飛牛巴士簽署戰略合作協議！”伴隨著現場熱烈的掌聲，四川易達飛牛交通科技有限公司（以下簡稱“飛牛巴士”）再一次邁進了新征程。

11月16日，拓金資本與飛牛巴士投融資暨銀隆新能源與飛牛巴士戰略合作簽約儀式在成都舉辦。拓金資本在現場宣布，基于對飛牛巴士在新能源汽車定制出行市場、旅游出行及物流商業模式的認可，公司將對飛牛巴士投資數千萬元，用于其業務拓展和企業日常運營。同時，飛牛巴士與銀隆新能源簽署戰略合作協議，雙方將在整車制造、三電系統以及新能源汽車產業鏈上下游展開戰略合作。

從成立之初的日單量10余人，到目前的日單量過萬人，飛牛巴士只用了3年多的時間。目前，飛牛巴士已經成功覆蓋成都、三亞、西安、武漢、重慶、昆明、蘭州、貴州、廣州、昭通、海口等地，深耕旅游出行、定制出行、城市配送、共享倉領域，在“線上平臺+線下新能源汽車重資產”運營模式上趟出了一條成熟的特色路徑。

資本青睞

事實上，利用互聯網平臺布局出行市場的企業眾多，拓金資本為何會看中飛牛巴士？“這是一個特殊的投資項目。”拓金資本合伙人、國家新興產業創業投資引導基金子基金總裁包曉林在簽約儀式上介紹，“飛牛巴士雖然是一家偏模式的企業，但它卻解決了一個大問題：新能源汽車的應用。”飛牛巴士形成了一條新能源應用生態閉環，這種模式讓投資者眼前一亮。

在此之前，飛牛巴士已經歷經好幾輪融資——

2016年8月，寧波梅山保稅港區潤之澤和豐投資中心對飛牛巴士進行了A輪投資。

2016年12月，飛牛獲得清華大學清研資本和武漢傲宇新能源科技有限公司聯投A+。

2017年8月，浙江軍盛控股與飛牛簽訂增資協議，雙方全面展開戰略合作。

上圖：拓金資本和飛牛巴士簽署投融資協議

下圖：銀隆新能源和飛牛巴士簽署戰略合作協議

精準定位新能源汽車應用市場、打造貼合市場發展的商業模式、擁有執行力超強的團隊——如此奮進的飛牛巴士無可厚非地贏得了資本市場的認可和青睞，并且成功入選2018成都獨角獸企業唯一出行類平臺。

據悉，飛牛巴士是拓金資本在四川省投資的第一個項目，拓金資本將以戰略投資者的身份投資于飛牛巴士。包曉林介紹，拓金資本旗下管理著4只基金產品，其中2只基金為創投基金，其投資領域包括新能源、新材料、智能技術、大健康、金融科技等產業。拓金資本從2018年初開始接觸飛牛巴士這一項目，拓金資本非常看好飛牛巴士的業務運營模式，認為其在新能源產業鏈中占據了特殊的定位。

值得一提的是，銀隆新能源于2017年在成都實現布局并建立成都產業園，公司在當天亦宣布與飛牛巴士達成戰略合作。銀隆新能源副總裁王紅霞表示：“飛牛巴士旨在打造用戶體驗一流的綠色產品，改造人的出行質量，這與銀隆‘與綠色同行’理念不謀而合。希望通過與拓金資本、飛牛巴士的戰略合作，讓銀隆零排放的新能源客車、物流車能夠早日在成都形成規模化的運營服務，為助力成都的‘藍天保衛戰’貢獻一份力量。”

飛牛巴士創始人、CEO藍疆表示，飛牛巴士將在本輪投資方拓金資本以及所有朋友的支持下，深耕新能源汽車運營市場，持續在旅游出行、定制通勤以及物流板塊發力，繼續讓低碳節能環保的新能源汽車真正服務于城市生活、工作和出行。

核心競爭力

“利用互聯網技術，結合新能源汽車應用打造全新的‘門到門’綠色出行服務。”這是飛牛巴士成立的初衷。從2015年7月創立伊始，藍疆便帶領著整個團隊“咬定青山不放松”，歷經拼搏和奔跑，在殘酷和激烈的市場競爭中博得一席之地。

截至目前，飛牛巴士已經獲得3項國家專利和14項軟件著作登記證書。同時，獲得成都市科學技術局關于2017年成都市科技金融資助擬立項項目補助資金，獲國家小微企業“兩創示范”成都市2017年度中央支持小微企業服務業發展資金項目補助資金，獲得成都市財政局關于“支持地方掛牌新三板”項目補助資金等。

是什么讓飛牛巴士脫穎而出？藍疆表示，他們有擁有幾大核心競爭力：價格優勢、系統優勢、政策優勢、先發優勢和服務優勢。

藍疆進一步分析，在價格方面，飛牛巴士基于新能源汽車的使用和智能管理系統及獨有的拼車算法，不但大大降低了商家的成本支出，而且提升單車經營效益；在系統方面，飛牛巴士自主研發的運調系統（目前已升級到4.0版本），最大程度發揮線下車輛運率，將商家下單到最終服務完成完全智能化，改變以往信息交互難，中間交易環節成本高的現狀，使行業的服務水平得到了提高；在政策方面，飛牛巴士取得了政府核發的《道路運輸許可證》，經營合法，最大程度規避了政策端風險；在先發方面，飛牛巴士搶先布局新能源汽車運營市場，通過近3年的運營已經在技術沉淀、資源壁壘建設、行業資源、政策支持等方面占據先機；在服務方面，飛牛巴士建設的線下標準化服務體系，大大提升了對合作商家的服務質量，極大提升了客戶粘性。

值得一提的是，在飛牛巴士目前布局的新能源應用市場上，已經有部分產品實現盈利。藍疆向記者介紹，這是他們將車輛白天的通勤任務和夜間的接送機業務有效結合，充分提高車輛運效，促進車輛提升盈利能力。

“新能源汽車一定是全國乃至全世界汽車產業發展的方向，不能因為其暫時的技術瓶頸或者基礎設施的不完善而質疑這個方向。誰搶先布局，誰就是最后的勝利者。”已經深耕道路客運行業近20年的藍疆，對新能源汽車與互聯網有著深刻的認識和獨到的見解。

在藍疆看來，公路客運的既有產品形態一定會在未來的三年內發生巨大變化，將來必定聚焦在大公交體系運輸、接駁運輸及目的地和周邊游旅游運輸市場，這些市場未來一定是新能源客運車輛最為集中的應用場景。同時，城市物流配送在三年內新能源物流車全面取代燃油車是不可逆轉的趨勢，但是當前國內單純基于城配運力的純電動物流車推廣模式是嚴重缺乏的。

“新能源汽車的制造應提前進入市場定制時代，新能源汽車的銷售一定要顛覆傳統銷售模式，向著平臺化方向快速轉變。”藍疆分析，“新能源汽車產業鏈的上下游資源一定要靠終端運營平臺來實現共享和整合。而飛牛巴士就是要憑借自身優勢構建新能源應用終端生態鏈，將服務做到極致！”

未來三步走

“2018年底前，飛牛計劃將業務拓展至浙江、深圳等15個省市，初步實現全國戰略布局。”藍疆自信地介紹。

此次B輪融資的成功，讓飛牛巴士開啟新的篇章。就如同藍疆所說，“飛牛巴士只是在適當的時機抓住了時代賦予的機會并打造了適合的商業模式，所以才能取得今天階段性的成績。我們所面對的的確是萬億級的市場，但是我們也同樣將面對無比殘酷的競爭。”

從成立之初的日單量10余人，到目前的日單量過萬人，飛牛巴士只用了3年多的時間

“新能源汽車的制造應提前進入市場定制時代，新能源汽車的銷售一定要顛覆傳統銷售模式，向著平臺化方向快速轉變。”藍疆分析，“新能源汽車產業鏈的上下游資源一定要靠終端運營平臺來實現共享和整合。而飛牛巴士就是要憑借自身優勢構建新能源應用終端生態鏈，將服務做到極致！”

未來怎么走？飛牛巴士早已畫下了藍圖。

第一，遵循商業的本質，做好精細化管理。“企業要靠管理出效益，靠效益求生存。”

第二，堅持平臺化發展方向。為了把平臺建設好，形成自己的差異化競爭優勢及核心壁壘，飛牛巴士將在兩個方面重點發力：一是跟清華四川能源互聯網研究院，云科及中科院上海工研院深度合作，利用車輛網技術、人臉識別等先進技術，進一步加強飛牛平臺的基礎數據架構建設，優化飛牛平臺的核心算法，提升平臺運維技術水平和能力，使飛牛平臺基于新能源汽車運營的智能線路規劃，智能拼車等功能更加強大；二是利用飛牛巴士搶先布局新能源汽車應用市場的優勢，迅速深挖并搶占旅游、定制通勤、酒店、機場等核心場景的用戶資源，依靠標準服務打造客戶粘性建立飛牛牢固而龐大的渠道資源。

第三，堅定物流領域的定位，即為中小B端提供散貨的城市物流配送及倉儲服務。建設好飛牛新倉配互聯網平臺，同時依靠飛牛自主的車聯網等先進技術和拼車算法，實現物流車單車運效提升以及對合作B端客戶的成本降低。從掌握渠道和客戶資源入手，帶動新能源物流車運力需求，以“共享倉+新能源城配”為商家提供低成本物流綜合服務及數字化解決方案，打造飛牛物流生態體系。

“未來，我們要打造一個服務型的、開放型的城市智慧交通大平臺。”藍疆表示，“飛牛巴士將成為新能源汽車產業鏈中最為關鍵的一環。市場和用戶對新能源汽車的需求將從飛牛的平臺入口導入，整車廠將以市場需求為核心進行定制化生產，整車廠與平臺將成為緊密型深度合作關系。同時平臺也將成為整車廠、零部件供應方、充電樁廠、車輛后服務供應商等共同聚合的焦點。”