船舶標(biāo)準(zhǔn)化定量考核指標(biāo)及計(jì)算方法

朱 韜，王宇飛

（海軍研究院，上海 200235）

0 引言

標(biāo)準(zhǔn)化工作是船舶研制的重要組成部分，貫穿于船舶研制的全過(guò)程。圍繞深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，國(guó)內(nèi)先后頒布了一系列法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，有力指導(dǎo)和規(guī)范了船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作的有效開(kāi)展[1-2]。通常，在船舶型號(hào)研制前一般會(huì)提出標(biāo)準(zhǔn)化要求，明確船舶研制中標(biāo)準(zhǔn)化工作目標(biāo)和原則、貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)要求以及“通用化、系列化、組合化（模塊化）”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：三化）、“互連、互通、互操作”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：三互）等方面的要求。但是，目前這些要求主要是以定性的方式提出，缺乏定量的指標(biāo)要求，使得標(biāo)準(zhǔn)化要求很難實(shí)質(zhì)性貫徹落實(shí)，往往停留在形式上，極大影響了標(biāo)準(zhǔn)化工作的組織開(kāi)展及其實(shí)施效果。船舶標(biāo)準(zhǔn)化要求只有指標(biāo)化、定量化，可檢查、可考核，才能更有助于推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化要求的貫徹落實(shí)。然而，目前國(guó)內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化定量計(jì)算主要還是集中在“標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)濟(jì)效果”[3]、“標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)”[4-5]等指標(biāo)要求，尚未系統(tǒng)性開(kāi)展船舶標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)體系的研究。本文從船舶標(biāo)準(zhǔn)化要求的目的出發(fā)，分析了標(biāo)準(zhǔn)化要求的性質(zhì)，構(gòu)建了船舶標(biāo)準(zhǔn)化定量考核指標(biāo)體系，研究了各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要素的計(jì)算方法，以期為船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作的定量分析提供理論依據(jù)和技術(shù)支撐。

1 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀

目前國(guó)外對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化定量考核方面，主要是標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)濟(jì)效果的計(jì)算。德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)對(duì)德國(guó)、奧地利等國(guó)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作在整體經(jīng)濟(jì)中的價(jià)值進(jìn)行了研究，并提出德國(guó)1998年的標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)是其國(guó)民生產(chǎn)總值的 1%。英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)的研究也表明：在宏觀經(jīng)濟(jì)層面，標(biāo)準(zhǔn)的有效使用能夠貢獻(xiàn) 1%以上的GDP[6]。國(guó)外的研究提出了標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率的概念，并經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析得出大約 1%的定量結(jié)果，對(duì)拓展標(biāo)準(zhǔn)化定量考核要求很有價(jià)值。國(guó)內(nèi)自上世紀(jì)80年代頒布實(shí)施《標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)濟(jì)效果的評(píng)價(jià)原則和計(jì)算方法》、《標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)濟(jì)效果的論證方法》、《評(píng)價(jià)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)濟(jì)效果數(shù)據(jù)資料的收集和處理方法》3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始，相關(guān)單位針對(duì)某項(xiàng)產(chǎn)品或某個(gè)企業(yè)也逐步開(kāi)展了標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)濟(jì)效果的計(jì)算。針對(duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度評(píng)估，提出了標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)這一指標(biāo)要求，對(duì)壓縮產(chǎn)品規(guī)格、提高型號(hào)產(chǎn)品通用性發(fā)揮了較好的作用。

從標(biāo)準(zhǔn)化定量計(jì)算的有關(guān)研究來(lái)看，目前在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化定量考核指標(biāo)及其評(píng)價(jià)計(jì)算方法都不完善，在考核指標(biāo)上，僅從產(chǎn)品“三化”角度提出了“標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)”，缺乏對(duì)貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的定量考核要求；在計(jì)算方法上，對(duì)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效果關(guān)注較多，對(duì)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的社會(huì)效果和技術(shù)效果沒(méi)有進(jìn)行計(jì)算，而且對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)濟(jì)效果的計(jì)算僅適用于單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和簡(jiǎn)單產(chǎn)品，對(duì)復(fù)雜產(chǎn)品或系統(tǒng)則缺乏計(jì)算方法。這些問(wèn)題不但極大影響了標(biāo)準(zhǔn)化工作本身的開(kāi)展，而且也影響了廣大工程技術(shù)人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識(shí)和重視程度。

2 標(biāo)準(zhǔn)化要求及特性

2.1 船舶研制標(biāo)準(zhǔn)化要求

船舶研制是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，標(biāo)準(zhǔn)化工作是該系統(tǒng)工程的重要組成部分，一個(gè)子系統(tǒng)工程。從系統(tǒng)工程角度來(lái)看，在工程實(shí)踐開(kāi)始前要重視目標(biāo)分析，建立目標(biāo)體系，對(duì)船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作提出的各項(xiàng)指標(biāo)要求正是系統(tǒng)工程的目標(biāo)體系。按照相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，目前船舶標(biāo)準(zhǔn)化要求基本可概括為貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和在型號(hào)研制中開(kāi)展“三化”兩大要求。

貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的要求主要是采購(gòu)方對(duì)研制部門(mén)以及研制部門(mén)中上層次對(duì)下層次提出的貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的要求。進(jìn)一步可細(xì)化為：一是船舶貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)和名稱(chēng)；二是貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的程度、深度等總體宏觀要求；三是根據(jù)船舶研制的要求和條件對(duì)重大標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的特定要求；四是實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的管理和協(xié)調(diào)要求。

開(kāi)展“三化”的要求同樣是采購(gòu)方對(duì)研制部門(mén)以及研制部門(mén)上層次對(duì)下層次提出的“三化”的要求。主要包括：一是船舶總體、系統(tǒng)（分系統(tǒng)）、設(shè)備等各層次研制應(yīng)進(jìn)行“三化”方案論證和設(shè)計(jì)管理要求；二是采用現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)化零部件及其達(dá)到的“三化”百分比定量要求；三是對(duì)采用的各層次“三化”產(chǎn)品的鑒定定型等管理要求。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)化要求的性質(zhì)

從船舶標(biāo)準(zhǔn)化要求的性質(zhì)來(lái)說(shuō)，可以分為標(biāo)準(zhǔn)化水平要求、標(biāo)準(zhǔn)化效果要求和標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)要求 3個(gè)方面。

標(biāo)準(zhǔn)化水平要求可表述為產(chǎn)品研制應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)化水平，是產(chǎn)品研制過(guò)程中制定和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、推廣標(biāo)準(zhǔn)化的總體水平，一般是從宏觀上來(lái)綜合評(píng)價(jià)。比如在上世紀(jì)八十年代，彩色電視機(jī)的綜合標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)制定和貫徹實(shí)施約500項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，要求產(chǎn)品裝配后直通率達(dá)到95%。又如HB《工藝裝備選擇、訂貨、設(shè)計(jì)工作條例》中對(duì)中小批量的裝備在研制、試制階段，組合夾具的占比應(yīng)達(dá)到不低于70%；而批量生產(chǎn)階段應(yīng)達(dá)到不低于40%。標(biāo)準(zhǔn)化水平要求也可以表述為標(biāo)準(zhǔn)本身達(dá)到的水平，目前這方面還只有定性描述的要求，如“先進(jìn)性”、“可操作性”、“達(dá)到國(guó)內(nèi)或國(guó)際先進(jìn)水平”等。

標(biāo)準(zhǔn)化效果要求即對(duì)貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)或“三化”要求體現(xiàn)為效果方面應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)，通常可以分為經(jīng)濟(jì)效果、社會(huì)效果和技術(shù)效果。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化效果的描述可以是定性的，也可以是定量的。定性的描述目前應(yīng)用的較多，比如“通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化縮短研制周期，降低研制風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約研制費(fèi)用”等等。這種效果要求顯得原則化、籠統(tǒng)，不便檢查考核，意義不大。從定性的角度也可以提出更為具體的要求，比如在以往有些產(chǎn)品的研制任務(wù)書(shū)中要求通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化工作降低研制經(jīng)費(fèi)多少萬(wàn)元或降低百分之幾，縮短研制周期幾個(gè)月等，這些要求很難在研制前就能夠提得比較準(zhǔn)確。

標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)要求是為了更好地在型號(hào)研制中開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化工作提供依據(jù)，一般提出型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)要求等。目前，主要是根據(jù)中央軍委、原總裝備部、原國(guó)防科工委等機(jī)關(guān)頒布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作規(guī)定，提出制定型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化文件以及貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)、“三化”的要求等工作任務(wù)要求。

3 標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)體系

3.1 設(shè)置原則

船舶標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)體系不僅要以相關(guān)理論為基礎(chǔ)，以實(shí)際需要和可實(shí)現(xiàn)為出發(fā)點(diǎn)，而且指標(biāo)要求要具體明確，可操可行。應(yīng)具有如下特性：一是層次性，對(duì)不同層次產(chǎn)品，應(yīng)對(duì)其下層次產(chǎn)品提出不同內(nèi)容、項(xiàng)目的要求和指標(biāo)，即建立總體、系統(tǒng)、設(shè)備各層次的指標(biāo)要求。二是階段性，即不同層次、不同內(nèi)容和項(xiàng)目的要求在船舶研制不同階段提出和實(shí)施，在船舶研制不同階段有不同的標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)。三是動(dòng)態(tài)性，貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和“三化”要求的指標(biāo)要隨著船舶研制階段的推進(jìn)和深入，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)行修改完善。四是獨(dú)立性，即指標(biāo)要求應(yīng)相對(duì)獨(dú)立，與其他指標(biāo)不應(yīng)重復(fù)，指標(biāo)要求間不能存在包含關(guān)系，不重復(fù)、不交叉。五是可檢查性，即指標(biāo)要求應(yīng)可測(cè)試或可檢查的，便于評(píng)估。

3.2 指標(biāo)體系

根據(jù)船舶標(biāo)準(zhǔn)化要求及其性質(zhì)，分別從貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)要求、“三化”要求、標(biāo)準(zhǔn)化工作任務(wù)等方面，分別設(shè)計(jì)船舶標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)要求。根據(jù)船舶“三化”的概念和內(nèi)涵，可以進(jìn)行定量考核的是采用已有船舶型號(hào)及其達(dá)到的“三化”百分比要求，即“三化”率。在貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)要求方面，可以從貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量、貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的程度和深度兩個(gè)方面設(shè)計(jì)考核指標(biāo)，即貫標(biāo)率、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施系數(shù)。從標(biāo)準(zhǔn)化工作的任務(wù)要求來(lái)看，對(duì)船舶研制各階段標(biāo)準(zhǔn)化工作的完成程度，也可以設(shè)計(jì)考核指標(biāo)，即標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)完成率。此外，從控制船舶整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化特征件的角度來(lái)看，目前提出的標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)指標(biāo)也是一個(gè)很好的選擇。

基于以上分析，提出船舶標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)體系如圖1所示。

3.3 指標(biāo)要素

1）“三化”率

“三化”率的概念在國(guó)內(nèi)電子行業(yè)已有應(yīng)用，在國(guó)外與之類(lèi)似的詞語(yǔ)是“復(fù)用率”，是來(lái)自于軟件開(kāi)發(fā)的思想。從“三化”的內(nèi)容來(lái)看，可以將“三

圖1 船舶標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)體系`

化”率進(jìn)一步細(xì)化為通用化率、系列化率和組合化率。通用化率即產(chǎn)品采用的通用件數(shù)與總件數(shù)之比。系列化率即產(chǎn)品采用的系列化件數(shù)與總件數(shù)之比。組合化率即產(chǎn)品采用的組合化件數(shù)與總件數(shù)之比。其計(jì)算公式如下。

式中：k1為三化率（通用化率/系列化率/組合化率）；ΣT為“三化”件數(shù)（產(chǎn)品通用化件數(shù)/系列化件數(shù)/組合化件數(shù)）；ΣZ為產(chǎn)品總件數(shù)。

以通用化率來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品研制中通用件越多，通用化率越高，說(shuō)明產(chǎn)品通用化程度越高，不僅可以減小研制成本和周期，而且有助于提高后續(xù)維護(hù)保障工作能力。“三化”相關(guān)指標(biāo)的計(jì)算應(yīng)針對(duì)不同層次、不同項(xiàng)目提出要求，如系統(tǒng)級(jí)通用化率、設(shè)備級(jí)通用化率、零件通用化率等，分層次進(jìn)行指標(biāo)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，而且要避免重復(fù)統(tǒng)計(jì)。目前設(shè)備級(jí)是“三化”工作的重點(diǎn)內(nèi)容，零件級(jí)的“三化”工作是最容易實(shí)現(xiàn)的，也是整個(gè)產(chǎn)品“三化”工作的基礎(chǔ)。

2）貫標(biāo)率

產(chǎn)品研制前確定的貫徹標(biāo)準(zhǔn)總量的要求（包括貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量、名稱(chēng)、代號(hào)），這一點(diǎn)是繼承過(guò)去部分產(chǎn)品先進(jìn)的做法。在實(shí)際產(chǎn)品研制中貫徹的標(biāo)準(zhǔn)量與總量之比即為貫標(biāo)率。其計(jì)算公式如下。

式中：k2為貫標(biāo)率；ΣN為產(chǎn)品實(shí)際貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量；ΣG為規(guī)定的產(chǎn)品貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)。

3）標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施系數(shù)

標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施系數(shù)的概念是將標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施水平的要求細(xì)化到條款一級(jí)，并且對(duì)不同條款視其重要程度采用不同的加權(quán)系數(shù)。貫徹實(shí)施系數(shù)可分為單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的總體提出計(jì)算要求。其中，標(biāo)準(zhǔn)中貫徹條款數(shù)量的統(tǒng)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)條款數(shù)的統(tǒng)計(jì)，應(yīng)建立在同一層級(jí)條款，一般取三級(jí)條款的層級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施系數(shù)按式(3)計(jì)算。

式中：Bi為第i個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施系數(shù)；ΣP為單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)條款數(shù)；ΣM為單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)條款總數(shù)。

產(chǎn)品總體標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施系數(shù)按式(4)計(jì)算。

式中：k3為標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施系數(shù)；ni為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施系數(shù)，ΣBi為Bi的標(biāo)準(zhǔn)個(gè)數(shù)；ΣN為產(chǎn)品實(shí)際貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)。

4）標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)完成率

標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)完成率是對(duì)產(chǎn)品研制工作完成后對(duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化工作的一個(gè)綜合評(píng)判。需要在產(chǎn)品各階段的標(biāo)準(zhǔn)化工作任務(wù)進(jìn)行細(xì)化分類(lèi)，制定各階段分項(xiàng)目標(biāo)完成程度指標(biāo)要求，通過(guò)專(zhuān)家檢查、打分和評(píng)審，計(jì)算各階段標(biāo)準(zhǔn)化完成率，然后對(duì)各階段進(jìn)行綜合評(píng)判。計(jì)算公式如下。

式中：k4為產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)完成率；Bi為產(chǎn)品研制第i個(gè)階段標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)完成率；ni為第i個(gè)階段標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)量修正系數(shù)；ΣN為產(chǎn)品研制階段總數(shù)。

5）標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)

目前對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)的定義為產(chǎn)品研制中采用的具有標(biāo)準(zhǔn)化特征的零部件的件數(shù)（或種數(shù)）與產(chǎn)品所有零部件的總件數(shù)（或總種數(shù)）之比，可以分為標(biāo)準(zhǔn)化件數(shù)系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化種數(shù)系數(shù)。在產(chǎn)品生產(chǎn)定型時(shí)，還應(yīng)用到工藝標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)、工裝標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)。從現(xiàn)有研究成果來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)也要按照總體、系統(tǒng)、設(shè)備直至零部件的層級(jí)進(jìn)行細(xì)分，而且不同層次的標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)在進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮件數(shù)修正系數(shù)和重要性修正系數(shù)。以某一產(chǎn)品設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化品種系數(shù)為例，計(jì)算公式見(jiàn)式(6)。

綜上分析，可以將設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化種數(shù)系數(shù)按式(2)計(jì)算。

式中：k5為設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化種數(shù)系數(shù)；bi為設(shè)備第i個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件、通用件（或借用件）或外購(gòu)件的零、部、組件的品種數(shù)，不同系列視為不同品種，取值為 1；Δi為設(shè)備第i個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件、通用件（或借用件）或外購(gòu)件品種的件數(shù)修正系數(shù)；ΣZ為設(shè)備總的品種數(shù)。

4 結(jié)論

船舶標(biāo)準(zhǔn)化定量考核是評(píng)價(jià)船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作水平與效果的重要指標(biāo)，然而目前國(guó)內(nèi)外對(duì)定量考核指標(biāo)的相關(guān)理論研究基本處于空白，本文基于近年來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)踐，初步探討了標(biāo)準(zhǔn)化定量考核相關(guān)指標(biāo)及其計(jì)算方法，下一步應(yīng)著重從以下幾個(gè)方面深入研究：一是從船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作的目的和意義出發(fā)，深入研究定量考核指標(biāo)要素，注重理論研究與實(shí)踐相結(jié)合；二是構(gòu)建船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作數(shù)據(jù)庫(kù)，積累和固化標(biāo)準(zhǔn)化工作經(jīng)驗(yàn)成果和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；三是研究利用信息化手段在貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)信息收集與反饋、“三化”數(shù)據(jù)收集等方面的應(yīng)用。