高速公路擴建中水穩(wěn)冷再生基層的施工要點

張鵬鵬

（甘肅順達路橋建設有限公司，甘肅 蘭州 730000）

1 水穩(wěn)冷再生基層的主要性能

1.1 強度及剛度性能

高速公路相比于城市道路，大多數(shù)行駛的車輛自重較大，如用于長途運輸?shù)南湄浭截涇嚕瑸榱颂嵘咚俟返膽眯阅埽ǔＧ闆r下，需要構建較高強度與剛度的高速公路路面。水穩(wěn)冷再生基層作為基礎結構，其強度與剛度性能需要滿足既定的設置要求。并且還需要對水穩(wěn)冷再生基層的抗彎剛度進行控制，從而有效提升整個高速公路的應用效果。在實際應用過程中，結構的強度與剛度性能主要表現(xiàn)在以下幾方面內(nèi)容：第一，水穩(wěn)冷再生基層材料本身的強度屬性，可以借助測量碎石的壓碎值來計算基層本身的綜合強度。第二，對水穩(wěn)冷再生基層的強度抗壓指標進行確定，根據(jù)測定結果，確定最終的材料剛度性能。

1.2 抗開裂性能

高速公路的跨度相對較大，并且其應用環(huán)境長期處于戶外，非常容易受到外部環(huán)境因素影響，尤其是在溫差變化較大的區(qū)域環(huán)境中，如處于溫帶大陸性氣候的區(qū)域，常年的溫差高達40 ℃，在選擇水穩(wěn)冷再生基層施工材料時，需要選用具備較高的抗溫性或溫敏型材料，此類材料在感受到外部溫度變化之后，會產(chǎn)生相應的拉應力，以抵消內(nèi)部應力，減少結構裂縫的產(chǎn)生。水穩(wěn)冷再生基層在應用過程中，產(chǎn)生的基層結構收縮的原因如下：在內(nèi)外溫差較大的環(huán)境中，此時內(nèi)部收縮程度會超過外部收縮，從而導致結構裂縫。對此在應用中，需要合理控制施工溫度，如果外界溫度低于-5 ℃，需要及時做好保溫措施，減少橫向裂縫的產(chǎn)生。

1.3 抗沖刷性能

高速公路的使用環(huán)境位于戶外，在長期使用的過程中，降水天氣會對路面進行沖刷，若結構本身抗沖刷能力較差，那么也將影響到結構的使用年限。對此在水穩(wěn)冷再生基層施工過程中，技術人員需要對材料的抗沖刷性能進行監(jiān)督，選用相應級配的施工材料，結合相關的施工工序，以提高水穩(wěn)冷再生基層的施工效果，減少路面沖刷病害的產(chǎn)生。

2 高速公路擴建中水穩(wěn)冷再生基層的施工要點

2.1 施工前期準備

在水穩(wěn)冷再生基層施工之前，施工人員需要提前做好施工前期的準備工作。在具體應用環(huán)節(jié)中，分為以下幾方面內(nèi)容：第一，做好二灰土底基層的驗收工作，該基層結構是水穩(wěn)冷再生基層開始施工的基礎環(huán)節(jié)，對基層結構強度、平整度進行驗收，對于不合規(guī)的位置及時返工，確保后續(xù)施工活動的正常進行。第二，做好施工材料的進場驗收工作。施工材料的經(jīng)濟成本在工程總成本投入占比超過50%，因此管理人員需要明確施工材料的相關參數(shù)，在材料進場前做好驗收工作，同時還需要做好相關的試驗工作，確保施工材料應用的合規(guī)性。第三，針對參與本次施工的相關人員，施工單位需要做好相應培訓工作，在完成培訓操作之后，需要對其進行綜合能力測試，篩選符合要求的施工人員入場，提高現(xiàn)場作業(yè)的綜合水平。第四，提前做好放樣工作，明確設計圖紙中的放樣點位置，同時在設計圖紙中進行標注，并對放樣點編號，便于后續(xù)放樣數(shù)據(jù)的統(tǒng)計[1]。

2.2 水穩(wěn)冷再生料的拌和

在水穩(wěn)冷再生基層施工過程中，對材料的拌和屬于非常重要的環(huán)節(jié)。在具體的應用過程中，需要注意以下幾方面內(nèi)容：第一，對材料含水量進行合理調(diào)控。在水穩(wěn)冷再生基層施工材料中，經(jīng)常會用到粗細骨料，材料的含水量將直接影響拌和后的應用效果。一般情況下，材料的含水量應控制在6.5%以內(nèi)。如果工作環(huán)境溫度比較高，那么應進一步降低材料的含水量，將含水量控制在5.5%以內(nèi)。第二，對拌和比例進行調(diào)整。在正式拌和的過程中，相關人員需要提前做好試驗工作，確定最優(yōu)化的拌和比例，以此為基礎進行水穩(wěn)冷再生基層施工所需材料的拌和操作。第三，確定水泥用量。水泥材料作為混合材料的主體材料，為了避免水化熱的影響，應選擇水化熱較低的水泥材料，同時水泥用量應控制在3.5%以內(nèi)，在施工過程中，需要結合實際情況進行調(diào)整，提高混合料的應用效果[2]。

2.3 水穩(wěn)冷再生料的有效運輸

第一，高速公路水穩(wěn)冷再生基層在施工過程中，所需要的應用材料數(shù)量較多。因此在應用過程中，需要借助大型自卸車進行材料運輸，在材料運輸之前，需要提前將車斗清理干凈，在車斗中涂抹一層隔離油，防止材料粘在車斗中。第二，通常情況下，材料拌和位置和施工位置不在統(tǒng)一地點，因此在運輸過程中，為了防止水分蒸發(fā)，需要提前用篷布覆蓋，確保混合料的含水量。第三，降低施工現(xiàn)場空氣中的粉塵含量，可以在施工區(qū)域內(nèi)定期灑水，從而減少灰塵對混合料的影響[3]。

2.4 水穩(wěn)冷再生料的攤鋪

水穩(wěn)冷再生基層在施工過程中，攤鋪屬于非常重要的應用環(huán)節(jié)，在施工之前需要提前進行基層灑水濕潤，但是不能過多灑水，防止積水。同時需要增加攤鋪機械設備數(shù)量，例如可以使用兩臺攤鋪機進行梯形作業(yè)，其中一臺的攤鋪機作為在中樁位置，另一臺在邊樁位置，合理控制間距，從而有效提升結構的作業(yè)效率。

2.5 水穩(wěn)冷再生料的碾壓

在進行混合料碾壓設計過程中，應選50 m作為1個碾壓段落，碾壓含水率應控制在6%。針對相鄰的兩個碾壓段，應撒灰線并做標記，在進行下一段碾壓時需要重疊3～5 m。當攤鋪長度達到50 m時，方可進行碾壓，根據(jù)由內(nèi)到外的順序，進行混合料的碾壓。

2.6 施工接縫的處理

高速公路的整體長度較長，很難一次性完成連續(xù)性施工，因此在施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)施工接縫。施工接縫的處理效果，也將直接影響到水穩(wěn)冷再生基層的使用壽命。在具體應用過程中，當攤鋪作業(yè)中斷不低于2 h，一定要對橫向接縫進行設置。在攤鋪機遠離混合料末端以后，應對末端混合料進行人工整平，通過運用壓路機進行壓實，然后檢測路面的指標，在滿足設計要求、規(guī)范標準以后，攤鋪機方可重新就位攤鋪。

2.7 水穩(wěn)再生基層的養(yǎng)生

在碾壓完畢水穩(wěn)再生基層以后，需要對其的壓實度進行檢測，當基層壓實度滿足要求時，應選用透水土工布，保濕養(yǎng)生基層。另外，應利用灑水車對基層進行定時灑水養(yǎng)生。在整個養(yǎng)生過程中，應對成品路段加強保護，在顯著的位置設置禁行標志，封閉交通，除了養(yǎng)生車輛以外，嚴禁其他車輛進入養(yǎng)生路段。在養(yǎng)生完畢以后，方可對面層進行施工。

3 結語

綜上所述，隨著城市化進程速度的加快，各區(qū)域之間的物資交流頻率也在提升。高速公路作為連接區(qū)域進行經(jīng)濟交流的重要媒介，為了更好地服務于城市經(jīng)濟發(fā)展，需要對其進行改建，在改建過程中，水穩(wěn)冷再生基層屬于非常重要的應用結構，通過研究該結構的施工要點，對提升水穩(wěn)冷再生基層應用價值有著積極的意義。