混凝土施工技術在路橋施工中應用建議

李 明

（中交二公局第三工程有限公司，陜西 西安 710016）

在城市經濟快速發展的背景下，城市交通網的密集度也在不斷提升。在城市交通網當中，公路橋梁屬于交通運輸的重要載體，其運行質量也將直接影響到區域物資交流頻率。在路橋施工過程中，混凝土施工技術屬于基礎類施工技術，通過研究混凝土施工技術的相關應用要點，對減少混凝土結構裂縫，提高路橋施工過程穩定性有著積極的意義。

1 混凝土施工技術在路橋施工中的作用

1.1 提高結構強度

混凝土是以水泥材料為主的混合材料，不同類型的水泥材料，其應用方式、應用范圍也存在著不同。如普通的硅酸鹽水泥材料，此類材料就屬于眾多工程施工中應用非常普遍的材料。混凝土材料相比其他類型的結構，其凝結后的綜合強度較大，具有較高的載荷能力，從而提升路橋工程的使用效果[1]。

1.2 提升結構的耐久性

在任何工程施工過程中，結構的耐久性一直都是非常重要的考核內容，若結構本身的耐久性較差，那么也將直接影響到整個結構的使用年限。混凝土結構的抗腐蝕能力較強，同時結構的投入成本較低，具備非常強的綜合性能。同時混凝土結構作為主要的承重結構，改善結構本身的使用性能，能夠有效提升道路橋梁結構的耐久性，使結構本身的抗壓性能得到很好的提升。

2 混凝土施工技術的應用要點

2.1 篩選合適的原材料

混凝土結構主要由水泥材料、粗骨料、細骨料、粉煤灰、添加劑等材料構成，每一類材料都有不同的應用價值，同時還分為不同級配，如粗骨料的級配越高，材料棱角越分明，同時棱角表面比較粗糙，有利于材料拌和后提升結構的嵌實度。在具體應用的過程中，施工單位需要委派人員對路橋工程所在區域的基本情況進行了解，包括地質結構類型、水文地質條件、周圍氣候變化情況等。結合調研結果來確定材料的相關參數，尤其是在軟土地基施工中，需要對其進行預處理，以提高后續施工過程的有序性。另外，施工單位還需要構建原材料采購體系，科學制定材料的采購計劃，從而降低原材料施工成本，提高施工單位的經濟效益。

2.2 材料拌和與運輸

在混凝土施工技術中，將材料按照一定比例進行拌和屬于非常重要的內容，拌和效果也將直接影響到整個結構的綜合強度。在對拌和比例進行確認時，技術人員需要了解該施工環節所需要的結構強度，以此為基礎選擇恰當的拌和比例，同時還需要在實驗室中對拌和比例進行進一步優化。需要注意的是，在材料拌和的過程中，需要嚴格控制中心位置的拌和溫度，防止提前凝結。同時還需要結合當地氣候變化情況進行比例調整，如外界濕度較高時，可以適當減少水的投入量。在綠色施工理念下，混凝土的拌和與施工區域處于不同位置，需要借助罐車進行材料運輸。在運輸的過程中，需要保持材料的持續拌和，同時還需要控制運輸過程中的攪拌溫度，減少材料凝結的情況。

2.3 澆筑與二次振搗

在材料運輸至作業區域之后，需要在已經完成模具搭建的位置進行混凝土澆筑。在澆筑中需要重點控制澆筑高度與澆筑速度。混凝土本身屬于混合材料，若導管與模板位置的距離較高，那么在材料澆筑的過程中，非常容易引起材料離析，同時也增加了二次振搗的難度。在澆筑過程中需要遵循從一邊到另一邊、由下到上的澆筑原則，并且速度需要保持勻速，尤其是黏稠度較大的混凝土，需要控制非常慢的速度，確保混凝土材料澆筑的可靠性。完成材料澆筑之后需要對其進行二次振搗，除控制攪拌速度外，還需要控制好二次振搗時間，一般情況下，二次振搗的時間周期為三十秒，以確保整體路橋工程的施工效果。

3 混凝土施工技術在路橋施工中的應用

3.1 橋梁施工

3.1.1 橋面鋪裝

就橋梁施工而言，橋面鋪裝屬于非常重要的應用環節，混凝土施工技術的應用，對提升橋面耐久性、提高結構綜合強度有著積極的意義。在施工過程中，材料的選擇非常重要，應選擇耐磨能力強、延展性較強的材料。尤其是在溫差較大的作業區域，施工人員需要仔細篩選外加劑，如添加抗凍類添加劑，以減少混凝土在常規狀態下受冷收縮的情況，避免后續使用過程中結構裂縫的產生，提高橋面的整體性。

3.1.2 樁結構

在路橋施工的過程中，樁結構屬于非常重要的承重結構，樁結構的穩定性也將直接影響到整體結構的可靠性。在施工過程中，施工人員需要確保材料的壓實度，同時嚴格遵守相應的施工工序進行樁結構的澆筑工作，保證樁結構施工過程的穩定性，有效提升橋梁工程結構的穩定性。

3.1.3 橋梁墩臺加固

在路橋工程中，橋梁墩臺屬于基礎承重結構，其承擔著路橋結構的自重與行駛車輛的載荷。這也是應用混凝土施工技術的主要環節，在技術應用過程中，施工人員除了按照既定施工要求進行操作外，還可以在結構中添加適量的加固材料，如鋼纖維材料，此類材料可以有效提升結構的基礎強度，同時提升結構整體性，還可以有效提高路橋結構的抗震性能。

3.1.4 邊坡防護

路橋工程規模相對較大，同時進行施工作業的區域環境復雜多變，例如，部分作業區域屬于軟土地基，在正式施工之前需要對其進行預處理，并且還需要做好邊坡防護工作，以降低內部應力帶來的負面影響。一般情況下，施工人員在具體施工過程中，需要提前對結構的內外應力進行計算，確定結構的承載力，以此為基礎做好相應的防護措施，提高邊坡結構的穩定性，起到提升路橋工程使用安全性的作用。

3.2 道路施工

3.2.1 路面施工

混凝土路面是現階段比較常用的路面結構，但是對于溫差較大的區域來說，全部采用混凝土結構進行施工，非常容易引起結構裂縫的產生。現階段在路面施工過程中，比較常用的鋪設方法有兩層法和單層法。兩層法是指在路面鋪設過程中，底層的頂層用添加其他加固材料混凝土進行鋪設，而中間層選用傳統混凝土進行鋪設。該施工方法可以有效提升整體路面結構的穩定性，減少路面裂縫情況的發生。單層法是將路面結構分為底層和頂層兩種結構，底層結構選用普通混凝土進行鋪設，頂層結構選用添加加固材料的混凝土進行鋪設。單層法施工的施工成本較低，在許多路面施工中應用非常廣泛。

3.2.2 路面修復和路面防凍

路面在投入使用后，受到各方面因素影響，有時會出現路面不規則凹陷、路面裂縫等情況。對其進行修復時，可以選擇混凝土作為修復材料，以起到加固路面結構的作用。需要注意的是，在選用混凝土技術進行結構修復時，需要控制材料的體積率，一般情況下，混凝土的體積率不能低于1.8%。路面在使用過程中，受到溫差變化與降水天氣影響，有時也會產生結構裂縫。導致該情況的根本原因是結構內部水化熱無法及時擴散，通過在混凝土結構中添加輔助材料，可以有效提升結構的熱傳導率，提高結構的防凍性能。

4 結語

綜上所述，城市交通網的密集程度已經成為影響城市經濟發展的重要因素，其運行穩定性也會影響到區域物資交流的速度。在路橋工程施工過程中，混凝土施工技術屬于非常重要的應用環節，該技術幾乎貫穿路橋工程的所有施工環節，通過分析該技術的施工技術要點和具體應用流程，對于提升結構穩定性，提高路橋工程社會應用價值有著積極的意義。