倉庫數(shù)據(jù)標準化在倉庫資源整合中的作用

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一、緒論

隨著企業(yè)信息化程度不斷提高，各類應用系統(tǒng)同時并存并支撐著企業(yè)的業(yè)務操作，越來越多的企業(yè)和各行業(yè)都面臨著數(shù)據(jù)共享問題。企業(yè)級倉庫數(shù)據(jù)是單位級龐大數(shù)據(jù)信息資源網(wǎng)的有效利用，由于各個單位都有屬于自己的倉庫管理思路和方法，導致整體觀察發(fā)現(xiàn)大量數(shù)據(jù)被儲存，但數(shù)據(jù)有效性的控制能力卻相對弱了很多，這導致了“數(shù)據(jù)太多，信息太少”的尷尬局面出現(xiàn)。同時，石油行業(yè)面臨著前所未有的“寒冬”，庫存作為實體企業(yè)成本的一大開銷，庫存方面的降本增效更應受到重視。在這樣的情況下，倉庫數(shù)據(jù)應運而生，它結合倉儲物資本身特性和海油實際情況進行標準化編制，有效、完整的展示倉庫的地理位置、布局、個數(shù)等情況。

二、中國海油倉庫問題及解決方案

(一)海油某單位倉庫調(diào)研。此前對海油某單位的庫房情況進行了初步調(diào)研和信息收集，結果如下所示：

庫房：3個庫房，分別為1#、2#、3#庫，面積均為3000 m2

大宗料露天料場：自營面積占7200 m2，租賃面積占9700 m2

海關監(jiān)管區(qū)物料堆場：面積占1000 m2

機械設備情況：貨架1750個，叉車3×3臺×1.5T，電動葫蘆：5T×1臺

實體庫房布局：在同一倉庫內(nèi)，物資的擺放首先按照舊物料組類別對區(qū)域進行劃分，進而通過工程項目對該區(qū)域進行細分，形成多對多的關系。

(二)問題描述。根據(jù)上述調(diào)研結果不難發(fā)現(xiàn)，鋼材堆場面積大于大宗散料堆場面積，并且具體面積無法確認。在倉庫信息收集中，這是很大一點信息缺失，直接造成數(shù)據(jù)不準確。再者，此單位不僅在此地理位置有庫房，其他省份城市也有倉庫的信息，如果不進行匯總統(tǒng)計，更上一層的倉庫信息就無法得以有效展示，也無法進行有效分析。站在集團角度來看，目前海油面臨三個主要問題：

海油的各家單位均為線下維護倉儲資源信息，作為總公司層面，其實很難有效掌握各家單位的倉儲資源狀況；各家單位在倉儲資源管理上各成一套體系，互相之間的標準化概念不同，難以達成統(tǒng)一；倉儲資源數(shù)據(jù)信息雖多猶雜，真正提供有效的、可共享的數(shù)據(jù)占比太少，無法為以后的庫存優(yōu)化、聯(lián)儲共備等即將開展的工作做出基礎保證。

(三)解決方案。分析表明，各個倉庫信息實現(xiàn)統(tǒng)一，整個集團層面的倉儲信息才能得以完善，操作和運用才如魚得水。各個倉庫的信息統(tǒng)一換一句說法其實也叫做倉庫數(shù)據(jù)的標準化，怎樣做到標準化，如何進行標準化的設定，從哪些方面來約束具體信息實現(xiàn)標準化，都是即將考慮的重點。

三、中國海油特色的倉庫數(shù)據(jù)

(一)倉庫數(shù)據(jù)的概念。倉庫數(shù)據(jù)是倉庫信息的具體記錄，是實體倉庫的真實寫照，同時也是使倉庫信息標準化的一種途徑。它包含該倉庫的數(shù)量、類型、面積、區(qū)域、存儲物資類型等方面信息，從一定程度上完善和規(guī)定倉庫數(shù)據(jù)信息，使得其達到信息清晰準確、使用便捷等效果。

(二)倉庫數(shù)據(jù)模型設置。倉庫數(shù)據(jù)應包含實體倉庫基本信息、實體倉庫自然屬性、實體倉庫管理屬性。實體倉庫基本信息主要描述倉庫的所屬單位及與系統(tǒng)庫存地點的對應關系(見表1倉庫數(shù)據(jù)信息收集表-實體倉庫基本信息)；實體倉庫自然數(shù)據(jù)主要描述倉庫所在地理位置、倉庫面積、倉庫類型(見表2倉庫數(shù)據(jù)信息收集表-實體倉庫自然屬性)；實體倉庫管理信息主要描述倉庫的使用情況及管理部門(見表3倉庫數(shù)據(jù)信息收集表-實體倉庫管理信息)。

表1 倉庫數(shù)據(jù)信息收集表-實體倉庫基本信息

表2 倉庫數(shù)據(jù)信息收集表-實體倉庫自然屬性

表3 倉庫數(shù)據(jù)信息收集表-實體倉庫管理信息

(三)倉庫數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理

1.倉庫數(shù)據(jù)管理概述和統(tǒng)一管理原則

統(tǒng)一收集、完善信息，通過制定實體倉庫編碼規(guī)范和倉庫命名規(guī)范，統(tǒng)一倉庫數(shù)據(jù)管理業(yè)務流程，在系統(tǒng)建立統(tǒng)一的倉庫數(shù)據(jù)管理平臺，以此實現(xiàn)對各級單位倉庫數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。

倉庫數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理原則包括4部分：統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一管理。

a)統(tǒng)一規(guī)范 ——全集團制定統(tǒng)一的實體倉庫編碼填寫規(guī)范

b)統(tǒng)一流程——統(tǒng)一實體倉庫數(shù)據(jù)注冊、審核等業(yè)務流程

c)統(tǒng)一平臺——在統(tǒng)一的平臺進行實體倉庫生命周期的管理(保持唯一及準確性)

d)統(tǒng)一管理——制定統(tǒng)一的倉庫數(shù)據(jù)管理機制

四、倉庫數(shù)據(jù)平臺搭建的成果和意義

從信息本身來說，倉庫數(shù)據(jù)實現(xiàn)標準化配置，它規(guī)定了一系列需要且必須填寫的關鍵屬性，準確、有效地把握倉庫具體信息及物料情況。平臺的存在使這些大量信息公開、透明化，以共享目錄為依據(jù)，查詢各實體庫房物料的消耗、采購情況。同時也可以根據(jù)倉庫數(shù)據(jù)的自然屬性信息為依據(jù)，繪制庫房分布圖(由區(qū)域到全局)。通過這樣的整理和分析，繪制中國地圖下片區(qū)庫房展示，見圖1。

圖1 片區(qū)庫房數(shù)量展示

以上,可以直觀的從圖中看出各個片區(qū)倉庫數(shù)量，也可以看到片區(qū)之間倉庫的集中程度，和大體相隔距離。從而可以以實體倉庫數(shù)據(jù)信息為基準，通過對集中配送方法的調(diào)研，分析運輸作業(yè)成本的驅(qū)動因素，找出驅(qū)動因素所需消耗的成本，制定出降低作業(yè)成本的新方法。同樣可以針對海油的業(yè)務需求，設計出集中采購與集中配送相結合的一系列管理制度。

五、總結與展望

(一)結論。倉庫數(shù)據(jù)是對實體倉庫的地理位置、面積、利用率等信息進行標準化處理的記錄。倉庫數(shù)據(jù)的標準化使得倉儲信息共享、準確、有效，解決各單位之間倉庫獨立、不一致等一系列問題，使得海油系統(tǒng)內(nèi)部倉庫數(shù)據(jù)整合、透明，達到真正標準化統(tǒng)一。它將為后續(xù)基于倉庫數(shù)據(jù)的業(yè)務提供及時、準確或者特殊需求定制的數(shù)據(jù)，為庫存優(yōu)化、聯(lián)儲共備等工作打下堅實的基礎。

(二)展望未來。自2015年以來，原油價格大下跌且持續(xù)低迷，在此情形與經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的重疊壓力下，對中國海洋石油的改革發(fā)展和生產(chǎn)經(jīng)濟帶來了前所未有的沖擊，倉儲資源的整合工作更加迫切。倉庫數(shù)據(jù)的基本工作做的踏實，才能為之后的一系列相關專項工作達到降本增效效果奠定基礎。

目前，倉庫數(shù)據(jù)工作基本完成，對現(xiàn)在正在進行的專項工作，如：庫存優(yōu)化、聯(lián)儲共備等工作項，提供了強有力的數(shù)據(jù)支持與保障。現(xiàn)階段的倉庫數(shù)據(jù)大部分是建立在一個大型系統(tǒng)中，并且與其關系密切，比如與SAP系統(tǒng)相結合。這些數(shù)據(jù)的生成流向來看都是在企業(yè)數(shù)據(jù)的上游或者下游進行控制，它們可以看作是分析型或者操作型的數(shù)據(jù)。但，倉庫數(shù)據(jù)的應用應該站在全集團的角度去使用，它將是一個自主的基礎設施，能夠更好結合集團系統(tǒng)的其他數(shù)據(jù)，跨越整個數(shù)據(jù)流的控制。現(xiàn)在面臨問題是倉庫數(shù)據(jù)的信息均為二級單位提供，無法核實其正確性，只能做到大概判斷，導致部分數(shù)據(jù)無法整理有效利用，但整個系統(tǒng)想要實現(xiàn)高度統(tǒng)一，必定有其解決辦法。這是倉庫數(shù)據(jù)的趨勢所在，也是日后我們將要面臨和解決的問題，更是集團層級數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)來實現(xiàn)企業(yè)信息高度統(tǒng)一的愿望。