亞洲生產網絡與孟中印緬經濟走廊建設

(云南財經大學經濟研究院 云南 昆明 650221)

一﹑引言

20世紀60年代由于西方發達國家的市場需求急劇擴大，導致了亞洲工廠的形成，最終形成了完善的亞洲生產網絡，亞洲生產網絡形成的早期對歐美市場的依賴性很大，近年來，隨著一體化進程的加快，亞洲生產網絡對亞洲經濟的作用越來越重要，與此相應的是亞洲經濟體對區域內的依賴度明顯上升，對區域外經濟依賴度正在逐步下降。但是亞洲生產網絡在地理分布上是不平衡的，這種不平衡帶來兩個問題：其一，擴大的地區差異，加大了整合的難度；其二，影響了亞洲生產網絡在空間上的擴展和規模的擴大，地理上的不平衡使得這些國家難以形成擴展的節點向外延伸。

作為一種邊境經濟合作形式——孟中印緬經濟走廊在經濟增長的程度﹑速度上存在著差別，根據增長極理論，中國作為亞洲生產網絡的中心，通過擴散效應，以及優勢互補，就很有可能實現新的地理空間的增長極點，發掘新的經濟增長潛力，以此輻射整個經濟合作區域。通過亞洲生產網絡能夠重塑亞洲經濟體之間的分工結構，區域內各經濟體共享國際產業鏈分工的發展機遇，在一定程度上也改變這一區域部分國家淪落為邊緣地帶的境遇。

二、孟中印緬沿線國家合作現狀

由表1可以看出，區域內經濟發展是極端不平衡的，我國的經濟總量是緬甸的148倍，是孟加拉國的57倍，是印度的5倍。我國的經濟總量，對外貿易量，經濟增長潛力均處于領先的位置。相比較中國，孟加拉和緬甸的經濟總量就小的多，強大的經濟實力，越來越高的經濟影響力號召力，賦予了我國不可動搖的戰略發起國的地位，但是另一方面也使得他國忌憚我國的經濟發展實力，而不愿致力于經濟合作。

表1 2017孟中印緬國家宏觀經濟指數(單位：億美元)

資料來源：聯合國貿發數據庫 UNCTAD STAT

三﹑孟、中、印、緬在亞洲生產網絡中所處地位

亞洲生產網絡最明顯的特點是零部件等中間產品所占份額巨大。本文基于BEC對中間產品進行了進一步劃分：初級中間產品(111,﹑21、31)，半成品(121、22、322)，零部件(42、53)。中間產品占總貿易的比重越高，說明其以產品內分工形式參與世界分工的程度更深，在生產網絡中更重要。零部件占總貿易的比重越高，說明中間品貿易中的高附加值產品越多，從產品內分工獲得的利潤也越高，在世界生產網絡中分工地位也越高。

表2 2017孟中印緬零部件貿易額(單位：億美元)

資料來源：UN Comtrade 數據庫

由表2可以看出，中國和印度的中間品貿易占總貿易額的比重均超過了50%，說明了參與全球分工的程度越來越高，而且印度的中間品貿易額比重超越了中國，隨著中國人口紅利的消失和勞動力成本的上升，孟加拉和緬甸憑借自身的勞動力成本優勢，承接了更多的產業轉移，因此其參與國際分工的程度雖然與中方還有很大差距，但仍然有很大的上升空間，同時憑借地緣優勢以及孟中印緬經濟走廊框架下貿易障礙的消除，貿易保護等因素的摒除也為我國制造業的轉型升級提供了可供產業轉移的空間。

四、孟中印緬互助發展條件分析

表3 孟中印緬三次產業結構占比

資料來源：引自王文武 孟中印緬經濟走廊建設研究 南亞研究季刊p96

由表3看中國的第二次產業發展水平領先于印度、孟加拉國和緬甸，尤其是中國強大的機械制造、輕工的產品的質量和價格在南亞市場具有競爭力; 另一方面，印度的第三產業強于中國，印度在金融、軟件、醫療和大量廉價的高科技人才等方面優于中國。中國可以發揮制造業優勢彌補服務業不足，并向該地區轉移部分勞動資源密集型產業。同時印度等可利用服務貿易優勢彌補貨物貿易的不足

五、結論與建議

(一)調整產業結構 提升價值鏈地位。一個國家在價值鏈中的地位，主要取決于它的比較優勢。目前中國的勞動力優勢正在逐步喪失，原有的出口模式無法維系新的比較優勢還沒有形成使得整體處于艱難的轉型期產業結構不合理、產業升級不到位生產技術含量低是造成中國僅能處于價值鏈低端無法向上發展的根本原因，而孟印緬憑借勞動力成本優勢培養了新的競爭優勢。

(二)制造業的貿易結構轉變，是重塑亞洲生產絡的重要基礎。。由于我國在全球價值鏈的低端位置，在以垂直化分工為特征的亞洲生產網絡中，不可能為其他參與者創造更多的嵌入位置，從而其他國家難以在產業鏈與我國形成較高的依存度。盡管我國是制造業大國，但是從制造業規模和質量看，我國并沒有成功地從勞動密集型產業跨入高層次的產業領域，產業的升級換代還沒有實現，由此也導致我國在貿易結構方面的滯后。