外賣慢幾分鐘又何妨

辛省志

2019年1月10日，上海徐匯交警部門召集轄區快遞、外賣企業負責人進行集中約談，對“騎手”交通違法信息進行集中通報。據徐匯交警介紹，2018年徐匯區非機動車駕駛事故共23.3萬起，其中“兩快”騎手造成的有7.8萬起，占33%，而騎手逆行、不按交通信號燈行駛、非機動車在機動車道行駛等又在騎手事故中占比72%。

快遞、外賣在給很多人的生活帶來便利、創造許多就業機會的同時，騎手不遵守交通規則，橫沖直撞，導致交通事故的報道也層出不窮。徐匯區的情況不是個例。據南京交警公布的數據，2018年下半年，南京交警共查處外賣騎手交通違法4503起，日均查處25起。

為了減少騎手交通違法，各地警方都推行了一系列整治措施。南京交警除了對違法騎手罰款外，從今年1月起，還要對二次交通違法的騎手進行集中教育培訓，對違法次數較多的，還將通報各外賣平臺，進行全行業禁止準入。上海徐匯交警還在探索嘗試綜合運用電子牌照、視頻加無線傳輸等科技手段升級，及時發現騎手交通違法，加大對騎手交通違法行為的整治力度。而經常被警方約談的快遞、外賣企業也紛紛表示將加強對騎手的管理，一次違法將內部罰款，多次違法辭退。

但是在高壓整治之外，還需要深究導致騎手們頻繁違法的深層次原因，那就是快遞、外賣平臺對騎手近乎嚴苛的送達時效性考核。以外賣為例，平臺競爭激烈，為了提供更好的用戶體驗以留住用戶，除了打價格戰之外，還有一項是比拼服務，而下單后承諾短時間內送達，成為外賣平臺的賣點之一。而承諾時間內送達的任務，則主要落在了外賣騎手的身上，畢竟商家接單后做出外賣的時間基本上是固定的，很難壓縮，那只能壓縮騎手在路上送餐的時間了。為此，幾乎所有的外賣平臺都對騎手有送餐時間考核，如果不能在規定時間內送到，不僅這一單的送餐費拿不到，還要被罰款，可能一天就白干了。為了盡一切可能搶時間，這些外賣騎手們逆行、闖紅燈，也就不足為奇了。如果不是迫于工作壓力，相信沒有人會冒著被罰款甚至發生交通事故受到傷害的風險頻頻違反交通法規。

一般來說，外賣送餐、送快遞，都不會是十萬火急的事情。外賣晚送到幾分鐘，不會有什么嚴重的后果，如果實在太餓的話，那就早一點下單，或者自己出門去吃飯。這種“極致”的服務，對個人的效用其實不大，但是卻大大增加了發生交通事故的風險。從整個系統的風險控制來說，是得不償失的。

外賣平臺的競爭，也已經度過了最激烈的階段，有必要通過監管與行業自律遏制對送餐時間的過度競爭。如此，平臺就可以放松對騎手送餐時間的考核，同時將守法、安全作為對騎手考核的更重要指標，并將更多精力放在加盟商家的管理上，保證為用戶生產安全健康的食品。在用戶引導上，完全可以通過送餐時間越長優惠越多、不同用戶不同時段優惠等方式，引導用戶提前下單、錯時下單，避免用餐高峰期的高訂單量導致騎手疲于奔命。

交警部門對騎手違法的管理，也不能止于對騎手個人的處罰，可以聯合其他部門探索對旗下騎手違法比例高的平臺加重處罰，以鼓勵行業自律，以鼓勵平臺轉變對騎手的考核。

對于普通用戶來說，我們可以做的，就是對騎手寬容一些，不要因為晚到幾分鐘就抱怨投訴。很多人崇尚慢生活，不妨從讓騎手們慢下來開始。