一切都是最好的安排

Marcus Peters

車型對比

Jeep指南者

1.4 MULTIAIR

140馬力，230?！っ祝蹆r24900歐元起，基礎配置售價24900歐元

歐寶GRANDLAND X 1.2 DI TURBO

130馬力，230牛·米，售價24000歐元起，基礎配置售價24000歐元

斯柯達柯珞克

1.5 TSI ACT：

150馬力，250?！っ祝蹆r26490歐元起，基礎配置售價24290歐元

每當我們的視線中出現Jeep這四個字母，一種敬畏感便油然而生。對于這個品牌來說，我們無需就冒險精神多費口舌。作為全球最早推出越野車的品牌，冒險精神早已融入到Jeep的品牌基因中。毋庸置疑的是，野外是Jeep指南者的最佳拍攝地點，就這一點而言，其他競爭對手已被遠遠地甩在了身后。盡管Jeep指南者并未全系標配4x4，但沒有人會因此而質疑這家美國品牌的越野氣質。

由于這款測試車采用前置前驅，因此我們只能卻步于崎嶇路面。當然，這對駕駛者的克制力提出了要求：較高的座椅位置、充滿越野氣息的駕駛艙布局以及懸掛系統無不激發著駕駛者征服一段越野道路的沖動。購買這輛Jeep前，請確認自己是否對誘惑有足夠的抵抗力。歐寶Grandland X和斯柯達柯珞克可以勝任與Jeep共同開啟一段郊外自駕游，但在越野氣質上遠不及后者。

無須擔心這三款緊湊型SUV的動力：三臺汽油發動機可向前軸輸出230?！っ椎呐ぞ?，而斯柯達在全油門狀態下的扭矩峰值更是高達250?！っ?。這是強大推動力的前提。有趣的是，在參數上處于劣勢的歐寶卻在實際測試中的動力表現上優于兩位競爭對手。盡管該車起步表現欠佳，但三缸發動機的潛力被隨即點燃。歐寶動力系統的優勢在于兼顧出色的動力表現和上佳的燃油經濟性，令人眼前一亮。尾氣過濾系統對1.2升發動機排出的廢氣顆粒物的處理效果出色，使整車排放達到歐6d-Temp標準。這樣的出色表現無愧于5分評價。

對于那些將排放標準作為購買決策重要參考標準的潛在買家來說，Grandland X給人的第一印象非常不錯，領先于未配備過濾器的指南者（歐6b）和柯珞克（歐6c）。

僅Jeep提供四輪驅動系統

三款車中，只有Jeep擁有征服野外的能力。但正如我們常常提到的那樣，價格更加昂貴的指南者Trailhawk版本才是享受越野體驗的最佳之選。作為同系列的限量版車型，Jeep對其輪胎抓地力進行了優化。

當行駛在不平整路段時，指南者的座椅會充分吸收路面的崎嶇，使駕駛者免受顛簸之苦。然而，指南者在轉向上的表現不盡如人意，這一點受輪胎抓地力不足所限。在轉彎過程中，由于發動機輸出的動力與抓地力之間的不匹配，輪胎發出嘶嘶的聲響。Jeep的產品總是能激發起駕駛者的興致——正如他們將自己稱作“攀登旅行者”那樣，采用前輪驅動的指南者更加適合攀登后的漫步。

Grandland X的名字聽起來就像是橫跨崇山峻嶺的寬闊陸地。但事實遠非如此：受車型定位所限，歐寶并沒有為其基礎款車型配備四輪驅動。得益于緊致的懸掛系統，駕駛靈活性成為這款車的優勢所在——Grandland X在轉彎過程中僅出現小幅度側傾，行駛在絕大多數不平整的路段時不會被路面顛簸所影響。

Jeep指南者

在這輛SUV身上，我們看到了越野車的影子——事實上，這正是SUV的起源。指南者冒險風格的越野造型令人眼前一亮

相比于強調越野氣質的指南者和強調駕駛靈敏性的Grandland X，斯柯達在二者之間找到了平衡：既能保證靈敏的轉向，又可以在快速通過彎道的過程中不失精準。即使是在未配備主動減震器的情況下，依然能夠將車身顛簸控制在可接受范圍內。

在長距離駕駛舒適性上，斯柯達將兩位競爭對手遠遠地甩在了身后。這一點要歸功于舒適的后排座椅和寬敞的儲物空間。其中，斯柯達的行李廂空間為三款車中最大。然而，斯柯達在前排駕駛者和乘客的乘坐體驗上仍有提升空間——測試車選裝運動座椅的兼容性欠佳，并不適合所有人的身材。因此，購買者可將這一筆投入作為加裝其他配置之用。

這三輛緊湊級SUV 均無法勝任碎石路——畢竟，這三輛車都是前輪驅動

將后排座椅折疊僅會小幅增加儲物空間

小尺寸圖標增加了駕駛者在駕駛過程中進行操控的難度

謹慎而平穩地入彎可以避免Jeep 出現轉向不足

這款斯柯達緊湊型SUV的多媒體配置豐富，為駕乘者提供了出色的娛樂功能。例如，導航系統可識別完整的地址輸入以確保用戶無需繁瑣的操作即可開啟導航。同時，該車還配備了交通擁堵在線查詢，使用戶在無需掏出手機的情況下即可完成操作。此外，該車可同時連接兩部手機，通過柯珞克的外置天線實現網絡連接。

不僅如此，得益于測距雷達，柯珞克擁有自適應續航控制功能（在堵車時非常實用），并具備部分自動駕駛能力（縱向）。在這一點上，斯柯達同樣領先于競爭對手。

空間如廂式貨車般靈活多變

斯柯達為用戶提供豐富的安全配置，例如膝部安全氣囊和疲勞監測?？络罂巳禈伺渥詣觿x車系統，能夠在車速不高于50公里/小時的情況下識別行人并自動剎車。歐寶Grandland X同樣擁有自動剎車功能，并且在用戶友好度和駕駛輔助上達到與柯珞克相同的水準。用測試數據說明這一點：在100公里/小時冷制動狀態下，Grandland X的制動距離比柯珞克短1.5米;130公里/小時制動距離比指南者短2米。

歐寶Grandland X

一款集時尚與歐寶傳統風格于一身的SUV——兼具現代化造型和日常實用性的座駕

指南者副駕駛座椅可折疊，同時后排座椅配有電動折疊輔助，成為緊湊型SUV中為數不多配備該功能的車型之一。歐寶的三段式后排座椅為駕乘者提供充分的靈活性，成為其亮點所在。Grandland X的優勢在于其座椅可前后移動。此外，該車的行李廂擋板設在儲物空間地板下方。

總體來說，斯柯達的靈活性在兩位競爭對手之上。其后排三段式座椅均可以單獨移動，靠背角度可調，并且這些座椅均可移除或重新擺放。如果有特定的需求，駕駛者還可以將后排座椅中間較為狹窄的部分取出，并使兩側座椅向中間靠攏幾厘米。這樣一來，乘客將享受到更加舒適的乘坐體驗和空間，實在是非常出色而實用的設計。

一腳掃過，感應尾門開啟——當然，這需要額外的支出

一款適合后排乘客的歐寶：Grandland X 后排座椅腿部空間充足

娛樂系統：屏幕質感一般，但分頁式菜單設計體驗不錯

靈敏的駕駛體驗以及出色的舒適性，為這款車加分不少

無旋鈕設計：大尺寸顯示屏和導航系統均可通過觸控完成操作

實用設計：遮陽簾可掛在后擋板上

舒適性和友好度

綜合所有因素，柯珞克確實是一款全面的車型。這一點在諸多細節上得到了體現：無論是位于油箱蓋后方的刮冰器，還是行李廂內的可拆卸迷你手電筒，無不表現出斯柯達對用戶體驗的追求。

在尾氣排放處理方面，斯柯達將前瞻性眼光融入其SUV產品中。得益于出眾的外觀設計，這款斯柯達成為市面上最受歡迎的SUV車型之一。在此基礎上，出色的靈活性以及兼顧駕駛體驗和舒適性的底盤更是為柯珞克增色。前瞻的戰略規劃幫助斯柯達成為同級別產品中的佼佼者。本次測試的第一名當屬斯柯達柯珞克。

斯柯達柯珞克

這是一輛以廂式貨車為基礎開發而來的SUV，一款能夠經得住時間考驗的車型。得益于可靈活調整的座椅，這輛斯柯達SUV能夠為駕乘者提供出色的實用體驗

兩年前，歐寶曾在戰略層面處于領先地位。但如今，我們幾乎無法在Grandland X上找到任何領先的蹤跡。即使在多媒體豐富性上，歐寶同樣被斯柯達超越。因此，歐寶Grandland X位居次席。

Jeep？這是一款強調獨特性的少數派車型。盡管指南者因為這一點而失分，但這反而會成為強調個性的潛在買家最看重的因素。

攝影：Hans-Dieter Seufert

編譯：武明揚

結論

?斯柯達

環保、售價以及安全性是歐寶的優勢，但在除此之外的其余方面，斯柯達均領先于競爭對手：無論是舒適性、駕駛靈活性還是實用性，柯珞克都有著出眾的表現

?歐寶

Grandland X擁有極低的油耗（三款車型中最低）和最先進的尾氣處理技術，保值空間較另外兩款車型更大。然而，過于繁多的車型是這款車的短板

?Jeep

指南者在安全性和舒適性上表現出眾，擁有豐富的配置。但對于那些熱衷于Jeep品牌的潛在買家們，我們推薦購買四驅版Trailhawk