豪氣沖天

Bernd Stegemann

最重要的信息往往存在于最不容易發現的角落。正如全新奔馳G級配置單第35頁中所述，購買者可加價4403歐元選購Designo-Unilack定制版車型而免受撒哈拉沙漠的塵土之擾。在都市富裕階層樂于用這款搭載V8發動機的硬派越野車體驗修行的苦與樂的當下，奔馳的這種產品策略必然是基于對用戶需求的細致洞察。

沒有任何一款車型比AMG版本更具純粹的梅賽德斯氣質——這一點毋庸置疑。得益于G 63發動機的585馬力和850牛·米強勁動力，這輛重達2.6噸的硬派座駕不懼任何艱難險阻，使駕駛者不得不懷疑物理理論是否同樣適用于這輛越野怪獸。作為硬派越野車中的翹楚，奔馳G級憑借其硬核實力，令Jeep、路虎和眾多亞洲品牌的4x4車型望塵莫及。如果將巨大的尺寸、強勁的性能和高昂的價格作為標準，那么能夠與奔馳G級匹配的將只剩下賓利添越V8和路虎Sport SVR了。

奔馳：一款座駕，兩種性格

外觀和內飾，奔馳為G級賦予了兩種截然不同的性格。一方面，奔馳設計師通過筆直的線條、粗獷的造型和硬朗的輪廓表達著對汽車原始氣質的堅守;但另一方面，側面排氣孔和超大輪轂卻激發著駕駛者對征服賽道的渴望。G級的內部和技術同樣如此：較高的座椅位置、方正的內部空間以及時代感極強的平面式前擋風玻璃與兼具科技感和豪華感的LED頭燈和寬屏儀表形成鮮明的對比。這種對比看似矛盾，卻蘊含著奔馳獨到的造車哲學。

風阻系數？在G級的配置清單中，我們沒有找到這一參數。事實上，這并不是人們的關注點——更準確地說，這種做法才是G級存在的意義所在：將發動機強勁的動力輸出到四個車輪上。測試期間，這款車的百公里油耗高達16.7升（Super Plus號燃油）。4升雙渦輪增壓V8發動機輸出澎湃動力，助力這款重量級車型的速度迅速飆升至160公里/小時。當行駛在這一車速時，前擋風玻璃沖破空氣的阻礙，駕駛者能夠明顯感覺到車身與空氣的劇烈碰撞。踩下制動踏板，強大的制動力和巨大的車身自重清晰地呈現在駕駛者的腦海中。

得益于卓越的電子系統和車身，G級的最高車速為220公里/小時（搭載“駕駛者套件”的版本為240公里/小時）。奔馳對全新G級的轉向系統進行了優化，但即便如此，受制于越野車自身的限制，G級在轉彎時依然會有側傾的情況出現并伴隨著輪胎與地面的摩擦聲。G級在直線道路的優異表現和舒適的按摩座椅足以讓人忘卻這一點不足。

傳統設計哲學與舒適駕乘感受的碰撞與交融：全新G 級采用奔馳一以貫之的經典設計理念，為駕乘者提供舒適而極致的使用體驗

賓利：可遠觀，亦可把玩

我們很難用一個準確的詞匯去描述賓利添越。真皮包裹的說明書詳細描述了越野駕駛所需的全部器材：指南針、海拔儀、車輪強化裝置以及顛簸、轉向和轉角指示儀，但隨后話鋒一轉，清清楚楚地寫道：“如將本車用于競速或越野等劇烈的駕駛用途，駕駛者將不再享受保修政策”。英國廠商為這款SUV搭載了多項大眾集團的頂級科技并賦予其運動感十足的外觀，兼具賓利對傳統的致敬和對運動的尊崇。

這款SUV的內部空間和行李廂空間并不能與其龐大的身軀匹配。賓利以用戶的感受為核心，為其帶來精致的駕乘體驗。這家英倫廠商為添越賦予獨特的內飾風格和無與倫比的質感：顯示效果上乘的儀表、明亮的座椅滑軌和華麗的空調出風口等諸多細節詮釋著賓利品牌對奢華品味的理解。在娛樂配置和舒適性方面，賓利添越除了為駕駛者提供導航、音響系統和全方位車載攝像頭等傳統功能外，還為后排座椅提供了包含折疊、通風系統在內的實用和娛樂功能。

身居車內，眼觀遠方：較高的坐姿和極寬的前擋風玻璃為駕駛者提供絕佳的視野

添越同樣為駕駛者準備了意想不到的驚喜。第一次踩下油門踏板，賓利似乎為駕駛者打開了一個全新的世界。這一刻，駕駛者的思緒被喜悅和激情占據而忘記了這輛車高昂的價格和感人的油耗。盡管擁有超凡的性能，但對于這款英倫奢華SUV來說，沉穩的氣質早已融入其基因之中：搭載空氣懸掛和轉向穩定系統的添越更像是一款擁有更大空間和更廣應用場景的GT。無論是行駛在彎道上，還是通過顛簸的路面，亦或是靜靜地停在那里，精準的轉向和懸掛系統在動靜之間均彰顯出這輛賓利SUV的不凡。動力強勁的添越V8發動機絲毫不遜色于那些更加昂貴的座駕所搭載的6升W12發動機。

為SUV賦予運動特質與奢華質感——在這一點上，我們不得不驚嘆于賓利的造車哲學：自動變速箱為添越帶來平順而舒適的行駛感受，聲音系統為駕乘者帶來美妙而平衡的聽覺盛宴。置身其中，莊嚴而宏偉的感受侵入駕駛者的情緒，既產生出一種令人心生喜悅的愜意，又伴隨著英國人所特有的“美妙的孤獨”。