加氫裝置換熱器結垢腐蝕原因及措施

崔 蕊，侯志忠，劉 嫘，于煥良

(中國石化天津分公司,天津 300270)

大量腐蝕案例表明，煉油裝置的主要腐蝕設備包括循環氫回路系統、分離器、空冷器、換熱器、塔頂冷凝回流及側線回流部分的管道等。腐蝕類型包括：多相流沖刷腐蝕、銨鹽結晶堵塞、垢下腐蝕、露點腐蝕、應力腐蝕開裂等。

煉油裝置氫氣系統不穩定，會造成嚴重后果：①降低了反應壓力，減小加氫深度，影響產品質量；②垢物日益增大，若形成局部阻塞，可造成非計劃停車；③結垢物易在設備內附著造成垢下腐蝕。本文對3種垢物的組成、形成機理進行分析，并制定相應的措施，有效減緩加氫裝置的腐蝕。

1 物質的組成及結垢機理

2016年某石化公司大修期間，發現2#柴油加氫E102、3#柴油加氫E103，均出現結垢腐蝕現象，其中3#柴油加氫E103腐蝕最為嚴重，已經出現管束腐蝕斷裂的現象。

1.1 2#柴油加氫裝置新氫壓縮機K-101A泵出口閥處垢物組成及結垢機理

利用XRF、元素分析儀等分析2#柴油加氫裝置新氫壓縮機K-101A泵出口閥處垢物的組成，具體結果見表1。

結垢機理：通過垢物的元素組成可知，垢物的主要成分為氯化銨。新氫機壓縮機K-101A泵出口閥處的物料為重整氫和膜分離氫，重整氫帶來了氯化氫，膜分離氫帶來了胺/氨，在壓縮機中形成了銨鹽。

表1 新氫壓縮機K-101A泵出口閥處垢物組成

1.2 加氫裝置換熱器垢物分析組成及結垢機理

利用XRF、元素分析儀等分析2#柴油加氫E102換熱器、3#柴油加氫E103換熱器垢物的組成，具體結果見表2。

表2 3#柴油加氫E103換熱器 %

結垢……