海上平臺(tái)保溫管線腐蝕控制技術(shù)研究

呂廣磊，武國營，單廣斌，苑世寧，孫玉江，謝 哲

(1.中海油安全技術(shù)服務(wù)有限公司，天津塘沽 300270 2.中國石化青島安全工程研究院，山東青島 266071)

1 保溫層下腐蝕研究概況

保溫層下腐蝕(Corrosion Under Insulation，簡稱CUI)是指發(fā)生在包裹保溫材料的管道或設(shè)備外表面上的一種腐蝕現(xiàn)象。石油化工行業(yè)中，由保溫層下的腐蝕造成的損失巨大[1]，嚴(yán)重的腐蝕還會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)廠的設(shè)備出現(xiàn)故障和裝置的非計(jì)劃停車，危險(xiǎn)有害因素的泄漏，還可能造成人身傷亡事故[2]。而在海洋環(huán)境下的管道保溫層尤其是LNG管道，由于所處的腐蝕環(huán)境更加惡劣，腐蝕問題比較突出，其腐蝕安全直接關(guān)系到管線的安全運(yùn)行[3]。

Bruce、呂曉亮等人[4,5]的研究表明，目前所使用的保溫層下的設(shè)備或管道，隨著時(shí)間的增加，發(fā)生CUI的概率也隨之增加，現(xiàn)場的檢測也發(fā)現(xiàn)，保溫層內(nèi)積聚的冷凝水還會(huì)促進(jìn)設(shè)備或管道的腐蝕。Geary W.、Kane R.和Norsworthy R.[6-8]的研究表明，水是引起保溫層下腐蝕的關(guān)鍵因素，而海洋環(huán)境條件下的腐蝕介質(zhì)中所含的氯離子濃度更大，使得該環(huán)境下的腐蝕現(xiàn)象尤為突出。中國石化青島安全工程研究院發(fā)明的保溫層下涂層腐蝕模擬實(shí)驗(yàn)裝置[9]，可針對具體的不同保溫層和涂層進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，模擬不同溫度和濕度交替變化條件下的涂層腐蝕情況。姜瑩潔等人[10]的研究表明，對保溫層下20號鋼腐蝕起主要作用的因素包括：腐蝕介質(zhì)濃度、環(huán)境內(nèi)氧含量和溫度，但溫度起主要作用，干濕交替環(huán)境下的腐蝕較冷熱交替和恒溫環(huán)境的腐蝕更為嚴(yán)重。……