一次船舶克令吊旋轉齒輪箱故障處理

山東海運股份有限公司 劉春增

劉春增山東海運股份有限公司遠洋船舶輪機長，從事航海十余年，在機艙管理方面積累了豐富的經驗。先后被公司、山東海員工會評為安全先進個人、山東省優秀船員、公司優秀共產黨員。

船舶克令吊對于大靈便型船的重要性不言而喻，如果發生故障而不能及時排除，輕則耽誤船期，重則可能無法完成航次指令。克令吊廠家出于商業利益的考慮，對齒輪箱內部結構保密，既沒有圖紙資料也沒有拆解程序，因此船舶在航行中若遭遇克令吊出現故障，會給船舶安全航行帶來困擾。2018年9月，我公司“山東海盛”輪（以下簡稱“船舶”）在航行中克令吊發生故障，我們設法成功排除了故障。下面簡要介紹一下處理過程，供業界朋友參考。

船舶滿載俄羅斯煤炭至菲律賓宿務港卸貨。卸載過程中，船員發現1號克令吊旋轉齒輪箱油泄漏，而齒輪箱并無過熱現象，旋轉齒輪和轉盤齒輪牙齒無明顯磨損痕跡，輪齒完好無損，懷疑旋轉齒輪軸封損壞。

情況逐級上報至公司，公司經過討論后制定了臨時處置方案和后續解決方案：先在船上尋找備件，若無備件，先將3號克令吊的齒輪箱拆過來保證船舶正常卸貨。同時，又制定了三套后續解決方案：一是訂購齒輪箱備件，船員更換；二是聯系廠家和當地修理人員到船修理；三是岸基指導船員自修。船員努力幾個小時也沒有找到備件，所以只能將3號克令吊的齒輪箱先拆過來應急。

菲律賓9月的夜晚，天氣濕熱，蚊蟲肆虐。氣溫超過35℃，克令吊經過一天暴曬，內部溫度超過40℃，在里面即使什么都不干也很快就大汗淋漓；空氣又不流通，狹窄的空間里混雜著鋼絲油、齒輪油、牛油、鐵銹的難聞氣味。齒輪箱重達360公斤，拆卸、吊運、安裝等工作無一不是對船員能力和意志的巨大考驗。提前準備好吊索、拉環等現場可能用到的所有工具，喝了一大碗淡鹽水后（防中暑），勞累了一天的船員又在夜色中投入了工作。由于空間狹窄，只能2個人輪流拆卸相關管路及螺栓，其他人員安裝并固定吊運葫蘆。主管密切關注，隨時查看輪機長通過微信發來的圖片或者提出的問題。

齒輪箱在克令吊內部第4層，這一層有2個旋轉齒輪箱，1個鉤頭鋼絲滾筒組和1個吊臂滾筒組。奮戰1個多小時，總算將3號齒輪箱拆卸下來，而這僅僅是第一步。

經過緊張的交替吊運，最終把齒輪箱安全地吊離3號克令吊。按照同樣的步驟，1號克令吊發生故障的齒輪箱，也完好的吊離出克令吊。“按照同樣的步驟”，這雖然只有區區7個字，但背后卻是十幾名船員兄弟連續幾個小時的高強度勞動，是探照燈下被燈光拉長了的一個個汗流浹背的身影。

齒輪箱運到1號克令吊附近后，再一層一層地提升至第4層。調整位置安放、檢查清潔固定、轉動對正、固緊螺栓、裝復和固定各個管路及附件，最后測試，克令吊恢復正常使用！此時天已微曦，不覺已是凌晨四點多。主管將電量不足的手機連上充電線，松了口氣：眼下的危機算暫時應付過去了。

經聯系廠家和當地修理商，得知短時間內不可能訂購備件，岸基修理人員在沒有備件的情況下也沒有把握現場解決問題，事情幾乎陷入絕境。經過反復研究，大膽決定實施第三個方案。沒有圖紙就采用最原始的辦法，拍照、做記號、測量安裝尺寸。拆解之前，經測量發現，和正常工作的齒輪相比，外部齒輪和殼體的間隙明顯變大，由此判斷齒輪整體下移導致齒輪油從軸封處泄出。

船長安排人手，一組啟動克令吊，吊運齒輪箱總成；另一組備好手拉葫蘆，兩組人員配合默契，平穩地將齒輪箱放置在3號桅房內。

一切準備工作就緒后，首先焊接用于懸掛手拉葫蘆的U型環，以便吊起十分笨重的齒輪箱部件。接著拆除齒輪箱外殼的緊固螺栓，記錄下拆卸時的螺栓力矩，用手拉葫蘆將其外殼整體吊出，并平穩地放在甲板上。這時，齒輪箱內部每層減速齒輪構件便展現在我們面前。

該減速齒輪組共分三層，每層由齒輪傳動桿進行傳動，做好標記后將其逐層取下，仔細檢查，并擺放整齊有序，以便裝復時完全恢復原樣。拆除最后一層減速齒輪后，檢查發現中間位置的軸承鎖緊環松動，用手輕松轉動后取出，同時發現軸承稍微移位。

克令吊

拆解齒輪主軸、油封和下部軸承后，仔細檢查各處，發現齒輪主軸鎖緊環處由于其松動，軸稍微磨損，下部軸承和油封完好無損壞痕跡。為方便以后查找備件，清潔各個部件，測量其長度、寬度、高度、直徑、齒牙個數，并記錄相關的參數。

然后，開始裝復齒輪箱內部齒輪。由于齒輪較多，齒牙有大有小，必須嚴格按照所做標記并不時調節轉動齒盤，防止齒牙卡住，從而使齒與齒對正嚙合，最終順利裝復。

克令吊旋轉齒輪箱軸封處漏油的常見原因：軸封損壞或軸封對應的軸發生腐蝕磨損；軸承磨損間隙變大，在旋轉過程中齒輪軸發生偏移或跳動；克令吊轉盤齒輪磨損，克令吊轉盤發生偏移使得旋轉齒輪在工作中長期受到徑向沖擊，造成齒輪箱內部配合間隙變大，齒輪軸在工作中不對中；長期工作由于震動等原因使得齒輪主軸鎖緊環松動，造成主軸整體下沉。船舶本次齒輪箱漏油的原因是：齒輪主軸鎖緊環由于止動處磨損，從而使鎖緊環松動，在齒輪箱連續工作中，軸承稍微移位，使齒輪主軸下沉，在轉盤內嚙合并轉動過程中，齒輪主軸稍微擺動致使軸封周向出現間隙，導致內部齒輪油泄漏。

通過此次故障排除的經歷我們深刻感受到，為避免發生旋轉齒輪箱泄漏的問題，船舶應該做好以下工作：克令吊運轉過程中，仔細檢查齒輪箱油位、油溫、有無異常聲音和震動，外部齒輪咬合是否完好，是否有滲油現象，目測運轉是否平穩，齒輪有無跳動現象，克令吊轉盤有無明顯的晃動現象，發現問題及時處理。每半年測量、記錄旋轉齒輪的下沉量和轉軸的徑向跳動量，并比對分析，據此判斷齒輪箱軸承及配合間隙的變化，以便提前發現問題并采取相應的措施。每年測量克令吊轉盤和基座之間的間隙，根據記錄數據分析轉盤軸承的磨損趨勢。

總之，定期檢查保養，盡早發現故障苗頭，以便提前訂購備件進行修理，是避免發生異常損壞的根本。此外，船上要保持合理的易損件庫存。