寶馬740Li駕駛員輔助系統ACC故障

溫州/葉慧 許祥金

車型：G12，配置B58發動機。

行駛里程：8252km。

VIN：WBA7E4109GG××××××。

故障現象：CID顯示屏報警“駕駛輔助系統受限”，如圖1所示。

故障診斷：接車后檢查CID確實顯示駕駛員輔助系統受到限制，智能安全按鈕亮黃色燈，操作按鈕顯示智能部分功能能使用。

連接ISTA診斷讀取故障碼為482136 ACC 傳感器/FRSF：調整。執行檢測計劃直接提示檢查ACC支架或者校準ACC。

因此檢查了車輛外觀，只發現保險杠邊緣有輕微的油漆擦傷。查詢此車未出過事故及維修過前保險杠，因此我們重新校準了ACC，并校準成功。路試剛開始2km正常，之后顯示屏再次報警。診斷儀診斷再次有上述故障，拆開前保險杠檢查發現ACC上部支架與水箱下部散熱格柵之間有磨損，如圖2所示紅色區域。

┃ 圖1 顯示屏報警

┃ 圖2 磨損位置

┃ 圖3 故障碼

┃ 圖4 調整位置

┃ 圖5 更換內杠

更換ACC支架后重新校準路試10km左右，自動跟車功能都正常（自動調節跟車的距離，前車走車子走、前車停車子自動停），準備試車結束的時候再次報警，讀取有下列故障如圖3所示。

執行檢測計劃無明確的結果，并且出現故障后將車輛熄火，過幾分鐘再次試車又恢復正常，跑10km后故障又會重復出現，但是故障碼和之前一模一樣。在沒有頭緒的過程中，了解了一個很有用的信息，在安裝ACC支架位置的時候螺絲孔不對，果斷再次檢查ACC支架處，ACC支架下部用螺絲固定在下部小內杠上面的，上部是用鉚釘鉚接在上部大內杠上面的，在安裝過程中支架固定在上部內杠位置不對，就調整了下部小內杠的位置才安裝上，拆掉上部的鉚釘，發現位置差半個螺絲孔，應該是小內杠的位置往上走了，更換小內杠后重新校準試車正常， 如圖4、圖5所示。

故障總結：ACC雷達是一個非常精密的系統，識別到位置差一點就會退出系統工作。校準的時候一定要地面平整，牌照架一定得拆掉，不拆可能導致誤差。ACC雷達（駕駛員輔助系統）失效時，其他輔助系統還是能正常工作的。