2010年奇瑞A3打不著車

保定/商愛鵬

一輛2010年奇瑞A3轎車，搭載1.6L自然吸氣發動機，5前進擋手動變速器，行駛里程87000km。

故障現象：車放置1h左右出現打不著車的情況，要求救援。

故障診斷：到達現場后，發現打車過程中啟動機轉動有力，發動機缸壓充足，類似于沒油沒火不著車的現象。據客戶描述此車前不久在外地出現過同樣的情況，修車師傅到達現場后動了動發動機艙繼電器盒里的繼電器車輛就著車了。按照客戶所指發現所動的繼電器為燃油泵繼電器，通過插拔此繼電器，并和發動機艙繼電器盒里的其他同類型的繼電器互換，均不能著車。此外，客戶還提供了一條信息，即車輛最近經常虧電，車輛放置一個晚上就會出現打不著車的情況，而蓄電池和發電機經過檢測均處于良好狀態。由于現場條件有限，只好將車拖回廠里維修。

用診斷儀讀取發動機控制模塊故障碼，主要有：

◆P0571 剎車燈開關相關電路故障或相關性不同步

◆P0645 A/C壓縮機繼電器控制電路斷路

◆P1612 Challenge請求失敗

◆P0221 電子節氣門位置傳感器信號不合理

◆P1614 Transponder校驗錯誤

通過清除故障碼，發現除了P1614外，其余故障碼均能消掉。再次打車，發現其余的故障碼均不再出現，但是出來一個P0321曲軸上止點齒缺信號不合理，能消掉，再次打車就又會出現（如圖1所示）。在打車的同時查看發動機轉速，在150～180r/min之間，屬于正常狀態。還是有些不放心，更換一個全新的曲軸位置傳感器，P0321不再出現了，但還是不著車。

┃ 圖1 故障碼

排除了曲軸位置傳感器的故障碼，車輛不能著車就只和消不掉的P1614故障碼有關了。很顯然這是一個有關發動機防盜的故障碼。通過查看發動機控制模塊中和防盜相關的數據流，防盜狀態為：無發動機認可的challenge應答，防盜系統出現錯誤。安全狀態和編程狀態的數據流無異常（如圖2所示）。通過用防盜相關設備檢查車輛鑰匙不存在故障，用試燈檢查位于轉向柱右側的防盜模塊供電搭鐵均正常，通過設備檢測防盜模塊也未見異常。重新匹配鑰匙，匹配失敗。更換一個鑰匙識讀線圈（如圖3所示），故障依舊。通過反復檢測分析發現是發動機控制模塊方面匹配不成功。

┃ 圖2 數據流

┃ 圖3 識讀線圈和曲軸位置傳感器

這時想到了客戶曾經說過車輛還有嚴重虧電的現象，通過仔細檢查發現打開點火開關后燃油泵存在常轉現象，將燃油泵繼電器拔掉后才能停止運轉，這就是車輛發生虧電的原因吧！再結合發動機控制模塊的原因導致鑰匙匹配失敗，初步估計是發動機控制模塊可能維修過或存在進水現象。在副駕駛側儀表臺下方找到發動機控制模塊，發現因為車輛曾經涉水（地板有涉水痕跡），導致發動機控制模塊插頭進水，針腳燒蝕（如圖4所法），發動機控制模塊同樣也進水，還有針腳掉落（如圖5所示），更換發動機線束和發動機控制模塊，再匹配鑰匙，車輛順利著車。

┃ 圖4 針腳燒蝕

┃ 圖5 針腳掉落

將更換下來的曲軸位置傳感器和鑰匙識讀線圈換回原車，同樣還能正常著車，這說明導致不能著車的原因只有一個，即發動機控制模塊進水。