關于任職教育《飛機構造》課程教學效果提升的幾點思考

張丹峰 譚曉明 張世錄

摘要：課程改革是一項任重道遠的歷程，如何提高任職教育相關課程的教學質量是改革的重點。文章從課程教學設計、課程組織實施、學習方法等幾個方面闡述了提升軍校學員《飛機構造》課程教學效果的幾點思考。

關鍵詞：任職教育;教學設計;教學效果;學習方法

中圖分類號：G642.41? ? ?文獻標志碼：A? ? ?文章編號：1674-9324（2019）52-0240-02

一、引言

《飛機構造》是飛機與發動機維修專業任職教育教學中的一門必修主干課程，但由于教學對象結構復雜，生源包括國防生、合訓分流和大學生士兵提干學員，主要來自地方高校，大部分學員的本科學歷教育不是航空專業，甚至不是機械專業，他們的航空機械專業基礎底子較薄。因此，如何在有限的教學時間內獲得最佳的教學效果，需要從課程教學設計、課程組織實施及學習方法等多方面探索。

二、課程教學設計

由于學員的專業背景存在很大差異，需要在課程教學中對專業基礎知識進行優化補差，這對課程教學設計提出了更高的要求。按照任職教育教學特點，依據構造類課程的共性規律，課程教學施訓計劃的制定要符合實際，便于執行。具體包括如下幾個方面：

1.學情分析：通過問卷調查、學員見面會、班務會等方式和手段，摸清學員的專業背景底數，為教學設計提供精準的輸入。

2.教學內容優化加工：首先，根據學情分析結果，梳理補充內容的范圍，確定每一部分的內容深度;其次，根據前期施訓情況，確定當期教學實施的整體思路與方法;最后，根據每批次學員間隔期間的部隊裝備和戰訓實踐情況，確定補充更新內容，合理安排新內容融入教學體系的方式和時機。

3.章節教學設計：將課程總目標合理分解至各章節，確定章節的教學要求;根據教學要求確定教學重點，結合學情分析確定教學難點;針對重難點問題選擇教學手段和教學方法。

4.確定考核方式：根據課程確定的考核評價思路，結合前期施訓情況，更新理論題庫，完善實操考核標準及組織實施方式。

三、課程組織實施

根據課程教學內容以及學員特點，構建以“需求→功能→功能的實現→功能的保持→功能的恢復”為主線，“以功能為中心”的課程內容體系。同時廣泛開展分組合作學習，全程融合“教·學·評”諸環節，激發學員的學習熱情。在課外學習中，借助專業教室、MOOC、微課等信息資源，倡導自主學習，以提升學習效果。

（一）附件：堅持“原理帶構造”，深入淺出，貫徹啟發式教學

比如在介紹起落架減震支柱的構造時，不妨由減震支柱“緩沖、減震”工作原理引出：飛機在著陸接地時，具有很大的能量，與地面產生了強烈的撞擊，飛機所承受的撞擊力是相當大的。為了避免飛機結構因撞擊而損壞，飛機都設有專門的緩沖裝置，即減震支柱。在外場實踐課上，學員對減震支柱有了感性認識，那么減震支柱是怎樣實現緩沖的（即原理）？這時可以采用啟發式教學：硬物碰軟物可以實現緩沖，同樣的原理，高度玻璃杯掉到水泥地板上比掉到松軟的草地上容易破碎，而氣體具有壓縮性，可以看作是一種軟的物質，對撞擊物產生緩沖作用，因此減震支柱里有氣體存在，即填充氮氣，起緩沖作用。可是氣體只能起到緩沖作用，并不能消耗掉巨大的撞擊能量，能量是通過油液高速流過小孔來消耗的，孔越小，消耗掉的能量越多。根據這些原理，就不難理解減震支柱的構造了：減震支柱的結構主要有內筒、外筒、小孔，填充有氮氣和航空液壓油，氮氣起緩沖作用，油液高速流過小孔起消耗能量的作用。這樣由原理帶出構造，深入淺出，學員容易理解。圖1（見下頁）為減震支柱實物圖及原理構造圖。

（二）系統部分：“整體→局部→整體”

各個系統和分系統教學內容組織采用“整體→局部（附件）→整體”的方式進行組織。比如在介紹液壓系統正常收起落架這部分內容時，要讓學員知道在飛機起飛之后準備收起落架時，要先打開起落架艙門，再收起落架，然后再關閉起落架艙門。順序不能搞錯，怎樣才能實現呢？這個功能由協調活門來完成。那么協調活門是怎樣完成這個功能的？就由前面介紹附件的方法——原理帶構造。

依次類推，把收放起落架液壓系統中各個附件的功能及構造介紹清楚，再回過頭來根據系統管路圖把液壓系統收放起落架這部分內容總體串起來，即采用“整體→局部→整體”的教學方法，以達到預期的教學效果。

各系統采用“整體→局部→整體”的教學方法，而附件的故障會體現到系統上來，要先搞清楚各主要附件的常見故障、維修方法和注意事項，從而提高對系統常見故障的分析能力，以及熟悉系統的維護及檢查方法，為后面學好《飛機維護課程》打好專業基礎。

（三）合作學習，激發學習興趣，提升能力

學習興趣是學員渴求獲得知識、參與實踐的積極傾向，是推動學員學習的有效動力，是學習動機中最現實、最活躍的心理因素。將合訓分流學員與國防生學員搭配分組，由航空機械專業基礎較好的學員充當組長，在學習過程中由組長對基礎較差的學員進行幫扶，并且在各組之間開展相互學習，形成競爭機制。通過在教員主導下的合作學習，實現學員間的互相教學，不僅能提高教的學員的語言表達和知識理解能力，而且學的學員易于接受同齡人的指導，能夠很好地激發學員們的學習興趣，持續提高組訓能力。

（四）案例分析，挖掘思考分析潛力

通過典型案例分析，讓學員認識生動的機務工作實踐中的經驗與教訓，貼近學員的工作實際，經過學員分組討論，可以逐步提升學員的思考分析能力，并加深對所學知識的理解融通，達到充分挖掘學員思考分析潛力的效果。

（五）全程融合“教·學·評”諸環節

課程教學中要綜合考慮講授、學習和評價三個要素，以講授為主導、學習為主體、評價為主控，將“教·學·評”融為一體。具體的實現途徑是：①基于工作任務重組并開發一體化課程;②基于學習任務組織行動導向教學;③基于實踐實訓條件開發學員主體學材;④基于過程監控與評價保障教學質量。這些步驟反復迭代后，形成了“教學評一體化”的教學策略。

四、學習方法建議

針對課前、課中、課后不同環節的特點，有針對性地學習，要注意學習方法。

（一）課前

按照課前預習任務，獨立地閱讀、思考和領會教材內容，完成相關內容的自學和測試，按照課程的知識模塊收集相關的故障案例，做好預習，提出問題，養成主動學習、勤于思考的良好習慣。

（二）課中

對于機上（實裝）學習任務，一是分組做好飛機的準備工作，充分發揮部分學員具備機務經驗的優勢;二是對照內場理論，在教員的指導下實施學習任務，并做好過程記錄;三是做好任務完成的收尾工作。對于內場理論學習，應認真聽取講授的知識，主動思考并討論教員開展的故障案例分析。

（三）課后

認真整理課堂筆記、任務過程記錄，完成教員布置的管路圖繪制、故障分析等課后作業。學習中如果存在疑難問題，經集中整理后，聯系教員進行課后輔導。

五、結束語

《飛機構造》課程是一門理論與實踐結合緊密的主干課程，該課程對機械專業崗位合格人才的培養具有重要的支撐作用。通過教學內容、課程教學設計、課程組織實施、學習方法及評價方式等方面的改革，極大地調動了學員的積極性和主動性，提高了教學質量和教學效果，提升了學員的崗位任職能力。

參考文獻：

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