“一帶一路”國際貨運的風險及防范

摘要：“一帶一路”倡議，為國際貿易以及國際貨物運輸的發展帶來的眾多的發展機遇，國際貨物運輸實現國際貿易順暢進行的重要環節，沿線國家眾多，運輸涉及面廣、環節復雜，存在著一定的風險，因此從源頭上重視風險的防范，在過程中加強風險事故的管理和補救，是保障國際貿易發展至關重要的因素。

關鍵詞：“一帶一路”;風險;防范措施;補救

基金項目：“一帶一路”倡議實施中的風險防范研究

“一帶一路”倡議的提出為國際貿易以及國際貨物運輸業的發展帶來了眾多機會，十八大明確指出我國要加快與周邊國家的互聯，提高開放型經濟型經濟水平。在國際貨運蓬勃發展的同時，由于沿線國家眾多、國際貿易企業經營狀況不一，國際貨物運輸涉及的范圍廣、領域多，也不可避免地存在著一些風險，為國際貨物運輸造成了一些糾紛和阻礙，為此分析國際貨運過程中的風險種類，探索可行的防范應對措施，為國際貨物運輸的順利發展，“一帶一路”沿線國家間經貿往來的順利進行，建造良好的平臺至關重要。

一、“一帶一路”國際貨運風險的種類

在國際貿易中，買賣雙方簽訂合同，達成一致協議后，貨物要由出口國運往進口國目的地，才能完成國際貿易，在運輸過程中會有國際貨運代理、無船承運人、實際承運人、港口、機場、海關、倉儲等相關部門參與協作，不可避免會在某些環節存在風險，會引起爭議，可能出現的風險主要有以下幾點：

1.提單的風險

提單海上貨物運輸的重要單據，提單是物權，可以轉讓也可以抵押，是承運人簽發的用以證明貨物已經由承運人裝船承運并負責運輸的憑證。在當前的國際貿易業務中，也是信用證條款下賣方交單收匯，買方付款贖單的重要單證之一。提單的風險有很多，包括內容填寫不當引起爭議，偽造提單騙取貨物等，風險出現較多的情況主要是在簽發提單時，有預借提單、倒簽提單、順簽提單等情況，往往貨物還在裝運或者待崗，提單已經按照信用證要求的日期簽發完畢，給買方按時收貨造成了風險，另外在提單流轉的過程中，無單放貨給賣方按時收匯的風險也不容忽視。例如承運人給賣方提供保函，用保函換取清潔提單，買方使用無單放貨，提取貨物之后拒付貨款，給賣方造成不必要的損失。

2.運費的風險

一般情況下，承運人裝船之后將提單交由貨代，貨代會要求貨主支付運費獲取提單，但有些時候貨代為了同行業競爭，或者本公司的財務結算制度，也會出現月結算或者季度結算，而先將提單交由貨主的情況。貨主取得正本提單之后就可以到銀行付款贖單，而貨代運費的結算就全憑貨主的信譽，失去了主動權和控制權，一旦貨主出現拖欠運費、拒不支付等現象，貨運公司就會非常被動，從而在整個國際貨物運輸過程中出現糾紛、爭議，甚至要訴諸法律解決。

3.轉委托的風險

國際貿易買賣雙方為順利完成國際貨物運輸，一般會委托一些熟悉或者行業內有一定信譽的貨運代理公司，代辦訂艙、通關、倉儲、裝卸等業務，而貨代公司之間又往往會出現將全部或部分事項委托其他公司的情況，通常委托人與轉委托也應該有合同關系和長期合作的信任為基礎，但是國際貨物運輸行業內企業眾多、資質不一，沿線各個國家的具體情況也不一樣，尤其是國外代理以及國外轉委托，風險發生的可能性更大，一旦所托非人，會造成貨代公司、貨主的極大損失。

4.支付風險

國際貿易與國際貨物運輸承載了國際貿易中的商業來往和貨物的實質交付，而貨款以及運費的支付是實現國際貿易業務完結的不可缺少一環。支付的國際性使得他比國內的貿易和運輸更具有復雜性，涉及匯率波動、法律制度差異等障礙，甚至會出現某些企業的欺詐行為存在，例如偽造單據騙取貨款及運費等。

二、國際貨運主要的風險防范措施

在“一帶一路”沿線國家的國際貿易中，涉及海運、空運、陸路運輸等多種運輸方式，在國際貨運環節中存在一些風險，但是通過采取一系列的防范措施，這些風險也是可以防范、避免以及轉移的。

風險的防范是盡量將可能出現的情況抑制在初識階段，做好國際貨運的前期準備工作，將風險的杜絕于源頭之中。

1.建立客戶信用等級評價

設立有效的信用等級評價系統，建立信用檔案，對客戶進行信用等級評價，評價的時候重點考慮客戶以前的業務中的誠信率，合同的爭議、訴訟、索賠等情況，如果客戶信用評級較低，可以不與其建立業務關系，或者在簽訂合同、選取支付方式的時候，選用安全性較高的方式，有效防范可能出現的合同不履行等風險，必要的時候，可以要求客戶提供銀行擔保等。客戶的信用等級建立之后，也要注意后期的變化情況，對客戶的等價評價可以三年一次或者進行出現索賠降級等管理，同時注意做好客戶信用等級的檔案管理，根據客戶的業務往來、信用狀況變化及時更新。

2.保證合同條款的準確和嚴謹

“一帶一路”沿線國家眾多、語言也各不相同，在簽訂合同時首先要嚴格審核合同條款，確保合同條款完整，并符合法律、法規及國際慣例等的要求，另外在雙方采用的合同語言上要嚴格審核，確保用語的準確性，以及雙方不會產生文字理解上的歧義，以免在合同執行以及出現合同糾紛時，存在爭議。

3.建立大數據庫，充分利用信息化平臺

信息化高速發展的今天，通過互聯網可以獲知很多以前較難以獲取的信息，也可以建立有效的信息化數據庫，對國際貨運過程中會出現的匯率變動、行業企業發展、法律法規的更新、航線的變更、自然氣候的變化、港口的擁堵等建立數據庫，并進行有效的分析，為國際貨運過程中的決策提供依據，在貨運過程中，也能根據實際情況及時進行調整，減少損失發生的可能性。

4.提高業務人員的專業素質

國際貨運業務相關的部門較多，各個環節的專業性較強，并且相互之間有一定的銜接性，因此對專業人員的素質要求高。一個熟悉國際貿易法律、法規、國際慣例，在通關、物流、外匯、稅收等方面都有較強專業知識的人員，在工作過程中能有效地減少各環節出錯的幾率，并能準確判斷各個環節可能出現的風險，盡早做好應對策略，良好素質的專業人員對于國際貨運行業本身，以及他服務的買賣雙方，順暢實現貨物運輸，完成國際貿易流程至關重要。

5.對運輸各個流程環節進行嚴格管理

國際貨物運輸的流程中各個環節都容易出現風險，因此需要對整個流程進行全方位的嚴格控制和監管，盡可能將貨物風險降低到最小。例如大型設備、價值高昂的貨物裝船的時候可以進行監裝監卸。貨物運輸過程中，及時了解跟蹤船舶運輸的動態，通過船舶的運輸情況判斷是否屬于正常狀況，一旦發現問題，可以盡快采取措施，減少損失發生。此外減少國際貨物運輸的中間環節，杜絕或者減少轉委托的發生，中間環節越多，越容易出現漏洞及風險，尤其是在不熟悉的國家和地區，企業的資信調查有時候不能全面客觀的獲得，就會被某些不法分子鉆空子，造成不必要的損失。

6.投保貨運代理責任險

僅僅從源頭上進行風險防范還不足以保障國際貨運的正常進行，因為“一帶一路”沿線國家各企業的經營狀況各不相同，可能出現的風險有時難以提前預測，做好前期的風險防范只能是國際貨運環節的一個方面，因此為國際貨運代理投保責任險也是轉移風險，進行損失補救的一個措施，在實踐業務中，當出現無法預料和規避的風險時，能夠通過保險公司的賠付，減少國際貨運過程中的部分損失。具體做法：發生損失事故的時候，直接通知客戶向保險公司進行索賠，保留事故、事件的完整資料、雙方的合同文書、交易往來函電等，事故、事件發生前所收到的指示、條件，以及本次交易中所使用的提單等，但是要注意投保保險也是風險解決的萬能辦法，保險公司對與賠付也有嚴格的條件和要求，只能結合其他措施一起使用。

在“一帶一路”國際貿易的過程中，國際貨運是實現貨物從一個國家到另一個國家的重要一環，這其中可能出現的風險較多，風險產生的原因也各不相同，但是一旦發生了風險事故，事后的訴訟、爭議、索賠過程都是比較復雜的，對于買賣雙方以及承運貨物的運輸方、貨運代理方等相關當事人都是不利的，因此從源頭上減少風險事故發生的可能性，從過程中嚴格進行控制，風險發生后能及時采取補救措施，對于保證貿易利益、貨物運輸利益，實現國際貿易的順利進行非常重要。

作者簡介：

李敏（1977-? ），女，漢族，山東日照，碩士，山東外國語職業技術大學，教授，研究方向：國際經濟與貿易。