淺析城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

馬蝶

（西藏警官高等專科學(xué)校，西藏 拉薩 850000）

進入 21 世紀以來，在社會經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展的背景下，我國城市的 發(fā)展進程也逐步加快。城市交通是城市發(fā)展必須重視的問題，我國大 部分城市，尤其是一線城市，交通堵塞、管理工作難度大等問題較為 突出，因此便有必要注重城市智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，在合理、科學(xué)應(yīng) 用的前提條件下，能夠使交通基礎(chǔ)設(shè)施獲得有效利用，進一步使交通 安全水平得到全方位提升，還能夠?qū)崿F(xiàn)交通環(huán)保。本文就城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀做簡單分析。

一、城市智能交通系統(tǒng)的作用

從現(xiàn)狀來看，我國城市及城市交通面臨著挑戰(zhàn)，同時也具備寬廣 的發(fā)展機遇。從挑戰(zhàn)方面來看，在城市化進程速度逐步加快的背景下，城市交通堵塞、污染、事故頻發(fā)等問題較為突出，顯然這是現(xiàn)代城市 交通必須解決的問題。從發(fā)展機遇方面來看，為了滿足城市交通的需 求，促進城市交通朝向綠色、環(huán)保、智能化等方向發(fā)展，便有必要加 快城市智能交通系統(tǒng)的研發(fā)及應(yīng)用。基于智能交通系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)劃目標來看，主要是為城市交通提供 服務(wù)，使城市交通的服務(wù)水平得到有效提升。

二、城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）城市智能交通管理系統(tǒng)。

現(xiàn)狀下的城市智能交通管理系統(tǒng) 、融合了分布式異構(gòu)多系統(tǒng)集成技術(shù)，同時應(yīng)用了以GIS 為基礎(chǔ)的預(yù)案 化指揮調(diào)度集成技術(shù)，為了使智能交通管理的實踐能力得到有效增強，發(fā)揮了其中的視頻監(jiān)控功能、GPS 警車定位功能、信號控制功能以及 集群通信功能，并且具備指揮調(diào)度與信息服務(wù)的功能群。

（二）城市智能公交系統(tǒng)。

在城市智能交通系統(tǒng)當中，IC 卡電子 收費系統(tǒng)的應(yīng)用非常關(guān)鍵，在對IC 卡電子票證結(jié)構(gòu)加以完善的基礎(chǔ) 上，能夠使IC 卡票款收入的自動清算劃撥得到有效實現(xiàn)。與此同時，從現(xiàn)狀來看，在城市智能公交系統(tǒng)應(yīng)用過程中，辦公智能化系統(tǒng)功能 的實現(xiàn)也非常重要，在構(gòu)建 OA 自動化辦公平臺的基礎(chǔ)上，能夠使公 司內(nèi)部事務(wù)性工作的計算機輔助管理得到有效實現(xiàn)，在審批、報表以 及信息發(fā)布等辦公效率得到有效提升的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)內(nèi)部管理水平也 能夠得到相應(yīng)的提升。

（三）交通信息服務(wù)系統(tǒng)。

以國內(nèi)研發(fā)的道路交通流預(yù)測預(yù)報系 統(tǒng)為例，其主要作用是提供交通信息服務(wù)。此系統(tǒng)通過GIS 電子地圖 的方式，向用戶提供相應(yīng)道路當前時刻及未來5min、15min、30min、1h、2h 時刻的路況信息，比如：基于路段當中的交通流量、平均速 度以及占有率等。此外，對于此系統(tǒng)來說，還能夠發(fā)揮擁擠評價 作用，對路況異常狀態(tài)的動態(tài)進行分析及預(yù)警。

（四）交通安全系統(tǒng)。

從《國家道路交通安全科技行動計劃》來 看，明確表示城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展需注重交通安全系統(tǒng)的研發(fā)及 應(yīng)用。在現(xiàn)有的交通安全系統(tǒng)當中，充分考慮了“人、車、路、環(huán)境” 等基本要素，融合了道路交通安全的關(guān)鍵技術(shù)，使道路交通安全具備 充分有效的技術(shù)作為保障。例如：在RFID 與微信的廣泛應(yīng)用以及大 數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，能夠使交通安全系統(tǒng)得到有效優(yōu)化，并具備強有 力的技術(shù)作為支撐，進而促進交通安全系統(tǒng)的進步及發(fā)展。

三、城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

近年來，我國城市發(fā)展快速，同時也存在人口基數(shù)大的情況，這 樣會進一步增加城市的車輛及出行率等。在上述分析過程中，對我國 城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀有了一定的了解，為了進一步促進我國 城市交通系統(tǒng)的發(fā)展，還需要掌握其發(fā)展趨勢。總結(jié)起來，我國城市 智能交通的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在一下幾大方面：

（一）促進交通基礎(chǔ)設(shè)施及交通工程設(shè)施的發(fā)展。

從我國城市智 能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢來看，在智能交通系統(tǒng)建設(shè)過程中，需遵循“交 通基礎(chǔ)設(shè)施與交通工程設(shè)施先進”的基本原則。需明確的是，對于智 能交通系統(tǒng)來說，使現(xiàn)有設(shè)施的使用效率得到有效提升，是智能交通 系統(tǒng)的主要作用，倘若交通基礎(chǔ)設(shè)施不具完善性，那么智能交通系統(tǒng) 的建設(shè)目標便難以得到有效實現(xiàn)。所以，總結(jié)起來，需促進交通基礎(chǔ) 設(shè)施及交通工程設(shè)施的發(fā)展。

（二）對交通供求關(guān)系進行合理科學(xué)地調(diào)整。

在未來發(fā)展過程中，為了使城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展得到有效促進，有必要對交通供求關(guān) 系進行合理科學(xué)地調(diào)整，在此項調(diào)整工作中，根據(jù)城市發(fā)展戰(zhàn)略與交 通規(guī)劃進行，做到以“交通規(guī)劃”作為基礎(chǔ)指導(dǎo)，使智能交通系統(tǒng)能 夠為緊湊型城市建設(shè)以及混合土地使用等交通需求特性調(diào)整提供服 務(wù)，同時還能夠服務(wù)于綠色交通的優(yōu)化；此外，還有必要對交通組織 管理進行優(yōu)化，進一步使交通參與者的交通行為得到有效規(guī)范。

（三）重視硬件及軟件的建設(shè)開發(fā)。

從交通管理系統(tǒng)來看，硬件 系統(tǒng)部分是使系統(tǒng)功能得到有效實現(xiàn)的基礎(chǔ)條件，而對于軟件系統(tǒng)來 說，則是使系統(tǒng)功能得到有效實現(xiàn)的重要保障。因此，在未來發(fā) 展過程中，有必要重視硬件及軟件的建設(shè)開發(fā)。投入充足的資金，加 大對軟件系統(tǒng)的設(shè)計及開發(fā)，并重視3S技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)以及通 信技術(shù)的融合應(yīng)用，使城市智能交通系統(tǒng)的硬件及軟件的建設(shè)開發(fā)效 率得到有效提高。

（四）注重產(chǎn)學(xué)研的有機結(jié)合。

將產(chǎn)學(xué)研的融合應(yīng)用到城市智能 交通系統(tǒng)當中，能夠提高城市智能交通系統(tǒng)的實際應(yīng)用價值，并提高 系統(tǒng)的技術(shù)水平。從現(xiàn)狀來看，我國的智能交通并未形成相應(yīng)的產(chǎn)業(yè) 鏈，因此需要注重產(chǎn)學(xué)研的有機結(jié)合，進一步促進城市智能交通系統(tǒng) 功能及應(yīng)用水平的提高。

城市智能交通系統(tǒng)在城市交通中的應(yīng)用，能夠解決城市交通潛在的問題，比如：交通堵塞、環(huán)境污染以及人工服務(wù)薄弱等問題。在城市智能交通系統(tǒng)當中，包括了諸多子系統(tǒng)，即：城市智能交通管理系統(tǒng)、城市智能公交系統(tǒng)、交通信息服務(wù)系統(tǒng) 以及交通安全系統(tǒng)等；在確保這些子系統(tǒng)的功能得到有效實現(xiàn)的基礎(chǔ) 上，才能夠促進城市智能交通系統(tǒng)應(yīng)用價值的提升。此外，還有必要 掌握城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，逐步發(fā)展，從而使我國城市交通 事業(yè)的發(fā)展顯得更加穩(wěn)健、有效。