可更換的手表前閥模塊

孫丙霞

摘要：傳統手表機芯中，機芯的前閥結構所有零件都安裝在主夾板上，為了滿足不同手表功能的需要，設計師需要根據兩檔、三檔的前閥結構設計兩種主夾板來滿足要求。現將前閥部分從主夾板中分離出來，兩檔、三擋兩個前閥結構均以模塊的形式獨立存在，當需要不同分檔模式的前閥時，只需要選擇所需前閥模塊換上即可，這樣就降低了成本。

關鍵詞：前閥結構、模塊

基礎機心包括的幾大板塊：前閥部分，原動部分，傳動部分及調速部分均分布在主夾板上，為了滿足不同手表功能的需要，設計師需要根據兩檔、三檔的前閥結構設計兩種主夾板來滿足要求，而主夾板的設計、制作成本較高，這樣會提高成品表的整體成本。在中低檔手表機心中，基礎機心和簡單附加機構的機心如果想要搶占市場降低成本是重中之重。為克服該缺陷，技術人員將前閥部分從主夾板中分離出來，以模塊形式存在，當需要不同分檔模式的前閥時，只需要選擇所需前閥部分換上即可，這樣就降低了成本。

下面結合附圖和具體實施方式對結構作進一步詳細說明（兩檔：上弦、撥針；三擋：上弦、日歷快撥、撥針）：

本結構將整體機芯拆分為兩大部分，前閥部分及其他部分，兩大部分需要一個接口來實現機芯整體的統一，而根據機芯功能的需求可以更換前閥部分而對其他部分的裝配無重大影響，即不用重新制造以配合另一種前閥部分的使用。

作為一個整體直接裝配到機芯中的前閥模塊；所述前閥模塊包括兩檔前閥模塊和三檔前閥模塊，兩個模塊單獨裝配均可檢驗出各自功能；所述兩檔前閥模塊和三檔前閥模塊外形結構相同，兩檔前閥模塊和三檔前閥模塊中的立輪齒形相同，立輪與上條結構相嚙合。

兩檔前閥模塊包括安裝在二檔前閥夾板1上的二檔柄軸2、二檔立輪3、二檔離合輪4和二檔撥針輪5；一檔時轉動二檔柄軸2，二檔立輪3旋轉，拉動并旋轉二檔柄軸2，處于二檔撥針狀態；撥針時，二檔離合輪4與二檔撥針輪5嚙合，二檔撥針輪5能夠自由旋轉。

三檔前閥模塊包括安裝在三檔前閥夾板6上的三檔柄軸7、三檔立輪8、三檔離合輪9、三檔撥針輪10、三檔撥針輪11和日快撥過輪14；一檔時轉動三檔柄軸7，三檔立輪8旋轉，拉動并旋轉三檔柄軸7；二檔日歷快撥時，三檔離合輪9與三檔撥針輪11嚙合，三檔撥針輪10與日快撥過輪14嚙合，所述日快撥過輪14能夠自由旋轉；三檔撥針狀態時，三檔離合輪9與三檔撥針輪11嚙合，三檔撥針輪10與三檔撥針過輪11嚙合，三檔撥針過輪11能夠自由旋轉。

前閥夾板上形成有與主夾板組件結合為一體的接口，前閥夾板通過接口與主夾板組件連接為一體。所述主夾板組件12由位釘管20和其他零件壓合在主夾板13上而成，其中主夾板組件中的12a和12b均壓合位釘管20。這兩處即為安裝前閥模塊的接口，即與前閥夾板中的孔1a、6a、1b、6b與12a、12b對應。

圖1和圖2均為本發明兩檔前閥夾板1和三檔前閥夾板6的結構示意圖，其中兩檔前閥夾板1中的1a、1b及三檔前閥夾板6中的6a、6b均為前閥模塊安裝在主夾板組件12上的接口。例如安裝兩檔前閥模塊時，將兩檔前閥夾板1中的1a與主夾板組件中的12a配合，將兩檔前閥夾板1中的1b與主夾板組件中的12b配合，并且均由固定螺釘21擰緊。

圖3所示，當機芯安裝兩檔前閥模塊時，兩檔模塊中的兩檔前閥夾板1中的1a及1b套在主夾板組件12中的位釘管20上，并用固定螺釘21擰緊。實現前閥模塊與機芯合二為一。圖5為機芯處于原始上條狀態即二檔撥針輪5與撥針過輪部件16處于嚙合狀態，而撥針過輪部件16與跨輪部件15處于嚙合狀態。當前閥模塊處于二檔狀態時，轉動二檔柄軸2，帶動二檔撥針輪5轉動，最終跨輪部件15轉動，從而實現撥針。

圖4所示，當機芯安裝三檔前閥模塊時，三檔模塊中的三檔前閥夾板6中的6a及6b套在主夾板組件12中的位釘管20上，并用固定螺釘21擰緊。實現前閥模塊與機芯合二為一。圖6為機芯處于原始上條狀態，三檔前閥模塊中的三檔撥針過輪11與跨輪部件15處于嚙合狀態，三檔前閥模塊中的日快撥過輪14與日快撥輪部件17中的日快撥輪18處于嚙合狀態，值得指出的是：一、當機芯需要安裝三檔前閥模塊時，需要去掉撥針過輪部件16。二、主夾板組件中需要安裝日快撥輪部件17。主夾板組件均滿足以上兩點要求。當前閥模塊處于二檔狀態時，三檔撥針輪10與日快撥過輪14嚙合，轉動三檔柄軸7，帶動三檔撥針輪10轉動，最終日快撥過輪14轉動，由于日快撥輪部件17由日快撥輪18與快撥爪19鉚合而成，從而帶動快撥爪19轉動實現快撥日歷。

當前閥模塊處于三檔狀態時，三檔撥針輪10與三檔撥針過輪11嚙合，轉動三檔柄軸7，帶動三檔撥針輪10轉動，最終跨輪部件15轉動，從而實現撥針。