燃爆鋼鐵賽道

文:黎叔 圖:中國卡賽 設計：阿己

2018中國卡車公開賽收官秦皇島

3.8公里、17個彎道，秦皇島首鋼賽車谷“鋼鐵賽道”穿過原首鋼首秦公司廠區，因其獨特設計具有非尋常的魔力。11月2-4日，2018中國卡車公開賽收官之戰就在這條充滿“后工業時代”氣息的鋼鐵賽道上震撼發車。

秦 皇島鋼鐵賽道自2018年7月落成后，還是首次承辦國家級賽事。該賽道是國內第一條逆時針賽道，依托鋼廠的內部道路設計，距離長且混合街道賽和場地賽設計理念，高難度的兩個回頭彎對賽車性能和車手水平均提出考驗。3日進行的排位賽中，福田康明斯X12超級車隊車手孟慶波、張一哲共同發力，搶占第2、3名。

4日第一回合較量，零公里潤滑油車隊捷克籍車手David Vrsecky輕松拿下第一回合冠軍。車隊杯前三名是：零公里潤滑油車隊、福田康明斯X12超級車隊、敦克曼濾清器聯合車隊。

三小時后，第二回合開始。從第8位倒序發車的David Vrsecky如入無人之境，再次奪冠。

福田康明斯X12超級車隊經理張偉直言：“孟慶波和張一哲的戰績提升得益于技術進步和經驗豐富，更得益于福田康明斯方面的支持。當然，福田康明斯X12超級動力優異性能也是支持車手有良好發揮的重要條件。武漢站之后，我們又針對性對冷卻系統進行了改裝和提升，現場表現反映效果確實不錯。”

值得關注的是，俱樂部車隊的成長開始顯現。河南龍欣賽車隊車手王曉龍和武亞輝聯手兩奪分站賽俱樂部冠軍，創造了車隊歷史，也讓其他俱樂部感受到了強烈挑戰。“下個賽季，我們會繼續在車隊建設方面加大投入，包括賽車改裝，也包括服務團隊跟進。”王曉龍如是說。

2003年以來，中國卡車公開賽經歷多次轉折，圍繞“打造最精彩汽車賽事”不斷創新。卡賽不僅傾力支持零公里潤滑油車隊引進全新改裝賽車，還與福田康明斯、東風柳汽（乘龍汽車）、玲瓏輪胎、上海濱道濾清器（敦克曼）、聯合卡車等商用車及零部件企業積極合作，并同“運動保”等品牌探索模式創新。

卡賽組委會常務副主席李上雄表示，“2019賽季的卡賽將推出更多專業改裝賽車，并著力打造包括10支車隊在內的“卡車聯盟”，為極具實力的頂尖卡賽車手強力爭鋒創造機會，促進國內外車手的交流，力爭2020年成功打造“卡車世界杯”。