為年輕喝彩

文/圖：雷鳴 設計：阿己

第六屆上汽設計國際挑戰賽揭曉

說到設計，自主品牌里最出彩的就是上汽了，從榮威360的中國好設計獎，到榮威RX5的德國iF大獎，再到榮威i6的日本G-Mark設計大獎，上汽已經獲得世界最具專業性四大工業設計獎中的三項。今天咱不談這些大獎，來看一下這個面向高校學生的設計挑戰賽，由此更能凸顯上汽對設計的重視程度。

論自主品牌當中最重視設計的企業，上汽一定能排到前面。2006年就已成立的上汽設計中心早已成為中國汽車設計領域的一支主力軍，從它所服務的榮威和名爵品牌就能看出，這兩個年輕的車企之所以能異軍突起，設計起著怎樣關鍵的作用。

而更鼓舞人心的是，這條已獲得市場檢驗的發展路徑，不但讓中國的本土設計師找回了自信，也讓大家對中國原創設計越來越有信心。這一點對咱們的青年人尤為重要，回想一下十年前，汽車設計師這個夢想還是那么高冷，國內車企愿意在這方面投入的寥寥無幾，很多汽車造型專業的畢業生因為前途無望只好改行。現在情況就完全不一樣了，越來越多有才華有激情的青年才俊加入到這個行業，前景一片大好。

汽車設計挑戰賽變成搶人大賽

談到設計人才的選拔和培養，上汽設計挑戰賽（SAIC DESIGN CHALLENGE）就是一個非常好的平臺。下面這些數字最有說服力，從2013年該項賽事創辦迄今，已有210多所設計院校的3300余名學生參賽，最終晉級到決賽的學生累計139名，上汽設計中心從中吸納了優秀設計師多達62名。也就是說，將近一半的優秀學生都加盟了上汽，這原來還是個搶人大賽呀！

今年上汽設計國際挑戰賽已經來到了第六屆，可謂碩果累累。對了，咋還國際了呢？這可不是噱頭，從去年開始，該賽事已正式設立了歐洲賽區，由上汽歐洲前瞻設計中心負責組織，吸引了像美國ACCD藝術中心設計學院、英國考文垂大學、法國斯特拉斯特設計學院等著名設計院校的參與。此舉讓更多歐洲汽車設計學院和學生了解上汽和中國汽車設計，促進了交流合作，同時也讓上汽能夠更好地理解歐洲的汽車設計文化，為未來邁出國門走向世界做好準備。

獲得本屆上汽設計國際挑戰賽一等獎的是來自湖南大學的蔣鎮宇

在上汽領導的鼎力支持下，上汽設計國際挑戰賽會越辦越好

定義2025年全新出行體驗

回顧一下剛剛謝幕的這一屆比賽吧。本屆大賽以“放電的設計(BORN ELECTRIC)”為主題，賽事針對上汽集團旗下榮威ROEWE與MG名爵雙品牌發布任務書，參賽選手可自由選擇為榮威品牌設計一款面向2025年、基于純電動平臺打造的豪華旗艦車型，或是為MG名爵品牌設計一款面向2025年、除賽車以外的高性能電動旗艦車型，以自己對未來趨勢的理解與判斷，設計屬于他(她)們的未來汽車，定義2025年的全新出行體驗。

該賽事從3月份開始正式啟動，6月初提交作品，入圍前30強的選手還親赴上汽設計中心，進行了為期兩個月的作品深化實習，并獲得來自職業設計師的悉心指導。雖然是針對學生的競賽，但最終的評審也非常嚴格。龐大的評審團來自于國際知名設計院校專業教授、《MG ENTHUSIAST》雜志總編輯、上海工業設計協會會長、跨界藝術家、上汽領導及設計研發資深專家，他們本著“公開、公平、公正”為原則，從“切題性、創新性、美觀性、完整性”這四個維度對每件參賽作品打分，最終成績在10月25日舉辦的頒獎儀式上才得以公布。

獲得一等獎的竟然是位小美女，來自湖南大學的蔣鎮宇以名為《Starry Night》的設計作品力壓群雄，同時也讓湖南大學把明年第7屆上汽設計國際挑戰賽的開幕式攬到了岳麓山下。

一等獎作品《Starry Night》

設計定位：一輛全自動駕駛的汽車，是給用戶設計的移動的家

設計目標：為用戶提供了更加便捷的外出生活

設計起源：在即將到來的2025年，人們有著巨大的空間移動需求，比如短期旅行、外地出差等

設計思路：汽車內飾通過座椅的旋轉和移動，可以設置為三種不同模式

（交流模式、觀光模式、睡眠模式），為用戶的出差旅行帶來更愉悅的體驗