018廣州車展

文：本刊編輯部 設計：陳鈞

作為每個年度的最后一個大型車展，這么多年來，廣州車展更像是一個屬于整個汽車界的年終盛會。各種年度車的頒獎、各品牌的經銷商大會，都扎堆于初冬的羊城，那種混雜著燃油味刺激著腎上腺素的喧鬧氣息從琶洲彌漫開來，而附近的酒樓排擋也滿是呼朋喚友大快朵頤的媒體和公關人員，好一片欣欣向榮歡慶景象。不過，今年的廣州車展似乎有點冷清，從媒體日當天陰郁的天氣也能感受到，整個中國汽車市場正籠罩在寒流當中。下半年從7月到10月，這連續4個月中國的汽車銷量都出現了同比負增長，而預計2018年的汽車總銷量相比去年也會有所下滑。不少專家據此斷言，中國汽車業開始進入下半場。這是為什么？原因太多了。從大的方面來看，經濟不景氣、中美貿易沖突、消費降級。就行業內部而言，雙積分和國六法規給車企帶來了很大壓力。受這些因素影響，若無其他利好刺激，明年車市估計也好不到哪去。不談未來大勢，作為汽車媒體，還是好好珍惜當下吧。拿起相機和錄音筆，我們以日均20000步的快節奏穿梭于各個展館，用最傳統的方式奉上這篇專題報道，只希望您能閱讀愉快。

轎車

東風日產全新一代天籟

第7代天籟？這款車的家譜確實有點亂。若僅按天籟Tenna這個車型來論班輩，代號L34的這款新車只是第4代，若認祖歸宗到Altima，它又是第6代，至于第7代的這個官方說法，應該是追溯到了風度Cifero這個序列。

不必糾結于歷史，重要的是來看看它新在哪里。最大的亮點就是那臺2.0T引擎所采用的VC-TURBO技術，它的可變壓縮比（從8∶1到14∶1）真的是通過多連桿結構來改變活塞行程而實現，不像阿特金森循環那樣只是從氣門開閉時間上做手腳。從185kW和380Nm的數據就可看出，動力的提升那是相當明顯。此外，有了相當于L2級別的ProPILOT輔助駕駛系統加持，該車的智能化程度也突飛猛進，一下達到了同級別車型的領先水平。

當然，雖然變得更加新潮也更高科技，但這款大家熟知的“沙發”還依然秉承舒適至上的傳統路線。您有機會也不妨去體驗一下，它是否更加靜謐更加柔順。

一汽大眾奧迪全新A6L

奧迪A6L已經歷經了8代更迭，每一代車型都給消費者帶來了難以磨滅的印象。全新一代奧迪A6L外觀傳承自全新奧迪A8L上首次使用的全新設計語言，具有硬朗的表面、清晰的邊線和犀利的線條，長、寬、高較前代均有增加，分別為5050mm、1886 mm、1475mm，軸距為3024mm。動力配置上，3.0 TFSI發動機采用了48V輕度混合動力系統，而兩款高低功率2.0 TFSI發動機則搭載了12V輕度混合動力系統。這也是奧迪首次為全系標配輕混系統以達到更佳的節能減排效果。車輛采用了全新的鋁制五連桿懸架組件設計，并配備了電子底盤平臺（ECP），通過收集車輛移動信息，智能管理可控阻尼、自適應空氣懸掛等部件，令運動型與舒適性達到平衡。智能交互方面，MMI觸控響應操作系統、高清矩陣式智能LED大燈、豐富的信息娛樂功能以及奧迪connect服務可為駕乘者帶來更強大的舒適性和便捷性的同時，有效提高了行車安全性。

一汽豐田亞洲龍

銳志已經停產，皇冠也大勢已去，一汽豐田是該另請高明了。來者不善，它就是在北美一直都很暢銷的亞洲龍（AVALON）。為什么是這款車呢？因為代號XX50的全新第5代亞洲龍今年也剛剛上市，它和全新雷克薩斯ES一樣，都出自豐田最新的TNGA-K模塊化平臺，前置前驅動力布局，車內空間相當寬大。此外，該車的顏值也不低，而且是那種頗有些攻擊性的運動范兒（尤其是前格柵），肯定有不少人喜歡。

相比之下，內飾設計就遠不如它的外觀那樣激進，對稱式儀表臺中央立起一面9寸懸浮式彩屏，非常簡約重在舒適，但做工用料也挺講究。動力方面，國產車型前期只有2.5L發動機及2.5L混合動力這兩種，分別匹配8AT和E-CVT無級變速器，對應的基本型和混動版這兩款車預售價是26萬元和27萬元。這定價可真是有點奇怪，混動版只比基本型貴1萬元？

一汽豐田全新一代卡羅拉

這是全新一代（第12代）COROLLA三廂版首次在車展亮相，雖然只展出了混合動力版本，但這款車的重要性誰都清楚，它可是有著52年歷史總銷量達到4600萬輛的全球家轎之王。這一代卡羅拉同樣出自豐田全新的TNGA模塊化平臺，綜合實力提升的同時，外觀的變化也讓人耳目一新。最明顯的變化在車頭，進氣格柵張開了“大嘴”，旁邊還多出了兩顆銀亮的“獠牙”，原本慈眉善目的前臉一下變得兇狠起來，年輕人應該更喜歡它這股狠勁。此外，它的尾部造型也比現款更順溜了。展車的內飾這次被遮擋著沒有公開，難道與海外的兩廂和旅行版不一樣？我們感覺那套新內飾的設計就挺不錯呀。動力估計不會有太多新意，畢竟現在的1.2T和1.8L雙擎混動都還很給力。好消息來自于底盤，后懸架的扭力梁半獨立結構終于升級為多連桿式獨立的了，可喜可賀。

凱迪拉克CT6

全新一代CT6融入凱迪拉克ESCALA概念車設計語言，很好地演繹“藝術與科技”的設計哲學。新車也將延續凱迪拉克品牌雙外觀設計策略，推出風尚版和運動版雙外觀車型，為用戶提供雙重個性選擇。全新一代CT6搭載通用汽車全新動力驅動系統，全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，集合高度智能電氣化技術，不僅擁有高效率、低排放、低油耗等優勢，而且全面滿足國六B排放標準，全系標配同級首款10速手自一體變速箱，顯著提升燃油經濟性。得益于上汽通用汽車新一代車聯網系統作為“第二引擎”的助力，全新一代CT6也集成了最新一代移動互聯體驗CUE，使車載互聯體驗更人性、更便捷、更智能。

邁銳寶XL

全新邁銳寶XL基于通用汽車全球最先進中高級車平臺打造。新車采用全新一代家族設計語言，配以Redline尚?紅系列專屬曜黑和炫紅設計元素，釋放年輕個性和時尚潮流氣質。動力方面，全新邁銳寶XL首次搭載2.0T智能變缸渦輪發動機與9速 HYDRA-MATIC手自一體變速箱，提供更具駕駛樂趣與更節能環保的高品質駕享體驗。智能科技方面，全新邁銳寶XL搭載全新一代MyLink+智聯系統，具有車聯應用流量終身免費、OTA遠程升級、個性化賬戶設置等亮點，提供更富樂趣的智能化用車體驗。

雪佛蘭Monza

全新車型Monza定位為緊湊型轎車，主打運動風格。新車將提供普通版、Redline尚?紅版和RS版共計三種設計風格。新車前臉采用了雪佛蘭家族式設計風格，進氣格柵分為上下兩個，上格柵與大燈相連，下格柵采用六邊形設計。新車的長寬高分別為4630（4614）×1798×1485毫米，軸距為2640毫米，輪圈將提供15英寸以及16英寸兩種尺寸，并有3種不同的設計樣式。動力方面，新車將提供320T和330T兩種動力版本，前者為1.0T車型，最大功率為92千瓦，后者為1.3T車型，最大功率為120千瓦。從定位上來看，全新的雪佛蘭Monza將會在科魯茲和科沃茲之間找到一個細分的市場，這一市場將以年輕一代的消費者為主，在產品力構成方面也將會以運動性作為一個主要的亮點推出。

東風標致508L

法系車的萎靡可能是個歷史性問題，不過這種局面的轉折會從標致508L開始。標致508L是專門為中國消費者定制的加長版本，而且提出了一個“感?為心動”的情懷口號，我的理解是帶給客戶直擊人心的用車體驗。尤其是看了展臺上代表標致造車精髓的e-LEGEND概念車，你會發現這次法國人是卯足了勁要走心了，這是有備而來的積極轉變。在這一決心的正確指導下，標致508L從內到外都幾乎沒有挑剔之處，外觀精致優雅中透露出沉穩大氣，自成風格的同時又滿足了中國消費者審美習慣。內飾更加讓人欲罷不能，中控臺融合鋁合金、拉絲飾板、真皮縫線等復雜材質，層次井然之中透出超逼格的豪華運動感。重要的是軸距加長到2850mm，彌補了標致中級車產品的最大短板。看到這些變化，至于那些情懷式的無框車門以及掀背尾門，我覺得重要程度已經可有可無了。

suv

奧迪Q8

作為奧迪旗艦級SUV，奧迪Q8屬于集優雅外形、運動性能和智能科技于一身的代表，寬闊的內部空間（包括可變行李艙）、先進的操控和懸掛技術，以及智能輔助系統使其成為一款極具吸引力的商務、休閑及旅行伴侶。車身采用全鋁框架結構概念，包含多個輕量型鋁制和熱軋鋼制部件，令車身異常堅硬。精密空氣聲學與良好的隔音技術同樣提升了駕乘舒適性。作為一輛運動型越野汽車，自然少不了MHEV技術的3.0 TDI發動機，以及奧迪引以為傲的quattro全時四驅系統和空氣懸掛，明年初將推出搭載更小的170千瓦（Q8 45 TDI）3升柴油機和250千瓦（Q8 55 TFSI）3.0 TFSI汽油機兩個版本。值得一提的是，奧迪為Q8標配了高科技的中央駕駛輔助控制器，從5個雷達傳感器、5個攝像頭、12個超聲波傳感器和激光掃描儀獲得所需數據，系統利用這些數據為啟動元件計算信號，為駕駛員提供最好的支持。

林肯航海家Nautilus

車展前一天，林肯汽車在廣州地標建筑廣州塔下起航了“林肯號”郵輪，為一眾媒體帶來了林肯品牌旗下的新款SUV—航海家Nautilus。林肯航海家車型可以看作現款MKX車型的的中期改款，其整體外觀造型并沒有發生明顯的變化，只是使用了全新的車款名稱，并且針對細節和配置進行升級。動力上全新航海家Nautilus除了一款2.0T發動機外，還有一款2.7T，是同級別中唯一提供V6發動機的車型。其中2.0T最大馬力235Ps，最大扭矩392Nm，2.7T則是最大馬力329Ps和528Nm扭矩。兩款動力系統均標配全新8速自動變速箱，懸架系統為前麥弗遜后多連桿。預售價為42萬 元。

寶馬全新X5

這是全新一代X5首次在國內亮相，所以寶馬展臺的人氣一直很旺。大家最關心的肯定是它的售價，這次寶馬只公布了3.0T車型兩個版本的預售價：xDrive40i M運動套裝是82萬元，xDrive40i 尊貴型M運動套裝是92萬元，目前還沒有具體的配置信息。別著急，12月7日這款車就將正式上市，到時候再看吧。

紅旗HS7

2016年北京車展上紅旗曾經展出過一款S-Concept概念車，11月初在烏鎮互聯網大會上，概念變成了現實，紅旗首款SUV車型HS7正式亮相了，之后就馬不停蹄趕來廣州參展。

HS7是一款中大型SUV（C級），它的長度超過5米，軸距也有3米，大小和奧迪Q7差不多。從圖片就可看出，這是個氣度不凡的大家伙，所以造型設計也不用花太多小心思，關鍵是要整體莊重大氣鎮得住場?？吹紿S7，我們覺得基本有那個意思了。內飾什么樣還沒公布，據說細節部分和寶馬比較像。

3.0T V6直噴引擎配上愛信8AT，這套動力組合聽上去還是挺提氣的。這就好，畢竟紅旗品牌想要真正復興，不能光靠情懷，更要憑實力。這款車會怎么定價呢？我們現在也很好奇。

瑪莎拉蒂Levante GTS

瑪莎拉蒂展臺熱鬧非凡，難得一見的經典傳奇車型3500 GT驚艷亮相，并與旗艦車型Quattroporte總裁轎車、動感活力的Ghibli轎車以及兼具公路越野卓越性能的SUV Levante GTS，共同演繹了三叉戟的品牌魅力。其中搭載了雙渦輪增壓V8發動機的全新高性能SUV Levante GTS尤為耀眼。這款3.8升發動機可爆發出550 馬力的強大動力，并提供733 Nm的最大扭矩，由法拉利工廠專門為瑪莎拉蒂制造。足以讓SUV Levante GTS靜止加速至100 km/h僅需4.2秒，最高車速可達292 公里/小時。車輛采用了新型換擋手柄，具有更符合操作習慣的換擋方式、更短的操作行程和更強的操控功能。作為意大利超豪華品牌，車輛提供“Pieno Fiore”奢華全粒面皮革材料，并有黑色、紅色、棕黃色三種顏色選擇，座椅采用專用縫線樣式，還可選配17個立體聲揚聲器Bowers ＆ Wilkins環繞立體聲音響系統，營造出音樂廳般的艙內聽覺體驗，看來極致的舒適恰恰代表著這種意式奢華。

上汽大眾途岳R-Line

途岳R-Line是上汽大眾品牌推出的首款R-Line車型，其在造型設計上延續了途岳強健有力、富有氣勢的造型，并通過加入豐富的運動風格外觀及內飾設計元素，凸顯動感愉悅的運動基因。途岳R-Line搭載的EA211 1.4TSI發動機，堪稱運動標配。其額定功率110kW，最大扭矩250Nm，配合DQ200七速雙離合變速箱。途岳R-Line的內飾設計充滿運動氣息，炫雅黑色的內飾風格可瞬間點燃駕馭激情。包覆式鑲拼運動座椅搭配熏黑運動風格車頂，將運動感與檔次感完美融合。座椅采用碳纖維風格面料與高檔Dinamica超細纖維打造，并有R-Line專屬徽標點綴。

上汽大眾T-Cross

2018年10月25日，大眾品牌全新精品SUV車型T-Cross在荷蘭阿姆斯特丹、巴西圣保羅、中國上海三地進行世界同步首秀。其中，國產版T-Cross由上汽大眾與德國大眾聯合開發，預計將于2019年上半年上市，提供1.4TSI及1.5L兩種動力選擇。T-Cross展示了大眾品牌純正SUV的最新設計語言，將都市時尚、年輕風范與硬派SUV風格相結合。同時，基于MQB平臺，國產版T-Cross較歐洲版軸距加長88mm，達到2651mm。

斯柯達柯迪亞克GT

斯柯達柯迪亞克GT在廣州車展上市，新車定位于一款中型轎跑SUV，售價18.99萬元起，共計6款車型。柯迪亞克GT外觀設計夸張，整車造型上最為搶眼的就是采用溜背設計的尾部，長寬高分別為4634mm×1883mm×1649mm，軸距為2791mm。新車內飾設計大氣，配置有三輻式多功能運動方向盤、10.25寸全液晶儀表、8寸中控高清觸控屏幕、雙色真皮座椅、10色車內氛圍燈等。在動力上，柯迪亞克GT全系標配2.0T渦輪增壓發動機，最大功率137kW，峰值扭矩320Nm。與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速器，在高配車型上還將提供四驅版本可選。

東風悅達起亞全新KX5

東風悅達起亞的展臺被設計成為“起亞立體城市”造型，而在城市的中心位置，全新一代KX5引人注目。相比于一個月之前巴黎車展所發布的海外版KX5，首度亮相的國內版本全新KX5具有完全顛覆于前者的前臉設計，更多采用了同臺展示的起亞SP概念車設計元素，配以極具運動感的18寸鏡面輪轂，視覺沖擊感十分強。車內10.25寸高端大屏和7寸的炫彩儀表盤的“強強聯合”，配合語音識別，車輛主動控制等智能化服務，為消費者構建出便捷、舒適的駕馭空間。盡管現場并沒有公布動力配置，但考慮到其定位為一臺智能、尖端、高水準的城市SUV，那么動力配置預計為1.6T配7速雙離合或2.0L自吸配6AT的組合較為合適。

北京現代新途勝

作為北京現代旗下熱銷型號，途勝系列車型時至今日已經更迭到了第四代。本次車展的全新途勝外觀之上，設計風格較以往更為激進。采用全新前臉和尾部設計，大面積的鍍鉻前格柵輪廓清晰，多邊形前大燈組、棱角分明的霧燈區域，加上雙腰線設計令人感覺整體修長犀利。動力配置為全系搭載1.6T發動機，最大功率177馬力，最大扭矩265Nm。傳動方面，新車將繼續搭載7速雙離合變速箱。整車運動氣息和科技感十足，也更為迎合現代消費者喜好。

全新JEEP自由光

對于全新JEEP自由光，大家對它最大感觸就是睡醒了，眼睛睜開了不少。個人以為，這樣的設計是成功的，尤其是在野外撒歡時更加符合越野的氣質。相較于外觀的輕微變化，全新JEEP自由光的動力變得有些激進。其搭載2.0T發動機，并提供高、低功率兩款可選，最大馬力分別為234Ps和265Ps，這比眼下不少SUV2.0T發動機的性能都高出不少。新車除了普通版之外，還推出了Trailhawk高性能四驅版。在越野功能上，Trailhawk版本相比普通版擁有更高的離地間隙以及高達51.2：1的攀爬比和低扭放大功能，并增加低速四驅、蠕行模式、機械式電控后橋差速鎖、Rock巖石模式等。

斯巴魯傲虎特裝版EyeSight

能看出這款傲虎Outback有啥不一樣嗎？嗯，一眼看上去就覺得它很酷，也更有戶外的味道。挺有眼力價呀，它就是斯巴魯專門針對中國市場開發的特裝版車型，后面那個EyeSight翻譯過來就是眼力的意思，表明它搭載了斯巴魯那套駕駛輔助系統。仔細看看它和普通車型究竟有何不同：黑色進氣格柵、加大銀色行李架、黑色18寸輪轂，車身上還貼有專屬銘牌，里面的座椅也換成了黑灰雙色配綠色縫線的防水織物面料。這一套戶外裝備上身，詩與遠方的感覺立馬出來了吧，它的售價是30.38萬元，喜歡就刷卡上路吧。

廣汽三菱新歐藍德

與海外版車型同步，2019款新歐藍德主要對一些外觀細節進行了調整，比如前大燈變為全LED、進氣格柵改為網狀、更多的鍍鉻裝飾、增加后擾流板等等。另外這款車的配置也有所提升，包括360°全景影像、盲區監測、副駕駛電動座椅、后出風口在內，總共多達16項升級。新車定價為15.98-22.58萬元，很高的性價比依然是這款合資SUV的優勢所在。

長安CS85

廣州車展之前，長安汽車已經擁有了CS15、CS35、CS55、CS75和CS95這5款SUV，其產品定位也覆蓋了小型到中大型的各個細分市場。不過細心的朋友不難發現，長安在跨界SUV的細分市場中一直是空白，這也催生了長安汽車旗下全新SUV——長安CS85正式亮相。作為一輛定位中型轎跑SUV的長安CS85，其車頂采用了溜背式設計，運動感很強。其長寬高分別為4720/1845/1665mm，軸距2705mm，搭載長安著名的藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，并匹配來自愛信的8速手自一體變速箱，為車輛提供最大功率233馬力。內飾造型簡約，采用液晶儀表+中央大屏+觸控式空調面板的“三屏”設計，整體融入了鋼琴烤漆以及鍍鉻材料裝飾，營造了更豪華的內飾質感。

長安馬自達 CX-8

關于這款車之前已經有過不少爭議，焦點就在于它與CX-5的關系。那為什么不直接引進CX-9呢？答案是CX-8的軸距已經非常長，與CX-9一樣同為2930mm，車內縱向空間足以PK類似漢蘭達這樣的目標對手，當然車寬上它就有點吃虧了。此外，它搭載的是2.5L創馳藍天自然吸氣引擎和6AT變速器，動力也不算突出。這次車展上長安馬自達公布了CX-8的預售價，在26-34萬之間。國內依然火爆的7座中大型SUV里，又多了這么一位，肯定是更熱鬧了。

寶駿RS-5

注意，這個RS-5中間有個橫杠，它可不是奧迪那臺高性能轎跑，而是寶駿最新推出的一款SUV。別瞧不起這款車，它雖然和高性能挨不著，但人家玩的是在高性價比基礎上的高顏值，并極有可能因此成為寶駿旗下另一爆款車型。顏值高在哪？一眼看過去，它似乎還是輛概念車，造型剛毅線條粗獷且很有科技感。最有特點的就是車頭燈組，“瞇瞇眼”小而有神，真正的大燈組卻化身為頗有氣勢的進氣口，讓前臉呈現出非常豐富但又不夸張怪異的炫酷表情。此外，簡約規整的內飾其實也挺有設計感。

RS-5的車身尺寸為4570/1870/1720mm，軸距為2700mm，應該是緊湊型SUV的身板，而相應的車內空間也比較寬敞舒適。性能肯定不怎么突出，1.5T的發動機配手動變速器或CVT，代步肯定夠用了。RS-5還沒有定價，但我們猜想它的定位肯定高于寶駿530，應該是要直懟哈弗H6的。

東方日產啟辰T60

東風啟辰T60在廣州車展正式上市。新車共發布7款車型，售價為8.58-11.88萬元。東風啟辰T60是一款能主動思考、主動服務的高品質智趣SUV， “三大超能力”，分飾三大智能角色，“超級智能管家”“貼心溝通伙伴”“智能安全衛士”助力智能出行。T60搭載日產全新升級的HR16 1.6L全鋁發動機、匹配日產全新調校的XTRONIC CVT無級變速器，組成“黃金動力組合”，實現最大功率93kW，最大扭矩154Nm，百公里油耗低至5.9L。

一汽奔騰T77

這幾年，中國品牌集體發力，無論是技術還是設計，都有趕超合資車的趨勢，就連車標都不能太LOW。本次車展，一汽奔騰將宣布換標，新LOGO名為“世界之窗”，意味著潮流國際范，同時也意味著一汽奔騰正式開啟品牌年輕化的進程。作為T系列的首款車型，奔騰T77率先使用新標，新的品牌LOGO，加上全新的造型設計，奔騰T77看上去有些驚世絕俗。值得一提的是奔騰T77搭載的全息智控系統，這在以往的同級車型中極為罕見。巨大的液晶儀表+懸浮式大尺寸中控液晶屏，帶AI智能科技，可提供3種人物、5套個性裝扮、43種場景化技能，并且能夠實現語音控制空調天窗等設備，還可與乘客進行娛樂互動。

SWM 斯威G01F

SWM斯威汽車這兩年來的發展可圈可點，從最初鑫源控股收購意大利SWM品牌，并以SWM斯威汽車之名進軍乘用車領域以來，這家入市僅兩年的國內品牌，屬于市場的后起之秀，在廣州車展上發布斯威G01 F版新車，共推出7款車型，售價10.39-14.79萬元。相比之前的普通版車型，斯威G01 F版更注重營造運動車型的氛圍，外觀、內飾都有較大變化。新車將繼續搭載一臺型號為DG15T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為156馬力（115千瓦），峰值扭矩達到230Nm，傳動方面，匹配6速手自一體變速箱。值得一提的是，斯威G01F名字里面的這個F正是寓意加速激情(Furious)、足球(Football)，還記得中超球隊里面的“重慶斯威”么？說的就是它！

長城哈弗H7

長城哈弗作為SUV市場的老大哥，也面臨一個不可回避的問題，無論是H6、H7，它們都不能完成哈弗品牌向上的使命，品牌的年輕化和品牌檔次急需提升。于是，實現了H和F雙系布局。如果F系列以高性價比、高實用性打動用戶；F系則更前衛、更時尚，通過智能科技滿足年輕市場消費者的個性化需求。哈弗F7定位AI智能網聯SUV，是F系列的旗艦車型，搭載1.5T/2.0T+7DCT的動力組合，部分車型會配四驅系統。內飾中控臺布局偏向于駕駛員一側，雞腿式電子檔桿很有豪車的味道。配置的豐富程度也讓人驚艷，基礎版車型都配備外后視鏡電加熱、帶換擋撥片的真皮方向盤、HDC陡坡緩降、胎壓監測、疲勞駕駛監測、定速巡航等功能。所以說，花10萬元買下一臺F7，性價比也是妥妥的。

WEY VV5終結版

這不算什么新車，但它絕對是WEY品牌剛剛亮出的一把能見血封喉的利器，這款終結版車型將VV5的價格門檻從15萬一下降到了13.5萬，而且據說它的配置并不低?？上攵?，一場血雨腥風的價格戰又要來了。

MPV/房車

廣汽傳祺GM6

GM6在北京車展首次亮相，但那時候內飾并沒有公開，這次廣州車展才看到它的內里乾坤。那個將全液晶儀表和中控彩屏合為一大長條的設計確實酷似奔馳，由此帶來的炫酷科技感已經超過了GM8，這絕對是一個小驚喜。當然，其他方面就不好和GM8比了，比如1.5T的動力、車門不是側滑門、后懸還是扭力梁半獨立結構等等。但是看看這款車剛剛公布的預售價格，才11.5-16.5萬元，說實在的，這已經是一款很好的家用MPV了。

上汽大通RG10

RG10是上汽大通房車科技有限公司繼RV80輕客房車系列之后全新開發的一款房車。RG10擁有大空間設計，不僅內部空間舒展、頂部空間充裕，而且在2-2-2三排6座布局的基礎上增加了二排可旋轉設計。RG10可提供雙床四臥位，并配備隱私著色玻璃，RG10具備一鍵電動升頂功能，只需輕輕按下按鍵，即可完成升頂操作。

RG10高配版還搭載了斑馬系統，配備10.1英寸液晶屏，支持智能語音導航、柔性語音控制、360°環視全景影像等功能，同時還能通過手機APP遠程控制，實現車輛解鎖、車輛定位、駕駛習慣監測、保養提醒、在線救援等功能。RG10的售價區間為25.98-31.98萬元，其中首發款陽光版正式上市，售價為27.98萬元，用戶可以通過“蜘蛛智選”進行定制。

上汽大通G50首發款

上汽大通推出全新MPV車型——G50。車身尺寸為4825×1825×1778mm，軸距2800mm。乘客艙內有5種座椅布局可供選擇，在第二和第三排還配備了ISOFIX兒童座椅接口。動力上，G50采用了三缸1.3T和四缸1.5T兩款發動機。前者的最大功率為150馬力，峰值扭矩為220牛米，配備了一款6速手動變速箱，而四缸1.5T發動機擁有162馬力/250牛米的動力總成，并配備一款7速雙離合變速箱。G50提供了高階ADAS智能駕駛輔助系統，LDW+LKA車道偏離報警及保持系統可在偏離車道時發出預警；ACC自適應式巡航系統可在30-150km/h范圍內自動跟車；AEB自動剎車輔助系統能夠在前方出現突發狀況時及時減速剎車，避免意外發生。首發款1.3T手動精英版售價9.18萬，首發款1.5T自動豪華版售價12.38萬。G50全系上市時間為2019年春節后，用戶可以通過“蜘蛛智選”訂制車型。

跑車/轎跑車

全新一代蘭博基尼Aventador SVJ 63

全新一代蘭博基尼V12旗艦車型Aventador SVJ之限量版SVJ 63于亞太地區首次與公眾見面。以SVJ 63命名，以紀念蘭博基尼汽車的成立年份——1963年，該車全球僅限量生產63臺。Aventador SVJ 63搭載了擁有全新升級進氣口和氣流通道設計的ALA 2.0系統，極盡擷取有關最高速度、極致動感和卓越空氣動力學設計的每分靈感。強大的V12自然吸氣發動機，在最高轉速8500轉/分時能夠爆發出770馬力，賦予Aventador SVJ 63強勁的動力。配合四輪驅動、四輪轉向系統，特別配置和大量碳纖維材質，Aventador SVJ 63將超級跑車的定義提升至全新高度。

科爾維特C7.R Redline

作為雪佛蘭高性能陣營的最強實力代表，科爾維特C7.R Redline以世界頂級的強悍性能展現雪佛蘭品牌深厚的賽車功底和頂尖的產品實力?？茽柧S特C7.R Redline采用品牌經典賽道設計語言，以銀色車身搭配紅黑設計元素，展現出強烈的戰斗感。炫紅前保險杠、炫紅標識點綴的曜黑輪轂、曜黑賽車尾翼和Redline尚?紅系列專屬標識等細節，展現傳奇超跑全新的年輕姿態與運動張力。

阿斯頓?馬丁DB11 Volante DB 70周年紀念版

在阿斯頓?馬丁展臺有三款跑車，除了全新旗艦DBS Superleggera超級GT跑車與全新Vantage，還有一輛祖母綠的敞篷GT跑車最為搶眼，這就是阿斯頓?馬丁為紀念DB家族70周年而推出的定制版本。自70年前大衛?布朗爵士開創DB系列車型以來，阿斯頓?馬丁DB系列就一直是全球最令人夢寐以求的超豪華GT座駕之一。到今日，掛著DB徽標的車型已占阿斯頓?馬丁全部歷史產量的將近50%，可見DB車型是多么地深入人心。DB 70周年紀念版車型以 DB11 家族中最為浪漫的 Volante 軟頂敞篷跑車為原型，由阿斯頓?馬丁 Q 定制服務進行個性化定制打造，全球限量僅此1 臺。雖然很多很多人有錢都買不到，但看一眼它那迷人的姿態也足夠優雅浪漫一生。

奧迪RS7

奧迪RS車型自誕生以來，憑借其運動科技方面的創新，成為高性能車領域的佼佼者。奧迪RS 7 Sportback的高功率版本奧迪RS 7 Sportback Performance的出現，更是將使奧迪RS高性能運動車型家族的體系實力進一步提升。其澎湃的高性能動力源自動力提升之后的4.0 TFSI發動機，它是奧迪歷史上第一款集雙渦輪增壓和燃油直噴技術于一身的V8發動機，提升后可持續輸出445千瓦的最大功率，采用了Overboost超增壓技術，使得最大扭矩可瞬間提升50Nm達到750Nm的驚人扭矩，0到100公里/小時加速時間僅需3.7秒，極速為250公里/小時。在quattro系統的基礎上，加入了扭矩矢量分配系統，并提供后橋運動差速器作為選裝以增強彎道穩定性。該車作為同級之中唯一配備運動版四輪獨立空氣懸架，能在高速行駛之中降低20mm車身高度以減小空氣阻力，并讓駕駛者依照個人喜好，自行選擇自動或手動調節減震阻尼，增加駕駛樂趣。

奔馳AMG GT四門轎跑

豪華GT四門版車型這幾年大行其道，因為四門版車型在性能的基礎上兼顧了實用，更主要的原因是大家都看不慣保時捷Panamera吃獨食一樣的市場存在。2014年，梅賽德斯-奔馳正式發布了旗下新款高性能跑車AMG GT車型，本次車展奔馳發布了全新奔馳AMG GT車型，包括GT50、GT53以及GT63 S三款車型進入中國市場，其中GT50車型以中國特供的身份完成登場，而且是全球首發。50/53車型搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率435馬力，峰值扭矩520Nm；頂級的63車型搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率升至639馬力，峰值扭矩900Nm，其0-100km/h加速時間僅為3.2秒，同時該發動機還帶有閉缸功能。

邁凱倫600LT

全新600LT是邁凱倫運動跑車系列的最新車型，邁凱倫600LT采用3.8升雙渦輪增壓V8發動機，可爆發高達600馬力的最大功率以及620Nm的峰值扭矩。

自研發以來，減重便成為邁凱倫600LT車型的核心目的。基于品牌著名的輕量化碳纖維單體底盤打造，使擁有全新碳纖維車身的600LT進一步降低了車身重量。此外，別具一格的頂部排氣管設計以獨特的美學效果在提高辨識度的同時再次減輕了車身重量。極簡的內飾設計廣泛使用輕量化Alcantara?面料，并搭載為邁凱倫塞納（McLaren Senna）打造的超輕量碳纖維座椅。邁凱倫特別定制中心（MSO）可提供一系列定制配置，包括碳纖維車頂、舷窗以及排氣式碳纖維前擋泥板。集所有輕量化配置于一身的全新邁凱倫600LT整備質量低至1247公斤。

雷克薩斯新RC

前兩期的巴黎車展專題上，我們剛剛報道過中期改款的新RC，沒想到這么快它就來了。關于該車的升級情況（主要是外觀），在此就不再多加描述了，直接來看看價格吧。新車還是有鋒尚版和F SPORT這兩個版本，售價分別是45.5萬元和50.6萬元，和現款基本差不多。

新能源車

寶馬i8敞篷跑車

眼看特斯拉一枝獨秀，誰不眼紅？寶馬這次又把i8插電混動軟頂敞篷跑車弄進來了，能賣多少輛不好說，起碼可以給青睞新能源車的有錢人們提個醒，可以高調地敞著篷來弘揚綠色環保。相比之前在國內銷售的2014款i8標準型，這款車的電池容量已從原來的7.1kWh擴大到11.6kWh，純電續航里程隨之從37km增加到了53km。價格還沒公布，但地球人都知道，敞篷鐵定更貴！

Polestar 1

Polestar 1是來自于沃爾沃汽車集團的高性能電動車品牌Polestar的首款車型。作為一款豪華高性能混合動力GT轎跑車，其能夠輸出 600馬力的最大功率和1000Nm的峰值扭矩。純電動模式下可連續行駛150公里，是目前市場上純電動模式下續航里程最長的混合動力汽車。Polestar 1 首批驗證原型車已于近期在瑞典投產, 并成功地進行了首次碰撞測試。碰撞數據顯示，盡管采用更為輕量化的碳纖維車身設計，但是Polestar 1采用的碳纖維車身完全符合最高的安全標準。預計2019年年中，Polestar 1將在全新Polestar成都生產基地量產并正式向客戶交付。而作為Polestar 品牌出擊中型豪華純電動汽車細分市場的重磅車型，Polestar 2也將緊隨而至。

保時捷全新Cayenne E-Hybrid

保時捷近年來一直踐行以性能為導向的混動策略，基于第三代Cayenne推出全新Cayenne E-Hybrid車型，在廣州車展迎來中國首發。作為全新Cayenne家族的第四款車型，也是第一款插電式混合動力車型，不僅承襲了Cayenne的全能體驗，更憑借保時捷在賽車運動上的先鋒混動科技，實現綜合性能的再提升。全新Cayenne E-Hybrid所采用的混合動力系統展現了內燃機與電機的完美協作。一臺2.0升渦輪增壓發動機（185kW/251PS）搭配一臺永磁同步電機（100kW/136PS），系統總功率最高可達284kW（386PS）。電池容量提升至14.1kWh，可為純電驅動提供更強大的電力支持，并能實現長達51km的純電續航里程。底盤調校方面，標配了帶保時捷主動懸掛管理系統（PASM）的自適應空氣懸架，可根據當前的行駛條件與駕駛方式，主動地連續調節每個車輪的阻尼力，進而提升車輛行駛的穩定性與舒適性。目前所公布的零售價格為人民幣94.8萬元。

WEY P8 GT插電混動

聊這車之前，先提一個人，那就是前寶馬設計師、現任WEY品牌設計總監的皮埃爾·勒克萊克。2005年，正是這位大師親自操刀設計出了當年驚為異種的寶馬X6，13年之后，這款橫空出世的WEY P8 GT有如X6附體，它“碰巧”也是一輛有著跑車式溜背車頂的SUV。

除了外觀，P8 GT的內飾也經過重新設計，與普通P8有所不同。環抱式中控臺更偏向了駕駛員一側，還用上了電子選檔桿，看上去更運動也更有科技感。此外，在技術和配置等諸多方面，該車也有了改進。制動能量回收系統由RBS升級為CRBS，純電巡航里程增加到了70km，綜合油耗也由2.1L/100km降至1.6L/100km。車內還用上了智能人臉識別和聲紋識別技術，能自動識別駕駛者并據此調整好各相關設置，還連帶提供了疲勞駕駛警示功能。

國內消費者會接受GT這個絕大多數人還非常模糊的概念嗎？不用擔心，不是有個詞叫“不明覺厲”嗎？

廣汽本田世銳插電混動

沒錯，這車連馬甲都沒換，它就是廣汽傳祺那款GS4 PHEV。和之前廣汽三菱推出祺智PHEV的打法完全一樣，廣汽本田也將這臺混動SUV納入到它的產品體系，主要目的在于應對國家的雙積分政策。該車混動系統所搭載的1.5升阿特金森循環發動機最大功率71kW，電機最大功率則為133kW，13kWh的動力電池則來自于寧德時代，純電續航里程達到了60km。世銳PHEV定價為17.08-18.08萬元版（補貼后），主要通過廣汽乘用車的新能源銷售渠道以及廣汽本田的電商及大客戶渠道進行銷售。對了，廣汽菲克也要推出一款悅界PHEV，還是同樣的路子。

大眾蔚攬GTE混動

歐陸紳士蔚攬旅行轎車GTE正式上市，售價30.98萬元。蔚攬旅行轎車GTE擁有修長的車身尺寸，長達2791mm的軸距可提供舒適駕乘空間。作為旅行車的一大優勢，寬敞的行李廂空間是蔚攬旅行轎車GTE服務長途旅行計劃的必需要素。車輛的后排座椅支持4∶2∶4比例放倒，其行李廂空間能夠根據需求在483-1613升之間進行自由變換。傳統的汽油動力依然在列，這一回是1.4 TSI渦輪增壓發動機擔綱，其最大功率為115kW，峰值扭矩為250Nm。與之匹配的驅動電機能在急加速時迅猛介入，與汽油動力一同迸發潛能，系統綜合最大功率為160kW，綜合峰值扭矩高達400Nm。由于驅動電機的超高效率，整車的百公里綜合油耗僅為1.8升，滿電滿油的前提下，綜合續航里程近1000公里。

廣汽本田理念VE-1純電動

短短半年多，剛在北京車展亮相的理念Concept就從概念來到了現實，這款名為VE-1的小SUV成為了廣本旗下也是本田在中國的首款純電動車型。

為什么叫VE-1？其實你從它的側面造型（尤其是那個隱藏式后門把手）就能看出，該車和繽智（VEZEL）有著非同尋常的親密關系，它就是在后者架構上做的開發，所以名號也隨之而來。好在這個二次開發并沒有偷懶，外觀上VE-1有了不少創新，雙色車身設計就顯得很有未來感，也更符合新能源車的調性。

VE-1實力如何？它搭載了120kW的永磁同步電機和53.6kWh的三元鋰電池，工信部續航里程達到了340km。這款車的售價已經公布，補貼后為17.08萬元，和繽智也差不多嘛。相比羽翼未豐的新造車勢力，這款由傳統大廠推出的合資新能源車是否更容易獲得消費者的信任？很快會有答案。

捷豹I-PACE eTROPHY純電動賽車

全球首個基于量產電動車打造的國際化賽事——捷豹I-PACE eTROPHY杯即將正式開賽，該賽事也是Formula E的唯一官方墊場賽，與Formula E在同一城市、同一賽道、同一周末舉行比賽。就在開賽之前，這款I-PACE eTROPHY純電動賽車突然現身廣州，當然它是專門來為已經量產的I-PACE助陣的。而就在本次車展上捷豹還舉辦了首批I-PACE的交車儀式，這意味著很快就能在馬路上看到這款純電動轎跑了。

比亞迪唐EV

使用中國歷代朝代名字來命名車系的汽車品牌不用問是哪家，非比亞迪莫屬了。本次廣州車展上，比亞迪更是三車齊發，不但有長軸距大五座旗艦SUV——全新一代唐燃油/雙模五座版，更帶來了“唐”家族之中的新成員，全新一代唐EV600，并正式啟動預售。這預示著“唐”家族已經完成了“燃油+雙模+純電”的強大SUV產品布局。唐EV600號稱至強性能純電SUV，具有600公里超長續航、4.4秒百公里加速、30分鐘極速快充和全時電四驅配備?？磥硖艵V600的到來，將會全面沖擊現有的純電驅動汽車市場。

ENOVATE 天際ME7

ENOVATE是電咖汽車科技有限公司成立的高端出行科技品牌，本次車展首發亮相了其最新的純電驅動車“天際ME7”。 ME7擺脫了傳統燃油車動力傳動布局的限制，擁有2825mm長軸距和1963mm車寬，給予了用戶豪華舒適的內部乘坐空間。動力系統采用博世最新一代170kW，330Nm扁銅線永磁同步高功率高扭矩電機，最高轉速可達12000rpm。整車按照C-NCAP五星安全標準設計，可實現360度全方位電池保護和側面柱碰，且車身高強度鋼覆蓋率46%，其中熱成型鋼占比達22%，可實現整車輕量化，給予用戶安心防護。作為一輛科技著稱的新車，ME7得益于iMA智能數字化架構的先進技術，ME7搭載的專屬自定義智能AI助手具有強大的車載計算能力和云計算平臺，可實現集成語音交互和智能情感引擎的全新人車交互方式。

小鵬G3

在一眾造車新勢力之中，小鵬汽車算是前所未有的務實而為，在本屆車展現場，小鵬汽車帶來了4輛小鵬G3和1輛小鵬G3的1.0版本，并同臺展示了小鵬超級充電樁、家用充電樁，以及輪轂、座椅真皮等重要車輛配件。被定義為緊湊型純電SUV的小鵬G3，外形增加了不少跑車設計風格，仿佛具有一種蓄勢待發的運動姿態。動力搭載第二代永磁同步電機，最大功率145kW，峰值扭矩達到300Nm。配備了液冷恒溫三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程能達365Km。針對電驅系統、底盤系統以及整車聲學進行了NVH優化。全車配有超過20個傳感器，包括超聲波雷達、高清攝像頭、毫米波雷達，為駕駛輔助功能與后繼的自動駕駛升級提供了有力保障。此外，車輛還搭載了業內首創的車頂相機。其高清攝像頭可350°旋轉，能存儲拍攝的照片和視頻，可以隨時隨地記錄和分享旅途中的精彩瞬間，并支持手勢控制。

名爵ZS純電動

名爵ZS可以說是名爵品牌重要銷量擔當，而且在全球多個市場實現了熱銷。在新能源市場，名爵希望借助這一市場策略在全球市場再下一城，名爵ZS純電動承擔起這一重任。這是一款采用歐洲標準的純電動新能源車，能滿足E-MARK、REACH等嚴苛的歐洲認證標準和法規要求，更能適應全球市場的消費要求。名爵ZS純電動基于名爵ZS燃油版打造，搭載了最大功率為110kW（150PS）的電動機，NEDC綜合工況續航里程為335公里，0-50km/h加速僅需3.1s。智能化方面，上汽的互聯網SUV產品特點被繼續發揚光大。這次名爵ZS純電動搭載全新一代“互聯智行”系統，它能完成智能語音操控、遠程控制車輛、一鍵支付停車費等智能化操作。這種符合年輕人口味的多重生活場景，想必會帶來更多便捷和樂趣體驗。

哪吒 N01/N03

造車新勢力合眾新能源哪吒汽車本次車展帶來了旗下兩款新車型登陸廣州車展。其中，哪吒汽車首款量產車型哪吒N01在本次車展正式上市，哪吒N01搭載了一臺最大功率為55kW的驅動電機，最大扭矩為175Nm，0-50km/h加速小于4.9秒;續航方面最高續航可達380公里，快充30分鐘可充滿80%。該車定位于純電動小型SUV，全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動，10.1寸智能觸控屏、自動空調，藍牙音樂等功能。新車提供四款配置，享受補貼后售價為5.98-6.98萬元。

第二款量產車哪吒N03也首度亮相，預計將于2019年四季度上市。N03基于概念車Eureka 01打造而來，設計續航里程達400-500公里，百公里加速僅4.9s，最大功率200-250kW，最大扭矩525-615Nm，電池能量密度達到了160-180wh/kg。將搭載L2.5級智能駕駛系統，涵蓋APA一鍵式全自動泊車、TJA交通擁堵輔助、AEB緊急制動、ACC全車速自適應巡航等20余項全球領先的自動駕駛系統，同時還配備了18個傳感器雷達。

尼歐Ⅱ純電動

尼歐II是長安歐尚旗下的兩座版雙門純電動車，本次車展共推出三款車型，官方預售價區間為8.88-10.08萬元，補貼后預售價區間為4.48-5.68萬元。該車定位為兩座微型純電動車，動力部分搭載一臺最大功率為41馬力（30千瓦）的驅動電機，裝配容量為21.03kWh動力電池組，車輛的綜合續航里程可達205km；外觀部分采用小巧可愛的兩座布局，前臉采用了分體式大燈，并采用了時下流行的封閉式進氣格柵，配合分體式大燈組；配置部分，新車將根據車型的不同提供無鑰匙進入/一鍵啟動、GPS導航系統、冷暖空調、鋁制輪圈、后視鏡電動調節、倒車雷達、倒車影像、車載藍牙、T-BOX車聯網等。

概念車

WEY-X純電動概念車

據說這臺概念車的設計靈感是來源于戰斗機，繞車一圈，你會發現它的車尾造型確實很像是噴氣式戰斗機的尾噴口（是不是最牛的三維矢量噴嘴？），而懸浮式車頂的C柱也酷似飛機尾翼。蝶翼式車門張開之后，展現出來的車內環境也像飛行器座艙一樣炫酷，橫貫整個儀表臺的大長彩屏那是必須的，可惜這讓拜騰搶先了。透露一些看不到的，該車的自動駕駛技術號稱要達到L5級別，那可是真正的全自動駕駛呀。真要這樣，那個方向盤可就完全多余了。

廣汽傳祺2+X概念車

這是廣汽研究院與化工巨頭巴斯夫合作推出的以新材料為主題的三款超小型雙座概念車，它們分別叫做2U、2US、2ALL。

2U專為都市麗人設計，車內配以由半結晶聚酰胺打造的、具有紅寶石通透感的裝飾，座椅則是采用熱塑性聚氨酯（TPU）3D打印而成；2US專為年長駕乘者所設計，座椅可以90度水平旋轉以方便老人上下車，旋轉座椅的塑料齒輪采用耐熱、耐磨、抗腐蝕的高強度聚鄰苯二甲酰胺（PPA）材料制成，車門也采用了色感柔和的Elastollan光帶包覆材料。2ALL是共享車行用車，強調皮實耐用，前保險杠采用由Elastollan HPM制成的防刮彈性墊，Ultramid Vision抗紫外線耐刮擦材料被應用于車頂指示燈外殼，座椅坐墊和靠背采用堅固且舒適的熱塑性聚氨酯泡沫材料，行李艙隔板則使用了以水性丙烯酸樹脂分散體粘合的天然纖維復合材料熱壓成型板材，輕質高強。

雪佛蘭FNR-CarryALL概念車

先導概念版SUV FNR- CarryAll秉承雪佛蘭核心設計理念——生命力美學，運用全新雪佛蘭SUV設計語言打造，以強大的功能性、全面的舒適性和領先的科技感，充分彰顯雪佛蘭SUV未來發展趨勢。FNR-CarryAll從傳奇運動跑車科邁羅Camaro汲取設計靈感，并結合運動元素進行大膽創新，展現了品牌“高性能”和“全功能”的雙元特性。

廣汽新能源 AION.S

AION啥意思？它好像是一個叫做“永恒之塔”的3D游戲，廣汽新能源這次全球首發的純電動轎跑車，就用了這個名字，已彰顯其先鋒前衛。先從我們獲得的一些數據來了解一下這款車吧，該車軸距是2732mm，它的電池能量密度是170-180Wh/kg，NEDC續航里程將超過500km，而整車風阻系數（Cd值）更是低至0.245！預計明年就要量產的AION.S會啟用L2級別的駕駛輔助系統，未來將升級為L4級別的自動駕駛。拋開這些數字不說，我們覺得這車的造型設計就夠棒的，顏值已經超過了廣汽傳祺目前所有在售的轎車。

別克Enspire概念車

純電動SUV概念車別克Enspire由上汽通用汽車泛亞汽車技術中心主導、匯集通用汽車全球優勢資源打造而成，呈現了別克對移動自由的全新創想和對未來SUV的展望。Enspire采用別克最新eMotion電驅技術，并集上汽通用汽車車聯技術之大成，引入5G超高速網絡概念、OLED顯示屏、基于AR技術的平視顯示系統、高級人工智能交互，并搭載超級智能駕駛系統、Automatic Parking超級智能泊車系統等，凸顯了別克在新能源與車聯網技術上的豐厚儲備。