大雅之“唐”

文：CK 圖：王鋒 設計：阿己

試駕比亞迪唐DM

前幾年，自主品牌還在糾結于如何突破價格的天花板，與合資品牌共享高級別的紅利。如今，這個命題早已被人忘記，因為無論從技術還是設計上，很多自主品牌早已脫胎換骨，消費者也更加接受這種改變。

雅 一直是中國人追求的至高境界，財富只能帶來短暫的快感，但儒雅之氣則一直會被世人尊敬。中國的汽車產業也經歷著從無到有，從有到精的進化過程。相比于國外成熟的產品，我們無論從外觀設計還是性能調校上都缺乏一點“雅”的味道。以前只是簡單地模仿，堆砌，但隨著像比亞迪這樣的企業開始厚積薄發，在技術和設計上都有了不小突破，最終體現在產品上的是質的變化。比亞迪唐這款SUV自上市以來，憑借出色的設計和優異的性能很快在自主品牌中脫穎而出，讓越來越多的消費者放棄合資產品而選擇了它，而DM車型的上市更是彰顯了比亞迪在新能源領域的領先性，在上市一段時間后我們深度體驗了這款插電混動SUV。

542的技術升級

這不是一組簡單的數字，而是代表了比亞迪唐DM在技術上的革新歷程。所謂542指的是比亞迪新的技術平臺：0-100km/h加速少于5秒；電控四驅和百公里油耗低于2升，這樣的性能指標不用說那些合資品牌，就是很多超跑都難以達到，那么比亞迪是如何做到魚與熊掌兼得呢？具體到唐DM這款車，又有了更多的解讀，一款發動機，雙離合變速器，三個獨立電機，加上四驅布局。這樣的技術數據基本上解決了目前主流SUV的所有痛點，動力與油耗的矛盾，四驅與操控的對立，配置和價格的平衡。

先了解一下唐DM的動力系統，在燃油發動機方面，它依舊采用了2.0T發動機搭配6速濕式雙離合變速器，具體性能參數也跟汽油版一致。最大功率151kW/5500rpm，最大扭矩320Nm/1700-4500rpm。但是作為一款插電混動，電動單元的性能才是決定表現的關鍵。唐DM增加了一個BSG電機，主要是用于更加快速和平順地啟動發動機，一般不參與動力輸出，為車輛提供動力的是前后雙電機，前軸電機功率達到了110kW，后軸電機為180kW，而整個混合動力系統的最大扭矩可以達到驚人的950Nm。在電池方面，唐DM有兩種不同配置，其中DM100型號的電池總能量24kWh，純電續航里程100公里。

在實際駕駛過程中，可以選擇純電和混動模式，無論哪種工況下它的加速表現都讓人驚嘆，這也是比亞迪一直引以為豪的賣點，電機帶來的直接加速感相比于汽油機更加暴力，而且悄無聲息，ATS全地形系統并不是花架子，尤其是在運動模式下，基本上可以爆發出所有的動力儲備，一上手如果沒有足夠的心理準備確實不太好把控，像一只憋了很久的猛獸，也基本上感受不到升降擋帶來的沖擊，這得益于BSG電機對于動力的無縫銜接，也感受不到轉速瞬間下降，一切加速過程都在流暢和快捷的節奏下完成。如果采用純電模式，基本上可以續駛80-100km，對于上下班的通勤沒有任何壓力，此時幾乎感受不到電機的噪音，略微的嗡鳴聲也要比其他電動車小很多。唐DM采用了電動轉向機構，力度很輕盈，在城市里行駛沒有壓力，如果可以自主調節轉向力度就更加完美了，畢竟這樣一款性能怪獸更適合跑山。跑得快也要停的住，為了平衡大馬力帶來的制動要求，它配備了知名的Brembo制動卡鉗和制動盤，初段稍微有點虛位，但很快制動力就能跟上，而此時車身姿態并沒有太大的前傾，懸架的支撐也給了駕駛者足夠的信心。

1.后排座椅位置較高，視野不錯，且腿部空間充足，適合長途旅行

3.Brembo制動卡鉗和255大尺寸輪胎提供了優良的制動性能

高科技的內飾和出眾的顏值擔當

相比于汽油版，唐DM在前臉設計上有所區別，進氣格柵更加兇猛，同時兩側的進氣口面積加大，LOGO也變成了藍色，個人感覺DM的前臉更加有攻擊性，但沒有喪失本來的設計美感。尾部采用了現在很流行的懸浮車頂，D柱做了隱藏式處理，更加時尚和簡潔。內飾方面，因為采用了電子擋把和四驅控制系統，在布置上稍顯不同。當然最新引入的還是那塊可旋轉的12.8寸中控觸摸屏，基本上是一個大號的IPAD，采用安卓系統，很多軟件可以無障礙安裝和使用，同時還可以通過觸摸屏控制音響，空調，車輛狀態等功能，內置4G流量卡也不用擔心上網的問題。比亞迪也考慮到行車過程中頻繁看屏幕帶來的安全隱患，所以增加了智能語音控制系統，可以控制音響，空調，天窗等很多設備，而且還支持模糊指令，比如說“太熱了”，空調就會自動打開，調整到舒適溫度，可以說在智能互聯這方面，比亞迪走在了很多合資對手的前面。

參數

尺寸：4870/1950/1725mm

軸距：2820mm

油箱容積：53L

發動機：2.0T渦輪增壓

汽油機最大功率：151kW/5500rpm

汽油機最大扭矩：320Nm/1750-4500rpm

電動機：雙電機永磁同步

電動機功率：290kW

電動機總扭矩：630Nm

變速器：6速雙離合

轉向：電動助力

輪胎：255/50 R20

幾乎沒有短板，銷量說明了一切

一周試駕下來，顛覆了我對于傳統SUV的很多固有看法，無論是動力還是四驅性能，它特有的三電機模式解決了燃油車和四驅車無法規避的矛盾，同時豐富的智能互聯功能和養眼的設計也讓使用者在日常駕駛時可以享受到更多便利，雖然它的價格已經比很多合資品牌競爭對手高出一截，但從綜合表現看，產品力提升遠遠大于價格的增加，自唐DM上市以來，銷量已經突破6萬輛，表現就能說明一切。從國人對中國品牌的信賴到外國人對中國制造的肯定，我們看到了 " 新國貨 " 的強大，看到了集體自強意識的覺醒，這大概就是比亞迪唐的魅力所在。